现代有轨电车的适应性研究

总结笔者承担的现代有轨电车设计工作,建立对现代有轨电车四个方面的认识：现代有轨电车是填补介于地铁与公交之间的运输需求,是与道路一体化的地面公交系统,是地面公交的升级,在运能、用地、通行量和运营成本方面具有比普通有轨电车更大的优势。借鉴世界大城市的应用经验,分析现代有轨电车在我国应用面临的挑战。从功能定位、交通条件、建设时机三个方面论述现代有轨电车的适应性;并提出现代有轨电车应用须研究的路权、车道布设方式、站台型式、进、出道口设站、路口信号优先和路口交通组织等六大交通要素。     

基于适应性的现代有轨电车关键指标研究

目前,现代有轨电车在我国的运用尚属于探索阶段,没有成功的发展经验和成熟的技术标准,其规划设计也大部分停留在参考相关文献资料的基础上进行,对运营过程中的行车组织、旅行速度和运输能力等关键指标也缺乏基于现代有轨电车技术特点的分析和研究;加之中国国情与有轨电车使用较为成熟的欧洲国家又存在较大差异,因而目前我国建成的现代有轨电车系统,并没有达到预期的效果,普遍存在客流量不足、运行速度慢、建设成本高等问题,在解决城市交通拥堵、提高公共交通服务水平等方面的作用尚未得到充分发挥.     

有轨电车交通适应性研究

文章从乘客全过程出行角度,对比研究有轨电车与各种交通方式的出行距离-时间分布特征,指出在主城区更适合采用"街区化"有轨电车建设模式,慎重采用地下或高架方式,在新区适合采用"轻轨化"有轨电车建设模式,增加站点周边的服务客流。     

氢燃料电池有轨电车适应性研究

氢燃料电池是一种新兴的清洁能源,文章从建设、供电、车辆、运营、维护和全寿命周期成本等多个角度对其在有轨电车中应用的技术经济性进行了探讨,指出氢燃料电池最适合的场景是替代内燃轨道车辆而非有轨电车。     

现代有轨电车信号系统研究

结合现代有轨电车系统的特点,介绍了现代有轨电车信号系统的主要功能,并分析了现代有轨电车信号系统的结构,在此基础上,研究了现代有轨电车信号系统的工作原理。     

现代有轨电车功能定位研究

现代有轨电车近年来在我国发展势头强劲,多地均有大力发展这一交通方式作为城市综合交通骨干的意愿。但应看到的是,作为半轨道半道路的复合型交通方式,该方式在不同地区的适用性差别较大。对此,本次研究尝试对这一交通方式的适用范围和使用方式进行量化测算。通过引入区位熵、价值函数等方式,对城市类型和交通方式应用类型定量化,并对交通方式应用类型进行评级;后建立以人口、经济水平、城市规模、城市类型等多因素为因变量的功能定位测算多元回归函数,测算结果可代入评级体系预测不同城市构建现代有轨电车体系的功能定位,并以河南省汝州市为例进行测算,研究得"十三五"时期后汝州市可打造以现代有轨电车为骨干的城市轨道交通体系,验证该制式功能定位预测函数的适用性和合理性。研究所得结论对现代有轨电车在不同背景下的应用分析具有一定的参考价值。     

现代有轨电车适用性研究

介绍现代有轨电车的起源、概念及分类,以便 厘清思路。从我国大城市构建多层次综合交通体系的 角度分析现代有轨电车的技术与经济特性,通过国外 现代有轨电车的应用分析其功能定位,为北京发展现 代有轨电车提供借鉴,并通过具体案例分析现代有轨 电车在北京的适用性。     

现代有轨电车控制中心方案研究

结合工程设计经验及现代有轨电车的特点和运营方式,从控制中心的选址、功能定位、系统设备组成及功能、设置方案、工艺布局等方面,对现代有轨电车控制中心进行分析和讨论。     

现代有轨电车跨线桥方案研究

针对有轨电车跨线桥梁建设问题,从经济性、城市规划、结构安全、实施难度、景观要求、交通影响等角度对4个跨线桥梁方案做了综合比选,选择出适宜工程实际的设计方案。分析结果表明,当有轨电车需通过既有跨线桥时,小型桥梁优先考虑拆除新建或拼宽改造,中大型桥梁建议考虑绕行方案。     

现代有轨电车信号系统设计研究

提出了确定有轨电车列控方式的原则和影响因素。针对车载遥控道岔方案存在的安全隐患提出了改进方案,设计了联锁控制方案;对三种道岔控制方案进行分析并给出了适用条件。提出了GPS(全球定位系统)定位结合无线通信的列车定位方案,与计轴方案进行了技术分析和比较。结合北京现代有轨电车西郊线进行信号系统设计,确定了司机人工控制方式,给出了联锁集中控制方案及GPS结合无线通信的列车定位方案;针对地下隧道提出了应用航位推算技术的解决方案。     

现代有轨电车工程技术经济指标研究

现代有轨电车工程是一项复杂的系统工程,专业多、涉及面广、投资大,不同项目技术经济指标差异较大,已完项目造价指标为0.8~2.3亿元/正线公里,预计该指标每年将以6.2%的增长率继续增长。本文从天水市有轨电车示范线一期工程项目入手,同时参考国内其他有轨电车工程,通过分析各项目的初步设计概算数据,对现代有轨电车的投资构成及造价进行分析,为项目规划及可研阶段编制投资估算提供参考。     

现代有轨电车道岔控制系统研究

介绍了现代有轨电车运行控制系统。在对道岔控制子系统功能分析的基础上,从联锁逻辑子系统、进路管理子系统、输入输出子系统、接口子系统4个方面对道岔控制系统进行分析和设计。在此基础之上,以2种典型的线路为例进行道岔控制系统仿真试验。试验结果表明:道岔控制系统能实现道岔控制及安全防护,并获得令人满意效果。     

台州市现代有轨电车规划研究

以台州市现代有轨电车线网规划为例,剖析组团式城市空间结构特征和公交发展模式,阐述现代有轨电车线网规划及一期工程线路方案,总结提出网络结构形态、线路功能层次、一期成网建设、网络化运营组织、换乘枢纽整合等方面的规划要点,为现代有轨电车的规划发展提供借鉴。     

现代有轨电车线网规模研究

当前,国内各城市先后进行了现代有轨电车线网规划。为科学合理地对现代有轨电车线网规模进行规划和设计,基于现代有轨电车客流预测改进方法,对其线网规划方法、选线原则进行分析,进而对现代有轨电车布置形态、规模计算进行研究,得出相应的计算模型和方法,以期对相关工程提供参考与借鉴。     

现代有轨电车新材料

1 现代有轨电车的发展有轨电车在世界范围内经过了“新建—拆除—再建”的发展历程.1881年后的柏林,老式有轨电车是很受欢迎的城市主要公共交通工具.1908年,上海英租界也驶出了有轨电车.随着汽车工业的兴起和发展,老式有轨电车噪声大、性能差、耗电多的问题显现出来,而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌,20世纪50年代后,逐渐衰落.许多国家纷纷拆除老式有轨电车轨道,为汽车腾出道路.如今,汽车发展所带来的城市拥堵、环境污染、能源危机等问题日益严重.     

快速有轨电车在市域轨道交通中适应性研究

市域铁路是伴随我国城镇化和区域一体化发展而产生的新型交通系统,相对于近10年来国家高速铁路和城际铁路的蓬勃发展,市域铁路在我国起步较晚,进展较缓,适应于市域轨道的车辆制式也处在探索阶段.文章研究快速有轨电车在市域轨道交通中的应用可行性,为市域轨道交通发展提供多样化车辆制式选型,从车辆牵引供电方式、车辆与站台关系、车辆强...     

现代有轨电车储能电源方案研究

文章通过对现代有轨电车车载储能器件的对比分析,提出基于双电层超级电容的复合电源方案,并以国内某规划线路为例,对不同储能电源方案进行建模分析,结果表明,基于双电层超级电容的复合电源能够在确保车辆各项性能稳定的同时,更好地提升车辆的续航能力及故障应急能力。     

现代有轨电车项目投融资模式研究

现代有轨电车作为城市现代化的交通运输工具,与其他轨道交通相比,非常适合大中城市中运量交通发展的要求。根据现代有轨电车的自身特点和各城市的财政能力,可选择不同的投融资模式进行投资建造和运营。从以政府投资为主和市场化投融资两个角度,分析6种以政府投资为主的投融资模式和4种市场化投融资模式的操作模式及其优缺点,并结合某地现代有轨电车工程,分析和推荐其适用的投融资模式。     

现代有轨电车线站设计研究

现代有轨电车作为低碳环保、低造价、小运量的城市轨道交通系统,在过去几年里,逐步从初步发展阶段进入规模化发展阶段,部分城市甚至已经开始网络化建设。现代有轨电车的线路及车站设计,主要包括区间线路布置形式及车站形式的设计,二者直接影响现代有轨电车的服务水平及发展前景。结合实例,分析现代有轨电车线路的区间布置形式及车站形式,并从交通组织、现代有轨电车运营及未来道路改造等方面分析其优缺点,为现代有轨电车线站设计提供参考。