动车组车载检测设备计量保证方案建议

动车组车载检测设备用于动车组运行过程中主要参数的检测或监测,在这些设备中,有些设备因不能拆卸而无法进行量值溯源。为此,提出用计量保证的方式来确认其计量性能及量值的准确性,为列车安全运行提供技术支持。     

内燃动车组牵引方案性能探讨

不久前，ＳＳ８型电力机车在铁科院环形线上创造了２１２．６ｋｍ／ｈ的运行速度新记录，这表明我国已初步具备研制高速车的工程基础。本文仅根据高速动车组几种不同编组方案，讨论在给定剩余加速度值，运行最高时速为２００ｋｍ工况下，非电气化特别繁忙区段采用内燃机车作为动车组头车等动车组编组方案时动车组的牵引力率，并从牵引计算出发，列出数种动车组编组方案的相应计算结果，进而导出内燃动车组的功率，重量，最高运行速度     

高寒地区动车组隔热方案探讨

以CRH380高寒动车组围护结构为研究对象,通过对四种防寒隔热材料进行一维稳态传热计算的分析,对比各个方案的传热系数K值,从而得到适用于高寒环境下有效的隔热方案。     

动车组检修用测量设备数字化量值溯源相关技术探讨

针对动车组检修现场实际需求,根据动车组检修用测量设备量值准确性等相应技术文件要求,结合计量技术和数字化技术,提出数字化采集数据、网络化传输信息和格式化存储信息的数字化量值溯源方法,以降低人为因素对测量结果的影响,提高量值溯源效率,为量值溯源数据的应用奠定基础。     

高铁气象灾害监测设备量值保证方法的探讨

结合高铁雨量计、风速仪、雪深计等气象灾害监测设备的应用现状及实际需要,通过现场调研、试验验证,运用综合比较、技术分析等方法进行分析,提出适用于高铁气象灾害监测设备量值保证的可行性方案。     

高速铁路动车组检修计划方案的探讨

提出高速铁路综合调度仿真系统中的动车组检修计划设计方案 ,包括检修作业原理、检修过程及检修策略 ,以保证高速铁路的安全、高效运营。     

钢轨断面轮廓测量仪量值溯源技术研究

介绍钢轨轮廓测量技术现状。根据铁路线路维修中对钢轨断面轮廓的测量需求,分析钢轨断面轮廓测量仪的主要功能和计量性能需求。针对轮廓测量技术原理,提出满足现场测量结果准确度的量值溯源方案和测量注意事项,为相关人员深入了解钢轨断面轮廓测量仪原理,掌握校准方法,保障测量结果的准确可靠提供帮助。     

动车组塞拉门红外数显测量仪研发应用

行业要求动车组塞拉门两限位开关之间的位移数值保持在13～18 mm之间,文中研制了基于数显尺的红外线测量装置,通过红外定位、数显读数约束了限位开关位置范围要求。该项目预计每年可为企业创造经济效益约123余万元。     

加强计量器具管理 保证量值传递质量

为保证量值传递准确可靠,提供科学合理的计量检测方法,从计量器具检定、计量器具使用、技术能力等方面,介绍加强基层站段计量器具管理工作。     

动车组故障相互救援方案的探讨与演练

基于动车组运行中发生故障后对动车组相互救援方案的研究,提出太原铁路局管辖动车组相互救援方案,以保障动车组故障应急处置及时、高效。     

动车组高级检修运用方案编制方法的探讨

本文基于动车组高级检修合理到期分布,展开对动车组车底运用方案编制方法的研究。通过预期动车组高级检修到期时间,以固定车底开行为主,综合考虑最少车底运用、列车开行交路特点等方面,提出动车组车底运用方案的编制方法。     

动车组DMS与LAIS系统设备融合方案探讨

动车组电务车载设备实时运行状态信息的掌握,对及时预防及处理车载设备故障有重要意义,通过对动车组DMS及LAIS设备实时监测主要功能模块进行分析,探讨动车组DMS及LAIS系统设备融合的可行性以及必要性.     

动车所开展动车组三级修可行性方案探讨

针对我国部分区域动车组运用特点及维修需求,结合修程修制发展要求,分析未来在部分动车所开展动车组三级修的必要性、可行性。节假日与日常客流的高峰低谷规律为在动车所均衡开展三级修提供了客观条件;运用检修经验的不断积累和修程修制改革工作的持续推进为未来动车所开展三级修提供了有力支撑;按照动车所不同状况和实际需求,提出基于换架修和转向架换件修的2种动车所三级修方案。     

高铁动车组一级修智能化综合检测系统实施方案探讨

高铁动车组一级修对动车组运行安全具有重要的保障意义。目前全路一级修作业在各动车所进行,主要以人工检修为主,结合国内外最新检测技术,提出对动车组一级修实现自动化、智能化、大数据综合运用管理,建立高铁动车组一级修智能化综合检测系统,该系统的建立对提高动车组一级修作业效率和检修质量具有重要意义。     

内燃动车组偶合器传动控制方案

内燃动车组采用变矩器＋偶合器结构的液力传动方式；中功率以上柴油机采用计算机控制全制式调速器，保证促使器传动时，柴油机与传动装置协调工作，匹配良 好。     

高铁货运动车组开行方案研究

开展"八纵八横"高铁网络背景下货运动车组开行方案设计,需首先研究高铁货运节点等级划分问题。采用系统聚类分析方法确定高铁货运节点等级划分应包括地区生产总值、社会消费品零售总额等7个指标,利用二次指数平滑法得到各指标2025年的预测值,据此进行样本聚类。同时考虑地理位置对高铁货运节点划分的影响,采用K-均值聚类进行区域划分。在综合分析2种聚类结果后将高铁货运节点划分为3个等级。根据高铁通道铁路平均货运分担率25.97%,推算出高铁货运分担率为5.19%,以节点等级划分结果中的第1、2层次所涉及节点城市为基础,计算"八纵八横"各高铁通道主要节点间的货运吸引力、OD预测量等,通过最小化列车虚糜得到货运动车组开行方案。     

优化铁路计量器具量值保证技术体系的构想

为了满足当前铁路运输对计量工作提出的更高需求,提高计量工作效率和计量服务质量,在分析既有铁路计量器具量值保证技术体系现状的基础上,从5个方面提出优化体系的研究方向,论述优化体系的3点关键研究内容,展望优化后的体系应用效果,为促进铁路计量器具运用效率的提升、保障运输生产安全提供参考。     

CJ-1动车组减振降噪方案

重点分析CJ-1动车组振动、噪声的成因及传播途径,通过对CJ-1动车组进行建模仿真,以及噪声分布的特性分析,找出该动车组的主要噪声部位,分别针对控制噪声源、切断传播途径、保护受声点等3方面做出了对应的控制措施,后经线路运行验证达到了设计要求。     

电动车组车体弯曲振动标准频率的保证

采用有限元法对电动车组车体的固有振动频率进行了计算.根据计算结果提出了改进电动车组车体结构的建议.