城市公共交通车辆管理系统关键技术研究

设计了基于GPS／GIS／GSM平台的城市公共交通车辆管理系统框架，综合运用了GPS卫星定位技术、无线通信技术、计算机技术等方面的科技成果，对城市公共交通车辆管理系统的关键技术进行了研究．通过GSM无线通信网络，实现了车载装置和监控中心之间的无线数据通信；探讨了基于WebGIS的交通信息发布和查询模式，并以此为基础在三层Browser／Server结构的MAPGIS Internet Map Server (MAPGIS-IMS)平台上开发了武汉市出租车监控调度系统．     

新常态下的拉萨公交稽查工作

公交稽查是城市公共交通系统严格管理,规范服务,减少投诉,完善制度,提高业务水平和管理能力的重要保证,公交稽查工作在新常态下发生了量和质的变化. 党的十八大以来,拉萨市委、市政府统筹城市公共交通发展,本着打造拉萨首府形象,建设幸福和谐城市的目的,对拉萨公交提出了新要求.     

基于工作流和B/S结构的OA系统设计

针对Web环境下开发办公自动化系统的新要求及出现的问题，提出了将工作流的开发方法与B／S技术相结合设计开发OA系统的思想，结合武汉市交通稽查部门办公自动化软件开发的实际要求，论述了基于工作流的开发方法，以及采用基于B／S结构体系的优势，最后实现了OA系统的开发和应用。     

公共交通系统一体化整合规划

我国目前公共交通出行方式服务水平有待进一步提高,公共交通系统内部各种交通方式（轨道、快速公交、常规公交等）之间以及公共交通方式与其他交通方式之间都需要整合规划。提出＂枢纽分级、分区服务、线网分层、逐层展开＂的公共交通网络布局规划模式,进行综合开发及集中式立体化换乘组织的客运综合交通枢纽整合模式,以枢纽内部协调调度、单线路协调调度、区域多线路协调调度三层次的调度系统运行模式,包含多种公共交通方式的多模式多平台信息提供框架,以及一体化票制票价体系建设思路,从而实现整个公共交通系统的一体化整合,提高系统服务水平和运行效率。     

探讨基于WebGIS的公众交通信息服务系统的设计

基于WebGIS我们可以对公共交通信息进行智能化管理,监理公共交通信息服务平台,是每一个客户终端用户都可以通过手机、移动网络以及其他客户终端及时、准确的了解到各种相关公共交通信息。     

基于共享信息平台的绩效考核评价系统研究

随着济南市经济社会发展和城镇化进程的加快,公共交通加快了发展步伐,传统手工和纸质方式进行的绩效考核工作面临巨大压力。济南市公共交通总公司积极探索新形势下如何提升绩效考核工作效率,基于Windows Server操作系统,采用Oracle数据库、Java语言和Spring MVC+My Batis架构,利用VPN/4G等网络传输,研究开发了绩效考核评价管理信息系统。     

基于层次-主成分分析法的常规公共交通系统综合评价

建立各种常规公共交通方式的综合评价模型,对优化城市交通结构,缓解城市交通拥挤具有重要的意义.本文考虑了各种公共交通方式的优缺点,从社会、经济、技术和生态四个方面建立了公共交通方式综合评价指标体系.构造了一种基于层次-主成分分析法的综合评价模型,并利用实例,对四种常规公共交通方式进行了综合评价.结论表明,基于层次-主成分分析法的综合评价模型,能有效地对复杂的常规公共交通系统进行科学的评价,结论同时也说明了BRT系统的优越性,为BRT的建设实施提供了科学而又准确的依据.     

浅谈公共交通公众出行信息服务系统的应用

本文阐述了公众出行信息服务系统在公共交通领域中的应用,目标是建设个性化的公交实时位置信息接入平台,用户可以通过自己的手机,随时随地查询本市各公交车辆的实时位置、上下行方向等信息,方便市民适时安排自己的乘车计划,达到方便出行的目的.     

城市公共交通用地综合开发若干问题的思考 ——以北京市为例

为推进城市用地与交通的融合发展,提高城市公共交通用地综合开发效率,促进城市公共交通用地综合开发更好地适应城市交通发展需求,采用文献检索法、专家咨询法及实地调研法等开展研究。首先,对北京市客运交通枢纽综合开发、车辆段上盖物业、轨道交通站点综合开发及公交场站用地综合开发四大类城市公共交通用地综合开发项目发展现状进行了剖析。然后,结合规划、建设及投融资等方面存在的主要问题,分析了城市公共交通用地综合开发项目推进困难的症结所在。最后,提出了相关政策建议：推出城市公共交通用地综合开发统一指导意见;优化土地出让政策,最大化利用公共交通用地;创新投融资机制,减轻政府及企业投资压力;搭建市级平台,统筹协调相关工作。     

城市公共交通调度监控系统研究

建立完善的城市公共交通调度监控系统是缓解城市交通拥堵必不可少的手段之一。提出了公共交能调度监控系统的组成结构、开发途径和方式，以及开发步骤。     

“一路一线直行式”公共交通系统关键技术研究

为了提高公交出行者的出行效率与公交系统运行效率，最大限度地满足城市居民的公交出行需求，提出了一种“一路一线直行式”公共交通系统模式．通过分析“一路一线直行式”公共交通系统的内涵和特征，构建了模式研究的理论框架结构体系；然后着重探讨了实现这一模式所需要解决的关键技术问题，即该模式下客流分析技术、线网布局与站点设置一体化设计技术、公交优先通行信号控制与公交智能调度一体化协调技术等．     

构建合理的实践体系 提高学生的专业技能

为提高学生的专业技能,必须构建科学合理的实践教学体系。通过＂一体化＂教学培养专业技能,通过校内实训强化专业技能,通过现场实习应用专业技能,通过＂作品考核＂检验专业技能,努力培养高技能的应用型人才。     

基于乘客心理的最佳公交乘车路线选择方法研究

公交乘客的出行线路选择是城市公交信息系统的关键技术,从乘客的心理行为出发,通过建立公交路径选择评价指标体系,并运用模糊决策算法,能够同时对多个指标进行赋值优化计算,得出符合乘客心理行为的最佳路径,克服了传统的Dijkstra算法、Floyd算法只能对公交路线中的某一个指标进行优化计算的缺陷.     

南京市快速公交系统（BRT）的规划和建设

南京积极推进公交优先发展战略的实施,优化交通结构,提高公交对市民出行的吸引力。本文介绍了BRT的组成与基本元素,从中国城市的实际出发,阐述了“优先发展公共交通”、“绿色交通”的理念,提出了公交体系建设的基本要求,介绍了BRT在省内城市常州、连云港的应用,针对南京快速公交现状与需求,提出BRT建设和管理的建议。     

燃料电池混合动力中巴的整车设计及其能量分配控制策略

由于燃料电池技术的日臻成熟，这种清洁、高效的新型动力源正逐渐被广泛地应用在车辆领域中．因此提出了燃料电池电动中巴车的整车设计构架及其能量分配控制策略，文章主要阐述了在现有中巴车体基础上对燃料电池发动机、蓄电池以及电力驱动系统进行的优化布置，并着重对燃料电池车辆电力驱动系统的配置、车辆控制系统、蓄电池的管理系统以及车辆的能量分配控制策略作了详细论述．     

佛山市禅城区公交TC改革难点初探

佛山市政府为建设资源节约型、环境友好型城市,解决交通拥堵、尾气污染、能源消耗等问题,以禅城区为试点。推行国内首个“交通共同体”（简称“TC”）。韩国首都首尔的公交系统改革便是一个类似佛山市TC模式的经典案例。它为首尔公交的发展带来了可喜的宝贵经验。 面对TC模式,它在佛山市禅城区启动的前期与现实的公交运营之间的变革,面临着一些必须面对的现实难题,笔者试图理性地提出问题,为更好更健康地推行公交共同体进行思考,在其实施的过程中以科学发展的观点进行现实论证,为各地公交发展及变革做先行一步的试验,希望从中可以得到借鉴。     

浅谈CAN总线系统

结合汽车技术发展对传统布线方法中存在的问题和CAN总线系统的使用进行了介绍,总结了CAN总线系统的优点。     

地面公交服务效能提升策略研究

地面公交作为我国城市公共交通的主体,在城市交通中扮演重要角色。在机动化、城市化不断发展过程中,地面公交系统应承担起短距离的公共交通出行服务和对骨架交通网络的辅助和补充作用。而目前我国地面公交系统并不能适应城市发展需求,服务效能的提升迫在眉睫。鉴于此,从地面公交结构、地面公交服务质量、地面公交运营机制三方面,结合具体实例城市,分别阐述了地面公交服务效能提升策略,可为相关技术人员提供一定的参考和借鉴。     

武汉市推行公交改革的困境与对策

在加快发展轨道交通背景下,积极推行常规公交改革、优化重组公交线网是实现公交优先战略的重要途径。围绕2010年1月武汉市公交线网优化改革方案被市民否决这一事件,阐述了武汉市公交改革的背景、内容,分析市民反对的原因;对比2004年成功实施的首尔公交改革,剖析武汉市公交改革方案存在的问题。最后提出：公交改革应强化组织领导,由市长亲自挂帅、负责到底;以制度建设为抓手,建成长期稳定和力度足够的投入机制、建设协调机制和运营服务评价监督机制;实行换乘优惠,强调和落实公共交通的公益性;建立长效、有机生长的公交发展模式和＂人＋车＂对话机制;轨道交通系统建设与常规公交发展不能偏废等五个方面的对策与建议。     

奥迪A6轿车ABS电子系统的检测与维修

奥迪A6轿车装备具有电子差速锁系统的制动防抱死系统（ABS＋EDS）,并配套使用驱动防滑控制系统（ASR）。ABS在汽车进行制动时防止车轮抱死,EDS借助电子控制对空转驱动轮进行制动,ASR在加速时通过降低发动机功率来防止驱动轮打滑并在各种车速范围内均起作用。介绍奥迪A6轿车ABS诊断导线V.A.G1551／1的连接、诊断插头的检查方法和双线式总线系统的检测与维修方法。