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世界最大的船用燃料消费者AP穆勒-马士基公司提前10年达到了IMO的2030年碳减排目标。该公司最近在其年度可持续发展报告中称,截至2019年,该公司的相对CO2排放量相比2008年基准已减少了41.8%。IMO有关温室气体(GHG)减排的初始战略设想,是到2030年每项运输作业的碳排放量至少比2008年的水准要减少40%,到2050年航运业GHG排放总量至少减少50%。 相似文献
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<正>(2019年2月)2019年2月,国际干散货运输市场依然处于淡季。上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)呈振荡上行走势,但环比、同比均下跌。2月28日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于682.79点、693.26点和667.09点,分别较上期末上涨9.8%、2.0%和24.6%,本期平均值分别较上期下跌21.6%、14.3%和31.8%, 相似文献
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正(2019年5月)1中国A股港口上市公司指数走势中国A股港口上市公司指数2019年5月底收于77.78点,较月初上涨0.68%,月内表现总体好于同期沪深300指数。2019年世界港口大会于5月8日在广州正式开幕。在此次大会上,广州市港务局、广州港集团有限公司、中国联合网络通信有限公司广州市分公司、广东省新一代通信与网络创新研究院、华为技术有限公司共同签署大湾区5G港口创新中心战略 相似文献
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正从2018年5月开始,埃克森美孚(Exxon Mobil)公司在新加坡推出有关船用汽油(MGO)的质量流量计量系统(MFMS),首批交付驳船。新加坡海事和港务管理局(MPA)已发布命令,所有蒸馏油自2019年7月1日起通过MFMS交付。此举旨在提高燃油量测量的完整性、安全性和效率。在整个加油流程中,通过记录数据来体现其透明度和可追溯性。与传统的油罐浸尺量油相比,还可减少长达3小时 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(7):100-100
中国A股码头上市公司指数走势CPSI6月28日收于31.6点,6月份CPSI经历了连续下跌的过程,累计下跌15%。本月第一期(6月3日—6月7日)指数均值为36.4点,与上期(5月27日—5月31日)37.3相比下跌2.37%,本月第二期(6月17日—6月21日)指数均值为34.8点,与上期相比下跌4.6%,本月第三期(6月24日—6月28日)指数均值为31.8点,与上期相比下跌8.5%,连续第三周下跌。 相似文献
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<正>交通运输部珠江航务管理局消息,2023年中秋国庆八天假期,琼州海峡省际客滚运输累计运送旅客67.0万人次、车辆16.1万台次,分别比2022年(10月1日~8日)增长77%、33%;与2019年相比,分别增长66%、83%。其中,车客运输最高峰出现在10月5日,当日运输旅客10.6万人次,较2022年单日峰值增长65%;运输车辆2.6万台次,较2022年单日峰值增长26%。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(8):95-95
7月份中国A股码头上市公司指数走势CPSI7月31收于31.2点,7月份CPSI经历了震荡下跌的过程,累计下跌3%。本月第一期(7月1日—7月5日)指数均值为32.7点,与上期(6月24日—6月28日)31.8相比涨2.7%,本月第二期(7月8日—7月12日)指数均值为32.2点,与上期相比下跌1.4%,本月第三期(7月15日—7月19日)指数均值为32.7点,与上期相比涨1.4%,本月第四期(7月22日-7月26日)指数均值32点,较上期下跌2.2%,本月走势如图1。 相似文献
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正(2019年1月)2019年1月,受相关大宗散货需求减少及库存压力影响,下游企业节前补库积极性普遍不高,沿海散货运输需求持续萎缩,船多货少格局凸显,运价下探至低位。1月25日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于955.26点,较上月末下跌9.3%,较上年同期下跌31.1%。 相似文献
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正(2019年5月)2019年5月,我国出口集装箱运输市场依旧较为疲软:由于中美贸易争端出现反复,我国对外贸易形势的不确定性上升,运输需求总体呈现增长乏力的态势;因供需基本面存在差异,不同航线的运价走势分化。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为799.90点,与上月持平;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为746.78点,较上月下跌4.3%。 相似文献
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(2021年2月)2021年2月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)因春节假期安排,本月共发布15次,指数在春节假期前窄幅波动,假期后明显攀升。上旬,粮食市场运价保持升势,煤炭及金属矿石市场运价整体下跌,拖累TBI振荡走低,10日相比上月末下跌3.59%。春节假期过后,煤炭、粮食及金属矿石市场运价均相比节前大幅上涨,TBI节后第一个发布日相比节前上涨25.92%。 相似文献
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