积极推广应用阳离子乳化沥青筑路养路技术

国家经委、计委将阳离子乳化沥青(简称“阳乳”)筑路、养路技术列为国家“七五”期间重点新技术推广项目之一,并提出至1990年使我国“阳乳”的年产量达25～35万吨。为了实现这一任务,交通部组织成立了“阳乳”联合推广小组。各省、市在科研与生产单位的密切配合下,根据各地区的特点,不断实践,不断总结,通过举办学习班与现场会的方式,逐步扩大推广。目前,“阳乳”技术正科学地、稳步地发展。1986年4月在武汉市召开了全国“阳乳”技术推     

全国阳乳推广暨乳沥学组年会在西安召开

受交通部和中国公路学会乳化沥青学组委员会委托,陕西省交通厅和公路局承办的全国阳乳推广暨乳沥学组年会,于1989年11月2日至4日在西安召开.来自全国28个省市的96个单位,从事阳乳推广技术的领导,技术人员以及乳化设备、乳化剂厂家的有关人员共163名代表参加了会议.交通部工程司、科技司、联合推广小组的领导,乳沥学组委员和省市交通部门主管阳乳推广的领导均出席了会议.参加会议的有教授6名,高工36名,工程师67名.会上收到论文89篇,在大会宣读的有27篇,分组会上宣读的有14篇.与会代表结合工作实践对以前和今后几     

“阳乳”生产自动化监控系统的研究

为进一步推广和应用“阳乳”新技术,济南市公路管理段研制出“阳乳”生产自动控制装置,实现了“阳乳”生产的自动化。大大提高了“阳乳”的产量和质量,降低了成本,改善了生产环境,减轻了劳动强度。该系统的实现,适应于大批量、连续化生产,也可以根据需要生产出多种用途、不同品种的“阳乳”。其经济效益十分显著。     

阳离子乳化沥青技术推广会

阳离子乳化沥青筑路及养路技术是交通公路部门经过多年研究取得的重大成果,用阳离子乳化沥青筑路可以取得明显的经济、社会、环境效益,深受广大筑路工人的欢迎。国家经委、计委将该项技术列为“七五”计划期间国家重点新技术推广项目。为了进一步在全国范围内普及推广,交通部委托交通部公路科学研究所于1987年6月2日～4日在杭州召开了阳离子乳化沥青筑路、养路技术推广会。全国各省、市交通厅(局、     

推广使用80号汽油座谈会在无锡召开

中国汽车工业公司于1986年5月14日～16日在无锡召开了“80号汽油节能试验总结和推广使用座谈会”。参加会议的有国家经委能源局、国家计委节能局、交通部公路局、中国石化总公司、石油化工科学研究院及有关汽车厂、研究所等共20个单位,31名代表。     

全国阳离子乳化沥青筑养路技术推广会在沈阳召开

由交通部科技司主持召开的全国阳离子乳化沥青筑路、养路技术推广会,于1990年7月3日～7日在辽宁省沈阳市举行。全国各省、市、自治区交通系统的科研、设计、施工单位,城建,化工部门,有关大专院校、厂家及新闻单位的代表200多人参加大会。会上收到论文及技术资料50余篇;有13位代表在大会上发言,交流了本省、市阳乳技术的成功经验、技术探索、体会和今后打算。     

推广阳离子乳化沥青技术的措施

一、坚持“面向经济建设”和“积极稳妥”的方针河南省现有公路3万9千公里,其中黑色路面1万7千多公里,每年实需沥青近10万吨。如何采用新技术节约沥青用量,降低工程造价,延长路面使用寿命,已成为修建沥青路面的当务之急。 1978年至1986年,我省先后参加交通部公路科研所主持的“阳离子乳化沥青的研究课题”协作组,又列为我省的重大科研项目。“六五”期间共铺筑试验路55万4千m~2,同时     

施工方法与机械

一、“阳乳”特点与施工方法人们都知道用“阳乳”筑路操作容易,施工简便,但是必须掌握“阳乳”施工的技术特性,如果违背这些特征,采取错误的做法,必将事与愿违,达不到预期的目的。“阳乳”与热沥青主要有如下的不同点:①根据不同的用途,选择不同型号的“阳乳”,例如洒布型乳液中分有:贯入用乳液、透层油、粘层油;拌和用乳液中有:粗级配与密级配等乳液。施工时,应根据需     

《公路工程概算定额》,《公路工程预算定额》介绍（1）

交通部以交工发〔1992〕65号文批准,自1991年5月1日起实行新修订的《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》.为便于各方面有关人员了解和使用这些定额,本刊特约请交通部公路工程定额站撰写了“《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》介绍”一文.文中着重阐述新修订的两本定额与修订前的不同之处和使用“定额”时注意之点.本文内容较多,故自本期起连载.     

积极推广部颁技术革新和科研成果

交通部于一九七六年以(76)交科技字804号文件颁发了“1976年下半年～1977年技术革新和科研成果推广项目”,现将有关公路工程的项目简要报导如下:一、黑色路面施工、养护机械化 本项目系部颁重点推广项目之一。 1.黑色粒料拌合机。它是解决渣油路面的拌和工序的主要机械。采用全自动和手动两种操作方法,生产效率20吨/时。部要求交通部郴州筑路机械厂在1976年生产15台,     

武汉市公路处“阳离子乳化沥青站”通过鉴定

武汉市公路管理处承担的“太阳、电能加温、电子自控配料、阳离子乳化沥青站”,于四月十日～十二日在武汉市召开了鉴定会。会议由武汉市科学技术委员会组织和主持。被邀请参加鉴定会的有交通部与部分省(市)的专家和代表等共三十余人,成立了     

《公路路基设计规范》简介(1)

交通部部颁标准《公路路基设计规范》JTJ013—86(以下简称“规范”),已于1986年由人民交通出版社正式出版了。本“规范”是根据中华人民共和国交通部现行《公路工程技术标准》,并总结参考了国内主要经验及科学研究成果等有关资料编制而成。编制工作开始于1976年,1978年完成“规范”报审稿。后因种种原因,延迟至1986年才正式出版。出版前对原稿未进行大的改动,仅对土分类、路基土压实度、路基宽度等作了修改。由于是第一     

武汉阳逻长江公路大桥

武汉阳逻长江公路大桥位于武汉市东北郊，上距武汉关约30km，是武汉绕城公路东北段与京珠、沪蓉国道主干线跨越长江的共用桥梁，是国家“十五”重点建设项目。国家计委以计基础[2002]1951号文批准该项目立项建设，交通部以交公路发[2003]309号文批复该项目初步设计。     

基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料的破乳时间规律性试验研究

为了解决目前厂拌乳化沥青冷再生的相关问题和技术难点,以促进该技术在辽宁地区的应用和推广,本文通过相关的试验研究,研制出1种基于层次性破乳的乳化沥青冷再生混合料,然后分析不同因素作用下基于层性破乳的乳化沥青冷再生混合料破乳时间规律,并分析其路用性能。结果表明在性能基本不变的前题下,可以通过改变添加剂、乳液的p H值和拌和温度来调整基于层次性破乳的厂拌乳化沥青冷再生混合料的破乳时间;基于层次性破乳的厂拌乳化沥青冷再生混合料路用性能比普通厂拌乳化沥青冷再生混合料的路用性能更优越。结论基于层次性破乳的乳化沥青冷再生技术可有效解决目前乳化沥青冷再生技术的技术难题和缺陷。     

提高思想认识 搞好公路绿化

国务院在1979年11月以275号文批转了《交通部关于坚决制止乱砍滥伐公路两旁树木的报告》,强调了公路绿化的重要意义,要求各地区和有关部门“一定要加强领导,做好这一工作”。国务院为公路绿化专门发出文件,说明国家对绿化工作的重视,也表明搞好公路绿化的重要性。     

“公路路面石料 滑性能研究”成果评审会

交通部公路局于1986年10月26日至29日在成都市召开会议,对“公路路面石料抗滑性能研究”成果进行了评审。参加会议的有交通、市政、大专院校、科研、设计等30个单位,44名代表。该课题自1983年以来在交通部公路科学研究所的主持下,组织交通系统的15个单位,通过对全国     

养路费征收和使用管理座谈会

交通部公路局于1986年10月26～31日在江苏省常熟召开了“养路费征收和使用管理工作座谈会”。各省、市、自治区公路交通部门和计划单列市有关领导和专业代表,国家计委、经     

水泥阳离子乳化沥青混凝土路面

前言万县公路养护管理总段自1984年推广应用阳离子乳化沥青筑、养路技术以来,先后有两座乳化沥青车间投产。至1990年底预计可生产阳乳2000吨。已用来铺筑沥青混凝土路面9930m~2/1.12km,拌和法铺表处195000m~2/30km,养护补坑槽82000m~2,并扩大使用到屋顶防水层等。为了进一步发挥其显著的社会效益,经省交通厅计划安排,我们从1987年起进行了水泥阳离子乳化沥青的研试工作。     

《公路路基设计规范》中“挡土墙”有关问题的说明

1986年交通部颁发的《公路路基设计规范》第三章“挡土墙”,系遵照交通部1972年颁发的《公路工程技术标准》(试行)的原则及参照1975年交通部公布试行的《公路桥涵设计规范》(以下简称“老桥规”)的规定编写的。由于在本规范出版过程中更新了《公路工程技术标准》(正式颁发了)及《公路桥涵设计规范》(以下简称“新桥规”),因此,路基设计规范中有关挡土墙的章节需待增补与调整,现将修改意见及规范编制中的有关问题简作说明,以供参考。     

中南地区公路科技情报网“阳离子乳化沥青技术研讨会”小结

(一)根据交通部批准的一九八一年度科技情报网活动计划,一九八一年十月六日至十日在郑州市召开了“阳离子乳化沥青技术研讨会”。参加这次会议的,除中南五省(区)交通厅和院、校等网内成员单位外,东北、华东、西北、西南兄弟网也派员参加了会议;交通部科技局、科技情报所、公路研究所、河南省科技情报所、郑州市科委