债务经济的稳定性分析

从我国国债规模日趋广大的现状出发，分析了债务经济稳定性的实质，并从国债依存度，国民经济负债率，个人负债率等几个指标进一步研究了国债市场的应债应力，承受空间及其它稳定性问题。     

债务经济的稳定性分析

从我国国债规模日趋扩大的现状出发，分析了债务经济稳定性的实质，并从国债依存度、国民经济负债率、个人负债率等几个指标进一步研究了国债市场的应债能力、承受空间及其它稳定性问题。     

交易费用与航运虚拟企业的因果关系

企业环境的变化尤其是信息通信的广泛使用，使航运市场交易费用降低，进而引发了航运虚拟企业的出现。航运虚拟企业通过多个企业共同利用信息、渠道、人员等资源的合作竞争机制，帮助企业节约成本并降低市场风险。航运虚拟企业的出现，是有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。     

1995年国债一级市场发展趋势

据财政部国债司有关人士称,1995年我国国债一级市场发展趋势为: 一、国债发行方式进一步市场化。条件成熟,可以考虑采用拍卖、招标等方式发行。所谓条件成熟主要指国债一级自营商制度的健全;国债发行对象主要向个人发行转为主     

国际干散货FFA市场的协整研究和定价应用

采用Johansen协整技术对基于BCIT/Caverage、BPIT/Caverage的两个干散货FFA市场的期货和现货价格进行了协整研究,结果认为:基于这两者的干散货FFA市场不是有效市场,交易时风险较大,建立了两组序列的协整关系模型和基于非对称CARCH(1,1)模型的两个FFA定价公式,并对两个模型中的价格序列进行了Granger因果检验得到它们互为Granger成因,最后说明如何进行好的干散货FFA交易以使中国企业更多、更好地参与国际干散货FFA市场,降低海运风险。     

世界油轮运输市场

5月上旬，原油运输市场交易活跃，振动走高的运价开始放缓。5月中旬，原油运输市场交易转冷，各船型市场运价一致向下。5月下旬，原油运输市场交易依然冷清，综合运价指数5月31日同报1016点。     

交通部拟出台船舶交易管理措施

航运市场的日益繁荣活跃了船舶交易市场。为促进船舶交易，苏浙沪等地区自发成立了多家船舶交易市场，这些有形的交易市场在繁荣船舶交易起到一定作用的同时，整体上也存在着诸如部分船舶交易方的资质和信誉不良，市场透明度不高，交易过程中存在暗箱操作等问题。交通部对此高度重视，已列入今年的重点工作，正在研究采取措施，加强对营运船舶交易进行规范管理，从源头抓船舶安全和水运市场秩序。     

船舶交易市场亟须规范

近年来，我国航运市场迅猛发展，船舶交易数量明显上升，仅2007年全国二手船交易金额就达数百亿元。在这种背景下，一批以经济效益为目标的船舶交易市场应运而生，然而，交易规定和服务标准不尽统一，部分交易存在诸如船舶交易方资质信誉不良、市场透明度不高、交易过程中暗箱操作、偷逃税收等问题，规范船舶交易行为势在必行。     

货代并购潮中国货代能否把握机遇？

<正>无论是货代企业基于强化业务或是提升市场规模的扩张，还是资本运作下的收购交易，对于中国货代企业而言，仍有发展空间。当前，国际航运市场正逐步回归理性，但受全球通胀压力和地缘政治风险持续加大影响，市场仍面临多重挑战。在此背景下，进一步巩固提升市场地位，强化团队业务能力，从而更好地服务客户，保持企业盈利水平，已成为航运物流赛道的决胜关键。而企业间的横向并购，一直是快速获得这些关键优势的重要方式之一。     

国际航运电子市场分析

从介绍近年来电子商务革命对航运业发展的深刻影响入手，阐述了国际航运电子市场的优点、发展演化。根据市场规模和交易频率、市场套利能力和市场信息不均衡性等3个重要因素，分析了国际航运电子市场的定价形态，并进一步分析了相应的定价政策。从而为航运交易的各方进入国际航运电子市场，实现其盈利目标提供了有益的参考。     

世界油轮运输市场

国际原油市场12月上旬出现观望情绪，交易稀少，运价高位波动并趋于回调。12月中旬，原油市场由观望转向行动，综合运价指数上升1．9％。随着圣诞节的到来，逐步回暖的原油市场成交减少。12月下旬，国际原油市场节前交易活跃，市场一路上扬。由于美国气象机构预测，市场对于美国大部分地区将迎来暖冬的预期导致出现获利了结。12月22日综合运价指数报2154点。     

套期保值规避散货经营风险的策略之一

一、套期保值与散货经营的关系 所谓套期保值交易是一种防御性策略,它利用现货市场与期货市场同时存在的特点,“两面下注”,建立一种盈亏相互冲抵的机制。套期保值者进入期货市场买卖期货合约的动机,并非期货注资的资本增值,而保值和规避价格波动的风险,以便在现货市场上获取正常的经营利润。 我们认为,波罗的海运费期货市场的存在,为规避散货经营风险提供了一种新的经营策略和管理手段。经营人可以运用期货交易实现运价保险,以减少经营风险损失。具体地说,波罗的海运费期货交易将运费期货买卖合同作为交易商品,一份合同额为波罗的海运价指数与$10的乘积。交易人通过在期货市场上做套期保值交易,就能比较有效地把价格波动的风险转移出去,从而实现无     

国际舰艇及海军武器装备市场研究

研究了2002年度国际舰艇市场的特点、成交热点、产品结构、军贸管理趋势等。第一部分重点阐述了2002年海军武器交易的一般概况和国际舰艇市场的特点；第二部分分析了2002年度国际新舰艇市场、二手舰艇市场、改装市场、租赁市场的交易情况及特点；第三部分对2002年度国际舰艇市场的地区分布及特点、主要海军装备进出口国的交易情况进行了分析；第四部分对2002年度国际舰艇市场中的典型海军装备市场(包括水面舰艇、潜艇、水中兵器)的需求及发展进行了分析；第五部分重点分析了2002年度国际舰艇的军贸管理及出口政策的最新动向。全面总结了国际舰艇市场的交易方式及特点，分析了海军典型装备市场的需求及发展趋势，并总结概括了军贸管理的动向和趋势。     

世界油轮运输市场

小幅下调十多天的国际油价在5月初回升到“五一”节前水平。原油运输市场劳动节期间成交减弱，运价小幅波动。节后交易恢复，运价缓慢上行。5月中旬，原油运输市场交易平稳，运价缓慢圭行。5月下旬，原油运输市场日益活跃，综合运价指数5月25日报1236点。     

国际油轮运输市场

9月初，由于飓风卡特里娜对美国墨西哥湾沿岸石油生产造成严重打击，国际油价保持上升。原油运输市场因英国“银行假日”而有所减少，但飓风将增加未来的运输需求．原油运价上升势头不改。9月上旬，由于动用了战略石油储备，原油运输市场交易恢复。9月中旬，国际油价下调停止，原油运输市场交易平稳。9月下旬，原油运输市场表现活跃，海湾东行和北海短程运价爆涨．综合运价指数报1335点。     

航运指数谁说了算?

最近几年,各类航运指数如雨后春笋不断涌现.部分航运指数采用货主、船东、经纪人混搭式的报价方式生成指数.笔者认为,这种"眉毛胡子一把抓"的做法值得商榷,航运指数的生成方式应该具体问题具体对待,需要根据不同市场选择不同的生成方式. 由于航运交易标的物的非标准性,具体的成交价格之间往往因缺乏一致性,而没有可比性.这就是实体航运交易不能通过电子撮合的原因.在最接近完全自由竞争市场结构的不定期船市场、买卖船市场,交易往往通过经纪人撮合而成.标准化程度相对较高的班轮业,由于垄断型的市场结构导致单边定价,再加上附加费、班期、内陆运输、仓储、转运等各服务环节水准的差异,实体航运交易的电子撮合也未能实现.     

FFA如何实现套期保值

2008年国内市场上集中出现一系列的衍生品交易亏损事件.如东航、国航燃油套保亏损,中信泰富澳元套保巨亏,深南电原油套保面临巨大风险,中国远洋的FFA亏损等.这些是继前几年"国储铜"和"中航油"事件之后,衍生品交易再度集中走进人们的视野.     

贸易战两败俱伤 美国或严重通胀

正这么猛烈的贸易战,周五(4月6日),道指下跌572点,跌幅2.34%,相对于23000多点道指不能称为暴跌。本人认为,只要道指绝对点数不下跌千点以上(5%左右)都不能称为暴跌。周五美股基本符合市场预期。接下来,如果贸易战愈演愈烈,美股耐跌性或逐渐显露出来。从美国十年期国债收益率继续下跌看,市场风险正在理性消化,美股后市应该无恙!本人一直认为,最终中美双方必然坐到谈判桌前和谈。特朗普猛然     

国际油轮运输市场

近期，国际原油价格大幅波动，布伦特原油价格基本上在每桶48美元上下波动。5月初，原油运输市场先冷后热，成交量因五一节假日效应，而有所减少。然而，多数航线运价呈上升走势。5月中旬前期，原油运输市场步入夏季上升通道，成交量增加。5月中旬市场交易火热，运价抖动。5月下旬，市场交易稳健，运价继续下调，综合运价指数5月26日报1268点。     

中国成为美国最大债主

中国在9月份超过日本,成为美国国债最大的持有者,反映了中国经济的快速增长,同时也标志着全球经济主导地位的转移。美国财政部在11月18日发表的《财政部国际资本流动》（Treasury International Capital）报告中称,中国持有的美国国债总额达到5850亿美元，成为美国国债最大的持有者，排在其后的是日本，总额5732亿美元，第三位是英国，总额3384亿美元。