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积极采用国际标准和国外先进标准,是我国的一项重要技术经济政策,也是技术引进的一个重要组成部分。随着经济建设和科技的日益发展,以及国际贸易和技术交流的日益扩大,对紧固件的产品质量和通用互换性提出的要求越来越高了。产品的质量要靠标准的高水平来保证,产品的通用互换性要靠标准的协调统一来保证。现行的紧固件机械性能国际标准,已被许多先进工业国普遍采用。长期以来,我国紧固件产品质量较差,标准水平低,而一汽生产的标准件质量也不例 相似文献
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一汽第二代解放牌 CA141载重车今年下半年将投放市场。为了作好技术服务工作,为读者了解 CA141汽车提供帮助,本刊今后将陆续刊登 CA141汽车技术资料。也请广大读者把使用中出现的问题、保修经验、改进措施等及时反馈给我们。 相似文献
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本文简要介绍了解放牌CA141汽车的研制过程和技术参数,并指出该车具有可靠性高、使用寿命长、运输经济效益高、驾驶工作条件舒适等特点,最后展望了系列车型的发展。 相似文献
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总成结构简述发动机:流式机油粗滤器及离心式分流型号CA6102型细滤器、封闭式曲轴箱通风。型式四冲程、直列六缸、水冷、顶置冷却系管带式散热器、离心式水泵、气门、汽油机在水泵皮带轮前装硅油风扇离气缸直径(镶干式「合器、旁通式蜡质调温器。缸套)101 .6毫米在CA141汽车上还可选用CA6lloA型活塞行程114.3毫米柴油发动机,其主要技术指标及附件规格如气缸工作容积5.56升下: 压缩比了.4:1型式直列六缸四冲程气缸压力930千帕水冷柴油机最大功率(在3000缸径110 相似文献
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本文叙述长春第一汽车制造厂1983年根据上级有关部门关于在新产品设计必须贯彻新国家标准的规定,在CA141新车设计中参照ISO及DIN等14项国际和国外先进标准及新国标(报批稿)制订101项工厂标准的经验、教训,并对与紧固件有关的配套标准(如：原材料标准、扳手标准、检查标准)与紧固件标准不一致的情况提出了意见和建议。 相似文献
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根据军用CA141型载货汽车大修后的整车故障数据,借助可靠性理论和数理统计方法,分析了该车型的整车故障规律,得出了对应的可靠性相关函数,求取了有关整车可靠性评价指标,为提高该车型可靠性水平提供依据. 相似文献
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为了提高ＣＡ１４１型载货汽车冷却的散热效果，减轻质量，采用了较先进的管带式散热器，蜡式调温器和硅油风扇离合器，为了进一步满足使用的需要，在结构上进行了一些改进，例如在散热器的本体上增加十字交叉拉筋，将旁通式调温器改为底式调温器等，通过改进，进一步提高了产品质量，叙述了该系统的维修保养方法。 相似文献
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对解放牌CA141型载货汽车制动系统进行了改造,解决了拖带挂车时,主车“点”制动而挂车无制动问题。改造后,还克服了原挂车断气制动一管两用放气时不能充气的弊病,确保下长坡过程中的行车安全。 相似文献
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CA1092型载货汽车是在CA1091(CA141)型载货汽车基础上,根据在全国范围内具有代表性的地区对不同用户进行使用调查的结果,为了进一步提高产品性能和水平,特别是提高超载能力、动力性、经济性和维护保养的方便性而推出的新车型,并已于1993年7月份开始投放市场,该车的主要改进项目如下: 1.采用CAH102型化油器代替CAH101型化油器; 2.散热器悬置采用新结构; 3.采用单片离合器代替双片离合器; 4.可以选装超速档变速器或者减速比为5.77的后桥,提供3种传动系速比匹配方式,以使该车在 相似文献
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介绍了CA141型汽车变速器的结构及采用的新设计,还介绍了与CA15型汽车变速器零件的互换情况、主要易损件的损坏原因和维修方面应注意的问题。 相似文献
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《汽车技术》1983,(6)
第一汽车制造厂是1953年动工兴建的,在党中央的正确领导下,在全国人民的大力支援下,仅用了三年的时间就从总装配线上装出了第一辆我国自己制造的解放牌CA10型四吨载货汽车。到今年2月已生产了一百万辆汽车,为我国经济建设和国防建设做出了重大贡献。二十多年来,我们对CA10型系列产品不断改进,1960年正式将汽车型号改为CA10B型。CA10B型汽车是我国目前保有量最多的汽车,在生产CA10B型汽车的过程中,我们逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热和水箱开锅等三大缺陷,改进项目上千项,产品性能比CA10型有很大提高。1982年又进行了十多项改进,并改为CA10C型,为汽车运输业提供了装载 相似文献