应收帐款管理的内部控制

1应收帐款的产生 一般来说应收帐款是港口企业正常经营活动中，因销售商品、产品或提供劳务而应向购货单位或接受劳务单位收取的款项。随着港口企业经营规模的扩大，应收帐款的数额也随着增大，加强应收帐款的内部控制以降低回收风险，成为必须解决的问题。     

“坏帐准备”帐户的计提方法

坏怅是指企业无法收回的应收帐款。由于发生坏帐产生的损失,称坏帐损失。确认坏帐损失有下列两个条件:1、因债务人破产或者死亡,以其破产或者遗产清偿,仍不能收回的应收帐款;     

对企业应收帐款若干问题的分析

应收帐款是指企业因销售商品、提供劳务而形成的债权，是商品经济条件下信用交易的产物。应收帐款是企业资产的重要组成部门，具有很强的流动性和变现能力，在企业被归类于流动资产的范畴，其高低和质量会直接影响企业的财务状况。由于企业中应收帐款所占流动资产比率一般较高，控制和管理的难度也较大，因此在企业流动资产管理中被置于重要地位。一、影响应收帐款高低的主要因素　　１．受企业信用交易量高低的影响在市场经济条件下，企业的销售除采用现金结算、预收款项外，绝大多数都采用信用交易，即允许客户在收到货物或接受劳务后一段…     

涉外修船合同中的收汇风险和防范措施

文中从加强合同管理,建立健全客户信用评估制度,建立应收帐款的催收制度3方面说明修船企业加强收汇安全的过程管理,并指出合理利用国际通用的信用工具,尽可能解除企业的管理负担和坏帐风险,以有效避免收汇风险,使修船企业更好地面对国际化市场。     

市场随机波动下干散货和原油船投资决策研究

运用实物期权博弈理论,建立了航运市场随机波动情况下干散货和原油船舶的投资决策模型,得出了承运人之间同质竞争和差异化竞争时船舶的最优投资准则.理论研究和实证分析均表明:承运人的收益和投资船舶的边际收益随航运市场规模和风险的增加而增加;最优的船舶投资量与航运市场的规模和风险正相关;随着航运市场竞争的加剧,承运人的收益和最优的船舶投资量呈下降趋势;随着承运人之间服务差异化程度的增加,承运人的收益和最优的船舶投资量呈上升趋势.     

浅析金融危机对中交系统施工企业资金管理的影响及对策

在金融危机下，施工企业想在市场竞争中寻求发展，强化资金管理尤为重要。文章以中交集团及其所属施工企业为例，针对当前金融危机影响，从行业的特殊性、金融危机影响的表现等方面详细阐述了施工企业解决资金紧张、破解资金风险的对策，指出强化资金集中管理，强化应收帐款管理，强化海外资金管理，控制帐户总量，控制债务规模及结构，转变资金经营方式，建立资金的预算管理和预警机制等措施是缓解施工企业资金紧张的有力保证。     

加强国有航运企业市场营销的几点看法

加强国有航运企业市场营销的几点看法金益新一、必须树立正确的市场营销观念由于航运业向社会提供运输劳务这一特殊的商品，世界关贸协定有关文件把它定义为服务贸易范畴，所以航运企业也同样存在着市场营销的问题。随着航运技术的进步，航运与贸易有了社会分工。当英国人...     

建立虚拟航运联盟寻找现代"诺亚方舟"

当今国际航运市场上，存在大量船公司之间的合作组织．这些合作组织主要表现由班轮公会和航运联盟两种形式，这两种形式的合作组织深刻地影响着整个集装箱运输市场。目前，合作战略在航运企业中已具有了与竞争战略同样重要的地位．航运企业已普遍意识到通过战略合作可以增强其绩效。实际上．许多航运企业同时采用竞争与合作的战略以强化企业的竞争地位。     

基于非对称演化博弈航运联盟演化分析

针对当前航运市场中越来越广泛的合作,越来越多的航运企业加入联盟这一情境,考虑了企业经营者的非理性因素,论文研究了2×2的航运企业合作与竞争的行为策略,根据不同的行为策略建立了行为的演化博弈模型,运用复制子动态分析其演化趋势,最后得出二者的均衡稳定策略。结果表明:航运企业的竞合趋势与航运联盟的收益及收益分配密切相关,"投机行为"的产生将会降低联盟总体收益。     

航运企业非理性投资行为影响因素的实证研究

非理性投资行为是导致航运危机的重要原因,也是航运企业可持续发展的关键障碍.基于行为金融学理论,分析组织因素、环境因素、个人因素与航运企业非理性投资行为间的关系,并构建非理性投资行为影响因素的结构方程模型.实证结果显示:问责制度、激励措施、项目熟悉度和经验水平对非理性投资行为具有显著的负向影响;运价走势和竞争压力对非理性投资行为具有显著的正向影响;非理性投资行为会导致航运企业投资风险增加,投资绩效降低.     

航运企业的最优资本结构及其确定

随着我国市场经济体制的建立与投、融资体制的改革，企业已成为投、融资的主体，其资本结构问题相应地成为了企业财务管理中的核心问题之一。本文从航运业的固有特性出发，论述了航运企业的资本结构及其与企业收益之间的关系，在这一基础上，提出了航运企业的最优资本结构及其确定方法，并对影响航运企业资本结构的因素进行了分析。     

水运经济信息简讯

国际航线免征营业税利好部分航企5月5日，财政部、国家税务总局联合下发了《关于国际运输劳务免征营业税的通知》，这一政策都对部分远洋航运企业产生重大利好。通知规定，自2010年1月1日起，中华人民共和国境内单位或者个人提供的国际运输劳务免征营业税。分析人士指出，中远航运将受惠于此政策。中远航运投资者关系部相关负责人田明大表示，该政策可使公司2010年减少营业税支出约4200万元。2009年，中远航运的营业税金及附加支出为5726．6万元，据此计算，该项政策可使中远航运减少逾7成的相关支出。     

小议第三地付费

随着世界经济的全球化，在国际航运业中第三地付费的情况日趋增多，这就给企业运费回收和财务控制带来了很大的难度，因此而产生的坏帐，呆帐也断增加，所以，财务部门对于及时回收第三地付费的工作越来越重视，即使如此，也难免产生漏收，错收（挂帐错误）等情况，为此，航运企业有必要对第三地这种付费方式进行研究，寻求杜绝运费漏收，少收，错收的途径，以确保企业的经济效益不受损失。     

论海员劳务雇用合同

随着海员劳务市场的开放和航运业务的需要，海员劳务雇用合同正被广泛地使用，很多问题也随之产生。如何认识和理解海员劳务雇用合同的主要条款，合同双方的利益以及保证合同履行，对最终促进我国航运事业和海员劳务市场的发展都有着重要的作用。     

浅谈航运企业风险管理

企业风险无时无处不在。企业的任何商业活动都会带来相应的风险。“高风险,高收益”是商界的名言,但是现实中承受风险的同时却不一定产生收益,人们因此相信良好的风险管理才能产生高收益。对于任何一个企业来说, 企业风险管理都是经营过程中的核心内容。现代企业管理科学对大量企业经过长时期的观察而得出的一个重要的实证结论就是,有效的风险管理为企业创造价值,企业通过卓越的风险管理获得竞争优势,而企业的损失甚至倒闭都是由于不良的风险管理所造成。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

培育国内集装箱班轮运输企业的核心竞争力

中国加入WTO以后航运市场逐步放开,国外大型船公司纷纷进入国内市场,集装箱班轮运输企业之间的全球性竞争日益激烈。国内集装箱班轮运输企业若要在竞争中立于不败之地、确立并强化自己的竞争优势,加快培育企业核心竞争力是必由之路。     

船舶负债经营及融资的现状与亟待解决的问题（下）

四、航运企业船舶负债经营亟待解决的问题 我国航运企业的船舶投资由国家财政拨款改为船舶贷款;航运企业实行负债经营,对于缓解航运企业船舶购建资金的紧张,促进船舶投融资效益的提高,起到了一定的积极作用,但也产生了一些亟待解决的问题。航运业具有船舶投资大、投资期及投资回收期长、盈利低这一显著的特征。如何根据航运企业的这一特征来解决航运企业船舶负债经营中出现的一些问题是值得进行研究的。     

船舶文化：船舶管理的无形之手

随着经济全球一体化进程的开放，新的竞争格局对中国航运业运作提出新的挑战，对船舶管理营运提出了新的更高的要求。加强船舶文化建设，提升船舶核心竞争力，使船舶文化由起步走向成熟，成为航运企业文化建设的当务之急，也是我们今后树立航运企业品牌形象，提高航运企业竞争力所面临的一个重大课题。     

船舶文化:船舶管理的无形之手

随着经济全球一体化进程的开放，新的竞争格局对中国航运业运作提出新的挑战，对船舶管理营运提出了新的更高的要求。加强船舶文化建设，提升船舶核心竞争力，使船舶文化由起步走向成熟，成为航运企业文化建设的当务之急，也是我们今后树立航运企业品牌形象，提高航运企业竞争力所面临的一个重大课题。