共查询到20条相似文献,搜索用时 515 毫秒
1.
柳州恒达巴士股份有限公司以公交企业信息化为基础,以行业监管作为主要设计内容的“城市公交运营监测与决策支持系统”,能够与运营层、服务层系统有机协调、数据资源共享,为地方政府的公交行业主管部门提供监管,填补政府行业管理层的空白,使公交优先、营运安全措施落到实处。 相似文献
2.
日前柳州市公交公司组织人员,在全市展开了一次柳州公交历史上范围最广、规模最大的公交客流调查。调查方式是根据公司制订的客流调查方案,由四个运营分公司分别组织有关人员,对全市50%的公交车辆进行全天公交客流跟车调查。 相似文献
3.
自2006年唐山市实施70岁以上老年人免费乘坐公交车的惠民工程以来,唐山公交目前已累计发放老年人卡51222张,平均年客运量达931.47万人次。乘坐公交车成为老年人出行的主要选择方式。 相似文献
4.
6月7日,北京奥运火炬传来到了广西壮族自治区美丽的首府南宁市。柳州恒达巴士股份有限公司驾驶员邓红英作为柳州市火炬传递手之一,参加了在南宁市总长15公里的火炬传递路线上第195棒的火炬传递。 相似文献
5.
残疾人免费乘车政策施行两年天津公交社会责任凸显
天津市自2014年5月1日起施行“残疾人免费乘坐公交车”惠民工程以来,已有4500多万人次享受该项服务,60余万残障乘客得到出行实惠,天津公交集团累计接到相关市民来电表扬405件.
数据变化彰显公交社会责任
根据相关数据,残疾人免费乘车人次在政策出台后,由2014年日均4.5万人左右逐年递增,目前已达到日均近8万人的规模,较政策出台之初增幅达75.7%.为落实该项惠民政策,公交集团从2014年4月起分批次购置了100部无障碍公交车先后投入到市区公交线路运营中,公交运营的公益性和公交线网的便利性得到了残障乘客的普遍认同. 相似文献
6.
从2009年7月15日起,大同市公共交通有限责任公司开始启用军人卡和残疾人爱心卡。大同公交为了进一步规范运营服务秩序,加强对残疾人、军人免费乘车的管理,最大限度地保障特殊 相似文献
7.
为科学评估公交优惠政策的实施效果,采用公交客流量、财政补贴等统计数据与公交IC卡数据、公交车GPS数据等多源大数据相结合的方法,对免费换乘和老年人优惠政策带来的公交出行行为进行分析.研究发现,免费换乘政策实施初期有效促进了换乘行为,但其作用逐步减弱,在继续推行免费换乘政策的同时,需要大力推进大中运量公交建设并优化调整常规公交线网.老年人享受了较大比例的财政补贴,公交出行频次和换乘行为更加频繁,无效出行较多,出行时间和乘坐公交线路均比较集中,与通勤出行存在重叠,老年人和年轻人在一定程度上存在对有限公交资源的抢夺,老年人优惠政策需要进行优化调整.分析结果可以为后续公交优惠政策调整提供一定的决策依据. 相似文献
8.
9.
10.
11.
随着激烈的市场竞争,商家将购物服务延伸到了店堂之外,大中城市中的大卖场(大型综合超市及仓储商场)的免费购物班车,便应运而生了。通过对上海市普陀区内的乐购、家乐福、农工商等大卖场免费公交乘客进行问卷调查,笔者了解到,大卖场免费公交对市民的吸引点可以用3个“更”来说明: 相似文献
12.
13.
14.
12月1日起,唐山市65周岁以上老年人免费乘车卡正式投入使用。办卡的首日,公交IC卡充值网点便迎来大批市民前来办卡,办卡窗口前人头攒动,排起了长龙。为缓解办卡高峰期压力,方便老年人办理免费乘车卡,3日起,市内所有的公交IC卡充值网点都临时受理65周岁以上老年人办理免费乘车卡业务。各网点都尽量多开设办理窗口,以减少市民排队等候时间。为进一步做好服务工作,唐山公交组织安排100余名志愿者到各公交IC卡充值网点,为市民答疑解惑,维护秩序,疏导人流。 相似文献
15.
“在塘沽区,小学生可以免费乘车上学了。”2008年9月1日,开学第一天,天津市塘沽区市民欣喜地看到了一辆辆专门为学生设计的校车行驶在川流不息的马路上,孩子们乘上宽敞明亮的公交专线车上学,免费校车正式开通。 相似文献
16.
17.
柳州市政府从2006年以来逐渐尝试和推行政府购买公交服务的机制,从而有效地推进了城市公共交通优先发展。 相似文献
18.
《交通世界(建养机械)》2008,(5):15-16
经过一年的筹备和建设,哈市公交IC卡电子票务系统于去年7月1日正式启用。经过半年多时间的运行,目前系统各环节运行稳定、顺畅,市民刷卡消费量稳步攀升。截至目前,哈尔滨市公交IC卡发卡量已达92.8万张,日均刷卡量已突破100万人次,占公交出行总人数的一半。 相似文献
19.
公交企业标准成本研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对公交企业政策性亏损的补偿,一直是被普遍关注的问题.日前,由建设部规范的补偿对象被表述为:"因价格限制因素造成的政策性亏损"与"对城市公共交通企业承担社会福利(包括老年人、残疾人、学生、伤残军人等实行免费乘车或优惠乘车)和完成政府指令性任务增加的支出".在补偿对象确定之后,对象的具体量化问题,就成为补偿(或称补贴)由政策变成现实的关键所在. 相似文献