动车组主变压器故障模式影响分析

故障模式影响分析是可靠性分析的常用方法,以动车组主变压器为分析对象,按照功能对其组成部件进行分组,绘制功能框图说明主变压器内部能量、物质、信号的传递过程,逐一分析主变压器的故障模式、故障原因、故障影响及故障检测方法,并定性划分主变压器故障影响严酷度等级,最后得到故障模式影响分析表格。全面分析了主变压器的故障情况,对主变压器设计、维修及技术改造方面均具有指导性作用。     

关于变压器油的几点思考

变压器油作为牵引变压器的绝缘和冷却介质，对变压器的安全运行起着至关重要的重要，那么对其进行检测和根据检测结果进行分析判断，并制定相应的处理办法和措施，就成为必须。     

6K型电力机车变压器油温高的原因及其处理

变压器是电力机车上电压变换的重要部件，针对6K机车变压器油温高的惯性故障，采取改进温度检测手段和改善散热器通风效果，有效解决了6K机车变压器油温高的问题。     

运用气相色谱分析法诊断电力机车牵引变压器故障的探讨

以SS1和SS7的2台机车为例，说明利用气相色谱分析法分析牵引变压器油中的气体，判断故障原因，可以帮助检修技术人员查找和预防机车故障，对电力机车牵引变压器动态运行的特殊性以及今后的发展提出了几点建议。     

SS3型电力机主变压器高温过热故障的诊断

通过对１台ＳＳ３型电力机车主变压器油的检测数据进行综合分析，诊断此变压器内部存在高温过热故障，经吊芯检查，发现高温过热故障部位。     

SS3型电力机车主变压器高温过热故障的诊断

通过对１台ＳＳ３型电力机车主变压器油的检测数据进行综合分析，诊断此变压器内部存在高温过热故障．经吊芯检查，发现高温过热故障部位．     

三绕组单相变压器绕组变形在线监测研究

三绕组单相变压器常用作AT供电系统中的牵引变压器,研究其绕组变形的检测方法具有重要的意义.本文通过理论分析,证明可以利用短路电抗实现对变压器绕组变形的在线监测.根据三绕组单相变压器的特点,提出了在线测量短路电抗的方法.大量的仿真计算表明,该方法切实可行.     

平波电抗器高温过热故障的检测与诊断

通过检测分析变压器油中特征气体组分含量，考察油中特征气体组分的绝对产气速率，判断SS4改型电力机车变压器内部存在高温过热故障，经解体检查为平波电抗器牵头铜排烧断。     

铁路牵引变电所在线检测系统方案的探讨

分析了铁路牵引变电所牵引变压器、断路器、避雷器和互感器在线检测的方法，提出了牵引变电所在线检测系统方案和牵引变电所在线检测的发展前景。     

浅谈利用微机技术及傅立叶变换、小波分析进行变压器综合试验

阐述了利用微机技术及傅立叶变换、小波分析进行变压器综合试验智能检测在安全供电系统中的重要性和必要性，并对自行研制的变压器综合测试台作了较详细的介绍。     

牵引变电所设置馈线大电流闭锁重合闸改善主变压器运行条件措施的探讨

通过分析事故案例,说明牵引变电所近端短路可能对设备安全造成严重后果和危害,根据牵引变电所馈线保护设置情况,结合现场设备,对牵引变电所改善主变压器运行条件设置馈线大电流闭锁重合闸进行探讨分析,提出完善馈线保护的措施,以改变牵引变压器运行条件,减少主变压器故障,延长主变压器使用寿命。     

一种新型牵引变压器的电气性能分析

分析YNvd变压器的接线特点,说明其对我国电气化铁道牵引供电系统具有良好的适应性。应用多绕组变压器理论,得到变压器一次侧与二次侧间电气量的变换关系,分析变压器的平衡特性。推导二次侧两相端口电压输出方程,给出相坐标下的节点导纳矩阵,计算三相侧短路阻抗。     

主变压器电压损失与无功补偿配置的定性分析

从分析主变压器电压损失问题入手，讨论主变压器电压损失与无功补偿配置的关系，对于实现牵引供电的经济运行有着重要的意义。     

电力机车主变压器绕组阻值超标的原因及对油温的影响

针对6K型电力机车主变压器在运用中时常出现油温高的问题,通过计算并结合主变压器的工作情况,分析绕组冷态电阻值超标对变压器油温的影响,说明导致绕组冷态电阻值超标的原因并提出降低阻值的措施。改进后的主变压器油温正常,使用效果良好。     

多功能平衡变压器的工程实践

本文简要介绍了多功能平衡变压器的技术功能和技术关键，回顾了开发历史。对多功能的参数设计选择和试验结果作了分析说明，强调阻抗匹配和谐波安匝平衡具有普遍适应性。     

DGA技术在牵引主变高温过热故障诊断中的应用

变压器油中溶解气体分析（Dissolved Gas Analysis,简称DGA）技术作为电力设备预防性试验的第一项目，已受到日益重视和应用，2000年3,我们应用这一技术成功地诊断了一起牵引主变压器高温过热潜伏性故障，及时维护了牵引供电设备的安全运行，保障了陇海干线的畅通，本文介绍了关于这台牵引主变压器检测数据及故障诊断的情况。     

新型多功能平衡变压器的工程试验

介绍了多功能平衡变压器的技术功能和技术关键,并对多功能平衡变压器的参数设计选择和试验结果进行了分析,说明阻抗匹配和谐波安匝平衡具有普遍的适应性。     

电力机车变压器油溶解气体的检测

采用气相色谱法检测电力机车变压器油中气体的含量,已成为判断机车变压器故障的重要手段。在气相色谱仪检测过程中,由于仪器设备的环境、样品的性质以及自身操作等方面的原因,常常出现基线不稳,氢气无法点着火,氮气、空气和氢气流量比调节不好等现象,造成分析数据不准确,严重影响了对变压器故障的判断。结合实际工作经验,从色谱柱的使用、气体流量的调节、标样的采集、以及实验操作环节进行分析,阐明影响实验的各种因素,并提出解决方案和操作技巧。     

基于单片机的机车主变压器油温监控系统

分析现有机车主变压器风机控制方式的不足,提出加装变压器油温监控系统的改进措施。详细说明该系统的硬件结构和程序控制流程,并阐述在系统可靠性方面所做的工作。     

微量水分分析在电力机车主变压器维护中的应用

指出电力机车主变压器绝缘油中微量水分分析的意义，给出具体分析方法，结合实际，对绝缘油含水量检测周期、方法、质量指标等作了初步的探讨