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本文主要论述铁路10(6)kV-110kV架空电力线路的防雷与接地设计,总结了铁路10KV电力贯通线路和自动闭塞线路和防雷接地作法及要求。 相似文献
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本文分析了铁路自闭贯通配电所的控制、保护方式,从经济性和可靠性两个方面比较,提出了铁路自闭贯通配电所实现微机控制的微机保护及无人值班的可选方案。 相似文献
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高速铁路采用纯电缆贯通线路,对配电所继电保护提出了更高的要求。通过对电缆贯通线路特点的分析,提出高速铁路10kV配电所供电系统的电流保护方案。该方案能够保护贯通线路全长,有较高的灵敏度和可靠性。 相似文献
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通过对10kV自闭电网单相接地故障的分析,阐述了10kV自闭电网单相接地故障对零序电流的分布与变化规律,提出了检测,查找和切除10kV自闭线路单相接地故障段的判据及利用微机远动的实现方法。 相似文献
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本文对10kV配电所中电源柜、自闭馈出柜所设同步检查装置的必要性提出不同看法,认为:这些柜不设同步检查装置仍可满足对重要负荷的供电。 相似文献
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介绍了微机综合保护装置及铁路变(配)电所(所)的特点,铁路变(配)电主10KV典型配电所采用微机保护的方案、微机综合保护装置与传统电磁继电保护的经济比较。 相似文献
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近处来,随着铁路的发展,对信号供电可靠性要求越来越高。为防止雷击引起的跳闸故障及设备损坏,铁路变配电所、电力线路、变压器等大量采用氧化锌避雷器来保证电力设备的可靠运行。但在设备运行过程中,多次发生雷击对氧化锌避雷器完好无损,而设备被击穿的事故。根据氧化锌避雷器与变压器的绝缘配合原理对如何选择合适的氧化锌避雷器进行分析和探讨。 相似文献
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本文分析了铁路10KV中心配电所的母联断路器备用自投继电保护习性作法存在的问题,提出了母联断路器备用自投的新观念及备用投继电保护新作法。 相似文献
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东陇海徐州至连云港电化改造时,我们利用此契机对东陇海新沂、邳州、东海10kV配电所及云台山35kV变配电所进行了改造,根据路局要求,改造时全所退出改造,但必须保证贯通、自闭线以及站馈线正常供电.以新沂配电室为例,叙述了如何进行10kV配电所微机保护改造施工. 相似文献
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本文按不同技术条件校验10KV自闭线架空导线和电缆的截面,提出:当一个供电臂内的电缆较长时,不宜加大截面。 相似文献
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本文对10kV自闭线、贯通线应如何合理设置检修开关进行了探讨,建立了各种不同供电制式下检修开关的设置模式,可供电力设计人员参考。 相似文献
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铁路自闭贯通线路负责向沿线通信、信号、车辆等重要行车负荷设备供电,一旦发生故障造成停电将影响列车运行。基于现阶段10 kV自闭贯通线路运行现状的一系列问题,探索行波故障测距解决方案,以保证铁路自闭贯通线一旦出现故障时行波故障测距装置正确启动,快速判断故障类型和精准定位故障地点,尽快对故障进行处置,有效压缩故障停时。 相似文献
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10 kV自闭贯通线路一般为小电流接地系统,其在发生单相接地时一般可带故障运行2 h,目前尚无有效的自闭贯通线路故障距离保护方案.本文基于自闭贯通线路特殊的线路走廊和通信环境,对10 kV自闭贯通小电流接地系统行波法故障测距进行研究.采用A型单端行波故障测距法,对于单相接地时波形数据处理问题,利用小波变换监测信号奇异性... 相似文献
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由于线路长、环境恶劣,10 kV自闭/贯通线路故障频繁发生,传统阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确的确定故障(特别是小电流接地故障)位置,故障查找费时费力。利用故障产生的行波信号测量故障距离的方法已在输电线路获得成功应用。本文将行波测距原理应用到自闭/贯通线路,分析了自闭/贯通线路在接地及短路故障时产生的行波及其传输特征,并针对其线路结构的特殊性,提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量、基于双端原理测量短路和接地等故障距离的模式,分析了实际应用中面临的行波信号获取等关键技术及故障初始相角、接地电阻、混合线路等对检测可靠性的影响。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验,并投入试运行,效果良好。该方法有望解决自闭/贯通线路故障定位这一难题。 相似文献
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韩猛 《铁路通信信号工程技术》2019,(3)
主要介绍馈线自动化技术在铁路自闭、贯通线路系统故障处理中的实现和应用。针对铁路自闭、贯通线路传统故障处理方法带来的不便,引入了馈线自动化远动技术,从而大幅度提高了铁路供电系统的自动化水平。 相似文献
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铁路自闭贯通10kV电力线路电压损失计算公式的探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
指出铁路自闭、贯通 10kV电力线路 ,电压损失率计算存在的问题 ,并对其进行理论分析 ,对计算公式进行推导 ,用于 10kV长距离输送 ,小负荷用电的铁路自闭、贯通电力线路。 相似文献