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在分析接触网巡检车传统的拉出值测量模型的基础上,根据接触网导线拉邮值的变化规律,提出用拟合函数校正拉出值测量误差的算法,模拟实验表明,该算法可以提高拉出值测量精度5倍以上,它将成为高速巡检车中必备的算法。 相似文献
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2002年6月9日,西安地区突降暴雨,特大洪水冲断了陇海铁路郑州至西安段灞河铁路大桥,其中5个桥墩垮塌,陇海线上、下行中断行车。由于灞河大桥倒塌,接触网钢柱折断,导线断开,1.6km正线范围内接触网瘫痪,并涉及到相邻锚段接触网变形而不能正常运营,西安电化处配合西安供电段对接触网采取了临时过渡措施。通过加设临时钢柱、架设临时接触网导线、电分段、电分相、接触网全补偿下锚和临时拉线等,将陇海线上下行引入西康线灞桥至田王联络线,恢复临时送电通车。 相似文献
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回顾了人工架设接触网线索和进口小张力架线车架设接触网存在的弊端,阐述了随着我国电气化铁路的发展,研制和应用国产化接触网全张力架线车组的必要性,以及在电气化铁路接触网架设施工中,采用自动控制线索全张力架设承力索、导线,以确保接触网悬挂质量,确保运行机车的良好取流. 相似文献
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介绍了研制的软卧客车型接触网试验车,轨道车型和高速客车巡检车的功能,测量的主要参数,主要技术条件和测量范围,以及检测原理和主要的仪器设备。 相似文献
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电气化铁路接触网双线作业恒张力架线车是提高接触网架线质量的重要装备.从提高我国电气化铁路接触网施工技术装备水平的需求出发,自行研制了我国接触网双线恒张力架线车. 相似文献
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铁路接触网激光数字检测装置的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路接触网激光数字检测装置的研制成功,改变了以往接触网参数检测依赖梯车、绝缘测杆线坠、钢卷尺的人工步行测量方式,大大提高了接触网检测效率,减少了检测工作对铁路行车的影响。介绍接触网激光数字检测装置的检测原理、研究内容、关键技术、技术特征和技术参数。 相似文献
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为了使高速铁路接触网得到快速、便捷、经济的维修和应急处理,保证高速列车运行通畅和安全,中国北车股份(CNR)推出了速度160 km/h的快速接触网综合作业车.它具有优化的快速行驶、匀速作业行驶两种工况模式和先进可靠的动力——传动机组,符合人机工程学的司机室设备和操纵台布置,车内有维修工作间和生活设施,车辆顶部配置了升降旋转作业平台、高空作业斗、导线拨线装置、接触网检测装置,既可以对铁路线路上部的接触网等高空装置检修作业,也可以对高架线路下部和桥梁下部检查维护作业,是一种快速多功能的综合维修车辆. 相似文献
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针对接触网恒张力放线车放线张力测量难的问题,介绍一种在线测量接触网线索张力的装置。通过解决测量方法、传感器的布置、测量数据的处理,使线索张力在线测量装置达到TB/T3272—2011《接触网恒张力放线车》规定的测量精度要求和装车运用的要求。 相似文献
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针对接触网拉出值、导高、中锚、锚段关节等功能特点,比较了刚性接触网与柔性接触网的不同,分析了刚性接触网自身特点,确定了与柔性接触网不同的技术要求与标准。 相似文献
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文章在接触网单、双线恒张力架线车功能比较的基础上,着重介绍了双线恒张力架线车力机系统的液压工作原理、技术和结构特点。 相似文献
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接触网双线恒张力放线工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国高速度接触网的发展,接触网施工要求也越来越高,通过对东乌线双线恒张力放线的研究,总结出应用FX-5型接触网恒张力放线车进行以双线恒张力放线施工工艺. 相似文献
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回顾了人工架设接触网线索和进口小张力架线车架接触网存在的弊端,阐述了随着我国电气化铁路的发展,研制和应用国产化接触网全张力车组的必要性,以及在电气化铁路接触网架设施工中,采用自动控制线索全张力架设承力索、导线,以确保接触网悬挂质量,确保运行机车的良好取流。 相似文献
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奥地利Plasser&Theurer公司开发出的EM-250型高速线路和接触网综合检查车,为检测速度高达250km/h的拖曳式轨检车。 相似文献
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城市轨道交通供电接触网类型的比较 总被引:13,自引:4,他引:9
分析了城市轨道交通两大类牵引供电接触网的基本要求,不同类型与特点,提出不同城市选择接触网形式时应注意处理的关系和建议。架空接触网及第三轨授电都是可行的形式,并在各自的应用领域中仍不断发展进步。从城市发展以及技术经济上分析比较,采用DC 1500V供电及架空接触网形式确有一定的优越性。 相似文献
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张秋枫 《铁道标准设计通讯》1996,(10):45-46
浅议接触网下部工程的改进铁道部科学研究院张秋枫随着铁路运量的不断增长,电气化铁路运输所占的比重在逐渐增长,因而电气化的可靠性愈发显得重要。提高电气化可靠性,关键在于接触网,接触网是电铁设备中的薄弱环节,没有备用,一旦发生问题,就会影响行车。近年来,路... 相似文献
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架空接触网与三轨不停车切换过渡的技术探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
广州地铁四号线正线采用DC1500V三轨受流制式,车辆段采用架空柔性悬挂接触网受流制式,架空接触网与三轨并行运营,对于架空接触网与三轨之间切换提出了较高的技术要求,本文通过研究我国广深线高速铁路自动过分相方式,对不停车切换方式进行技术分析,为四号线的建设提供参考。 相似文献