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1 上海道路货物运输和物流的发展现状和趋势
改革开放以来,随着上海经济迅速发展,人民生活水平稳步提高,道路货物运输业取得了快速的发展,在综合交通运输体系中的基础地位也得到日益增强.据统计,到2000年底,上海市拥有道路货运企业4.46万户,货运汽车12.5万辆,其中,从事社会运输的企业有2109户,社会运输车辆3.9万辆.全市共完成道路货运量2.84亿吨. 相似文献
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结合营口市货运市场的实际,介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题,提出了道路货运业的发展思路:优化货运运力结构;大力发展配载信息服务;引导运输企业向物流企业过渡;积极发展快速货运业。 相似文献
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经济合作与发展组织(OECD)支持这一观点,它预测至2050年全球货运量将增长3倍以上.据称,载货车业如果要满足未来货运的需求,就不能继续以目前这种方式发展.相反地,货运业需要密切协作,才能更快地满足未来的运输需求和目标.有必要拓宽载货车制造业的新概念,载货车制造业应该包括供应商、车身制造商、石油公司和政策制定部门. 相似文献
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当前,世界经济已形成了全球一体化的发展趋势,而WTO就是一体化的具体表现,今年是我国正式加入WTO的第一年,入世后,我国的道路运输业将面临巨大的压力和挑战,而尚未发育成熟的货运市场面临的考验更为严重,本文从分析道路货运业的现状入手,探讨入世后如何化弊为利,积极应对,及时调整和加强货运管理、服务、技术之策,以迎接道路货运业新一轮的发展。…… 相似文献
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超限运输是中国现阶段公路交通系统中各种矛盾的显性表现,该文结合我国道路运输市场的现状、道路货运成本结构和公路建设投融资机制,分析了导致超限运输的直接原因和根本原因.结果表明:导致超限的直接原因是经济利益的驱动,根本原因是目前我国公路建设的投融资机制存在问题.提出治理超限运输的有效策略是治理运输市场及调整我国公路建设投融资机制. 相似文献
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以浙江省内货运运力结构现状为例,指出了公路货运业存在的货运运力结构矛盾及其对运力市场和区域经济的影响,分析了不合理货运结构的产生原因,说明了公路货运业需要结构性变革。 相似文献
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中小城市属地道路货物运输统计调查方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在以往的道路货物运输统计中,货运量一直是一个比较模糊的概念,人们容易把这个地区范围内发生的货运量和这个地区的运输工具所完成的货运量相混淆。属地道路货物运输统计调查是以属地货车的道路货物运输作业作为统计对象,目的就是要调查清楚一个区域内通过道路运输而产生的货运到达量和货物发送量分别有多少,因而需要采取针对"属地"概念的新的统计调查方法。本文以在广东省清远市实地调研为基础,详细论述在中小城市开展属地道路货物运输统计调查的方法,并对核心指标给出了推算方法。 相似文献
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为预测无精确现状货运OD矩阵的城际公路货运分布量,引入区位理论,根据城市的用地属性和社会经济属性指标,从城市聚集规模质因子和可达性2个方面量化城市区位信息,从而获取城市的产生区位影响因子、吸引区位影响因子和相对可达性;考虑区位影响因子,将其与改进重力模型相结合求得货运量分布概率矩阵,将计算所得的未来年货运产生量预测值通过货运量分布概率矩阵分配至相关城市,得到初始货运量分布矩阵;再根据Fratar模型预测城际公路货运分布量,最后以云南省为例进行验证.结果表明,通过建立公路货运分布量预测模型,并经过Fratar模型迭代计算能够获得云南省未来年的城际货运量分布OD矩阵.所提出的城际公路货运分布量预测方法可大幅简化基础数据收集与货车调查工作量,具有很好的移植性. 相似文献
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专用汽车与我国道路运输政策的适应性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1专用汽车在我国道路运输中的地位和作用 我国国民经济的快速发展促进了公路运输事业的繁荣,2007年全社会完成公路货运量163.94亿吨,货物周转量11354.69亿吨公里,公路货运量和货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和11.4%.专用汽车作为我国道路运输的主要力量之一,承担了大量商品的流通和特殊商品的运输、储存功能.据统计,截至2007年底,我国共有道路运输载货汽车684.49万辆,其中普通货车479.14万辆(1850.62万吨位),专用货车205.35万辆(793.12万吨位). 相似文献