浅谈高速公路沥青路面病害处治

根据寒冷地区高速公路建设和养护的实践分析了高速公路沥青路面各种病害的成因,提出了各种病害的处治方法,并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。     

影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策

在高速公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我们在高速公路沥青路面施工过程中,严密组织,精心施工,使路面平整度均方差分别达到0.68和0.55的较高水平。下面结合施工实践就影响沥青路面平整的原因进行分析,并提出相应对策。     

高速公路沥青路面平整度的探讨

通过对高速公路沥青路面平整度影响因素的分析,并结合实践提出了相应的改善措施。     

高速公路沥青路面平整度控制方法

通过介绍施工阶段影响沥青混凝土路面平整度的诸因素及平整度的控制措施。为改善和提高沥青混凝土路面平整度提供一些借鉴经验。     

高速公路沥青路面质量若干问题的实践与探讨

为了确保高速公路沥青混凝土路面的质量，从合理选择沥青混合料的类型，最佳的沥青配合比，严格控制原材料以及工序的控制等几个方面介绍了在某高速公路施工过程中的几个关键环节。     

高速公路沥青路面水损坏及其应对措施

水对道路使用性能影响非常大．不仅影响道路的基层,还影响道路的面层．水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。沥青混凝土路面水破坏的主要形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、     

高速公路沥青路面的防排水设计

在建成的高速公路沥青混凝土路面中,都或多或少的存在着水损坏的现象,水损坏现象降低了沥青混凝土路面的行车舒适性、使用寿命,人们越来越意识到解决水损坏的重要性,可是如何解决这个问题,一直是困扰着高速公路的建设者的一个难题,通过分析高速公路沥青混凝土路面水损坏的原因、水进入路面结构层的途径以及水损坏的现象和类型,从设计方面就如何解决水损坏提出了自己的一些看法。     

高速公路路况信息采集技术的应用

根据交通部部颁《高速公路养护质量检评方法》，介绍了使用路况数据采集仪进行养护质量评定信息采集和日常养护信息采集等。     

长营高速公路沥青路面的就地热再生

长营高速公路是省会长春市连接吉林省南部地区的交通主干道,于1997年9月建成通车,路面设计为双向4车道,路面结构为沥青混凝土路面,上面层4cm,下面层6cm,基层为二灰碎石结构。     

高速公路水泥路面与沥青路面经济学比较

从几个方向介绍了高速公路水泥路面与沥青路面的经济学比较。     

高速公路沥青路面早期破坏浅析

针对目前高速公路的破坏现状,总结了几种高速公路沥青路面早期破损的主要表现,并分析了其破损的原因,同时提出了相应的防治对策。     

如何防止高速公路沥青路面面层施工中的离析

随着我国高速公路的快速发展,公路沥青混合料路面的质量要求越来越严。沥青路面施工中的离析现象是影响路面质量的关键因素之一。由于沥青混合料施工中变易性较大,离析现象的成因也是很复杂的,通常主要由混合料配合比、拌和机、运输车辆和摊铺技术等多方面的原因形成。沥青混合料粗细集料分布不够均匀,不仅影响了面层的外观形象,而且细料偏少、粗料较多的地方面层空隙率较大,极易发生早期损坏。事实证明,如果对施工过程进行科学合理地控制,则可以有效减少离析现象的发生,从而大大提高沥青混凝土路面的质量。沥青混凝土面层的离析是高速公路沥青路面面层施工必须要很好     

高速公路沥青路面平整度的探讨

通过沥青路面施工的实践总结经验,从基层平整度、热拌沥青混合料质量、沥青混合料摊铺过程等方面分析了沥青混凝土面层平整度的影响因素,并着重从基层施工质量、面层施工质量等方面阐述改善、提高沥青路面平整度的措施。     

高速公路路况评价方法的研究

作在研究国内外公路路况评价方法的基础上,结合本省高速公路实际情况,在国内首次运用灰色系统理论建立了针对高速公路的定量指标与定性指标相结合的灰色评价法。该方法很好地解决了定量指标与定性指标标度科学统一的难题,更加准确地反映被评价公路的实际状况,是对现有评价方法的补充及改进,具有较高的理论与实用价值。     

影响沥青路面平整度原因分析与对策

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。通过沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。     

高速公路路况预测模型的研究

在研究国内外公路路况预测模型的基础上，结合本省高速公路实际情况，在国内首次综合运用灰色系统理论与马尔可夫方法建立了高速公路路况预测模型，该模型引入指数累加生成法和对数轻加生成法对原始数据进行处理，突出了数据的规律性，并首创了公路路况动态划分标准。     

高速公路沥青路面的水损坏及防排水设计

在建成的高速公路沥青混凝土路面中,都或多或少的存在着水损坏的现象,水损坏现象降低了沥青混凝土路面的行车舒适性、使用寿命,人们越来越意识到解决水损坏的重要性,可是如何解决这个问题,一直是困扰着高速公路的建设者的一个难题,通过分析高速公路沥青混凝土路面水损坏的原因、水进入路面结构层的途径以及水损坏的现象和类型,从设计方面就如何解决水损坏提出了自己的一些看法。     

高速公路沥青路面车辙成因分析

沥青混凝土路面车辙有四种类型： （1）磨耗型车辙。在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下,路面磨损,面层内集料颗粒逐渐脱落;在冬季路面铺撤防滑料（如：砂）时,磨损型车辙会加速发展。（2）结构型车辙。这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足,在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形,     

浅析锦阜高速公路沥青路面平整度控制

结合锦州至阜新高速公路路面第三B标段的施工经验 ,介绍SBS改性沥青SMA沥青混凝土路面的平整度控制方法。     

高速公路沥青路面养护罩面层混合料的分析

通过对AC、SMA、掺加纤维等不同沥青混合科的性能特点、施工控制等分析,对沥青路面罩面混合料类型选择中所需要注意的几个问题给出了合理的建议。