路基回弹模量的快速检测方法

以刚性承载板下的弹性半空间结构作为手持式落锤弯沉仪（HFWD）测定路基回弹模量的理论模型,从测试原理及试验检测2方面研究HFWD作为路基回弹模量快速检测设备的可行性,表明HFWD可以快速、方便地测定路基回弹模量,其测定值可作为路基回弹模量的评价指标。     

跨基土重复三轴试验研究结果及其本构模型

严格分析了路基土在三轴试验条件下回弹模量的应力依赖性模型理论，对现行模型所存在的问题进行了更正，提出了路基土乃至整个土工材料回弹模量的应力依赖性模型理论。通过重复三轴试验及模型理论建立了路基土回弹模量的应力依赖性模型，该模型可供柔性路面结构非线性分析使用。     

路基土动态模量试验研究

采用UTM-100动态伺服液压材料试验系统,对路基土进行室内三轴重复加载试验,测试路基土动态回弹模量,分析了含水量、侧向应力、偏应力对回弹模量的影响关系,为制定路基土动态回弹模量的测试方法和取值标准提供了参考.     

路基土回弹模量影响因素的灰关联分析

通过不同条件下反复加载三轴试验,进行回弹模量试验,以测得的回弹模量值为参考序列,各影响因素为比较序列,最后进行灰关联分析,定量地描述了影响回弹模量的主次要因素。     

应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量

应用便携式落锤弯沉仪(PFWD),研究了动弹性模量与压实度和含水量的关系,得出动弹性模量与静弹性模量、压实度和含水量相关系数大于0.85,动弹性模量最大值在最佳含水量附近,这与实际情况相符.结果表明,PFWD可用于路基回弹模量的快速检测和评价.     

PFWD在红砂岩路基回弹模量快速检测中的应用

以京珠高速复线湖南段衡阳至桂阳高速公路特殊地段为工程依托,采用PFWD对红砂岩路基典型路段进行了路基回弹模量快速检测试验,并与传统的现场承载板和贝克曼梁检测方法对比,进行了相应指标的相关性分析,证明了PFWD的优越性。最后,提出了京珠高速复线湖南段衡阳至桂阳高速公路高速公路上红沙岩特殊土的合理取值范围。     

邯郸路基土室内回弹模量研究

对邯郸地区的低液限粉土进行室内回弹模量试验，研究了不同压实度状态、不同含水量下的回弹模量变化规律，得出了含水量、稠度与土基回弹模量的相关关系式，对于如何采用室内回弹模量确定野外土质路基回弹模量提出了较为可行的建议。     

路基处治土回弹模量的预估方法

结合实例,借助室内试验,对路基处治土回弹模量进行预估,从水泥含量、压实度和龄期三个方面分析水泥砂对路基处治土回弹模量的影响,可为工程建设提供相应的数据支撑.     

老堆积黄土类路基土回弹模量的室内试验研究

老堆积黄土类路基土作为我国西北地区交通线路路基的重要组成部分，其回弹模量是直接影响立即强度和路面设计与施工的重要指标，对于西北地区的交通路网建设与规划，优化其路面工程的工程设计与施工，保障交通路网建设的安全、高效、经济、合理，具有十分重要的意义．根据数学统计原理，通过对老堆积黄土类路基土回弹模量的大量试验结果的统计计算与变化规律的分析，得出了相应的结论。     

压实黄土动态回弹模量的试验研究

通过室内重复加载三轴试验,研究了影响压实黄土动态回弹模量的主要因素及其规律.研究结果表明:回弹模量随围压和压实度的提高而增大,随偏应力和含水量的增大而减小,且在含水量和压实度一定时,回弹模量存在着一定的应力依赖关系.在此分析基础上,采用3参数复合模型,以体应力和剪应力为变量,回归得出压实黄土在不同含水率和压实度下的回弹模量预估模型,并将模型参数与土样物性参数之间建立了线性回归模型,拓宽本研究成果的应用范围.     

一种测试粘土路基弹性模量的简易方法

路基土弹性模量是道路工程中一个很重要的参数,其值在现阶段一般用重复荷载三轴试验测定,既昂贵又耗时.文中介绍了一种新的测试方法——DCP测试法,只要测出DCPI值便可测试出路基的弹性模量.同时,通过试验结果的分析,不但找出了影响DCPI值和弹性模量的因素,而且还证明了该方法在实际工程中是切实可行的.DCP试验作为一种新的原位测试土工试验方法,具有简单、快捷和经济等特点.     

公路工程土基回弹模量检测技术

土基回弹模量作为公路工程重要的路面结构设计参数,也是公路工程路基施工质量的重要评定标准.为了成功地进行公路工程土基回弹模量试验检测,首先以应用最广泛的承载板法试验检测技术为例,详细介绍了土基回弹模量试验检测的流程以及计算方法,然后介绍了在公路工程中较为常见的其他公路工程土基回弹模量检测方法,旨在为相关检测工作提供合理的参考.     

路基回弹模量对刚性路面疲劳寿命的影响分析

基于大型通用有限元软件ABAQUS,建立水泥混凝土路面结构体系三维有限元模型,针对2种路面结构形式和2种轴重的轴载作用,计算不同路基回弹模量下的路面结构响应,结合水泥混凝土疲劳方程,分析路基回弹模量对路面结构疲劳寿命的影响.结果表明,随着路基模量的增加,板底应力水平及变化率近似呈线性水平降低,而路面疲劳寿命与疲劳寿命折减率则呈现出较为明显的非线性变化,应力水平变化不大的条件将使得路面结构疲劳寿命产生显著影响;提高路基回弹模量在较高区间(40～60 kPa)将更加显著增大路面疲劳寿命,另外,增大轴载会使路面结构疲劳寿命显著降低.     

基于动态弯沉分析的路面结构模量反算方法研究

落锤式弯沉仪作为一种动态无损检测方法,在世界范围内得到了广泛应用.弯沉盆包含了大量路面结构信息,可据此对结构层模量进行评价.该文利用谱元法路面计算程序,通过逐步回归和多层感知元神经网络2种方法,对路面模量反算模型进行了研究,并提出了基于弯沉盆的动态模量反算方法.对半刚性沥青路面的实测弯沉数据进行反算后,发现由于实测和理...