日本、东亚／西亚、中东航线西行2005年运价上调计划

日本、东亚，西亚、中东航线的主要配船公司决定提高2005年日本、东亚发运集装箱的运价。日本发运的分两次提价，往西亚四国的每20英尺箱共上调550美元，往红海、亚丁湾六国的每20英尺箱共上调500美元，往波斯湾八国的，全年合同上调约500美元，半年合同一年共上调650美元。第一次调价于4月1日实施。     

2005年集装箱运价上调情况

太平洋航线稳定化协定(TSA)于10月29日公布了2005年日本、亚洲发往美国(东行)集装箱的运价上调金额指标，往美西地区每40英尺箱285美元，往美国内陆地区为350美元．往美国东岸、美国湾地区的全水路运输为430美元。实施时间在更改合同时以2005年5月1日为主。     

运价回升的日本、亚洲／南非航线

日本、亚洲/南非航线南行(往南非)的集装箱运价迅速回升。直到2002年还低迷的运价的好转，主要原因与东西基干航线一样是船舶供求紧张。去年年初起到10月，包括附加费在内每20英尺箱的运价已累计上升七百数十美元，亚洲发运的运价已是一年前的3倍。由于租船市场行情上扬．新参与该航线运输和大幅增加箱位供给都已很难获得好的效益．预计今年的基本状况仍是满载运输。船公司相信运价将进一步改善．但德班港长期拥塞的缓解仍是稳定班期所必需的。     

亚欧航线东行2007年上调集装箱运价

自3月1日起，北欧、斯堪的纳维亚、波罗的海往亚洲（含日本）全年合同每20英尺箱提高50美元，半年合同提高25美元。FAK货物和废纸、废铁、各种木材、冷藏箱，3月1日、6月1日和下半年共3次提高运价，金额未定。开顶箱和框架箱等3月1日起每20英尺箱提高200美元。地中海往亚洲（含日本）的运价自3月1日起上调，金额未定，适用至5月30日。     

远东航运公司加强西伯利亚陆桥运输

随着亚洲，欧洲航线的兴旺，西伯利亚陆桥的集装箱运输量近年迅速增长。增加利用的为韩国、中国发运的货物。在两国往欧洲的货物运输中，由于全水路运输的运价上升，运价高的西伯利亚陆桥也有了竞争力。俄罗斯远东航运公司抓住这一契机发展远东往俄罗斯、欧洲的运输，很是引人注目。     

日商船三井部分航线涨价

日本最大船公司商船三井（MOL）宣布从10月1日起，上调亚洲区内往返日本航线运价每20尺柜100美元，每40尺柜200美元。     

价格动向

大西洋航线公会协定(TACA) 公布了 2005 年的运价政策,东行(美国至欧洲)将分4次提高运价,每20英尺箱共上调 640 美元(40 英尺箱 800 美元)。西行(欧洲至美国)从1月1日起干货每20 英尺箱提高400 美元(40英尺箱同),温度管理货物每20英尺箱提高 480 美元(40 英尺箱600 美     

2004年国际集装箱运输预测

日本《货物》杂志等回顾了2003年的国际海运贸易并对2004年作了预测。从2003年东西基干航线的货流看。以欧元走高为背景，亚洲发往欧洲的货流增长20％强。往美国的货流虽然上升。但增长率为9．3％。低于10％。这两个增长率与2002年的情况正好相反。2004年往欧洲、北美的货流将继续增长。亚洲往北美为12％，亚洲往欧洲为9％。在亚洲区域内航线，日本到发的各航线的货流情况稍有不同。且达不到2003年那样的增长率，但预计南行为5％～6％。北行为9％～10％。     

运价费收

据悉,远东班轮公司(FEFC)下属的亚洲西行运价协定(AWRA)已宣布从7月1日起提高亚洲/欧洲航线西行运价,具体为每TEU提高125美元,每FEU提高250美元,而数周     

国际运输市场运力控制显成效 国内沿海运输市场淡季气氛渐加重——2012年10月国内外航运市场简评

1控制运力显成效，亚欧航线运价大涨近三成 2012年11月2日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1251点，其中：日本关东航线347美元／TEU，与上期相同；欧洲航线1288美元／TEU，上升28．8％；美西航线2408美元／FEU，下降11．8％；美东航线3379美元／FEU，下降11．2％。     

日本往澳大利亚集装箱运价2005年上调

澳大利亚远东航运公会(ANIESC)决定提高2005年日本往澳大利亚集装箱的运价，全年合同在合同更改时每20英尺箱上调500美元，半年合同在4月1日和10月1日各上调300美元(全年共600美元)。40英尺箱的上调金额为20英尺箱的2倍。     

集装箱运输

中远集运开设连接斯里兰卡、印度和巴基斯坦的集装箱航线；东方海外开设越南支线；远东班轮公会7月提高亚洲发运集装箱运价；太平洋航线稳定化协定为回避旺季港口压船作准备；2005年4月中日航线集装箱运输量；伟大联盟在欧洲航线开设F线；伟大联盟在铁行渣华可能退出后将坚持提供高质量服务；新世界联盟调整北美西岸两条线     

大连北良物流将日本／大连、威海直达航线改为周班

在连接亚洲与地中海的班轮航线上，为适应中国发运的集装箱货物的增势，配船公司正在增加往亚德里亚海和黑海等东地中海港口的直达航班。地中海航线从去年起船舶供求就处于持续的紧张状态，西行各船公司都满载营运。由于二手汽车和汽车部件(CKD)等与汽车有关的货流活跃，今年4月往欧州方面提高运价时都顺利实现。     

2004-2006年亚洲／欧美航线集装箱货流预测

日本商船三井营业调查室于去年12月初发表了分析近年国际班轮业界动向和预测主要集装箱航线今后3年供求的报告“班轮航运的现状2002～2003(加速的全球化)”。该报告预测2004～2006年间亚洲发往欧美航线的货流每年将增长6％～9％，配船公司的箱位利用率将达到90％以上的高水平。但是，主要是由于7000TEU以上的新造大型集装箱船代替投入亚洲，欧洲航线，该航线的船舶运力2005年以后将两位数增     

班轮运价继续承压 我国沿海运输价格触顶回落——2012年9月国内外航运市场简评

1需求上升,运价下滑,集装箱运输再现运力压力2012年9月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1247点,其中：日本关东航线348美元/TEU,与上期相同;欧洲航线1158美元/TEU,下降13%;美西航线2730美元/FEU,上升10%;美东航线3677美元/FEU,下降2%。     

日本发运的主要集装箱航线2005年运价上调计划

从日本往欧洲、南美、亚洲国家等主要地区的集装箱运输。从4月1日起一齐上调运价。上调金额因航线和适用时间而有所不同，但每20英尺箱在100～300美元。往美国的集装箱，由于港口压船等使成本上升，预定5月1日起运价上调10％左右，如包括旺季附加费(PSS)在内．全年的上调金额每40英尺箱超过600美元。由于以欧美为主的港口和铁路的处理能力不足造成的基础设施问题尚未解决，燃油和租船费继续上涨，     

班轮运价高位回落BDI再降二成——2012年8月国内外航运市场简评

1班轮公司第二季度扭亏为盈，第三季度运价高位回落 2012年8月31日，上海航运交易所（以下简称航交所）发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1242点，较上月下降9．4％，其中：日本关东航线347美元／TEU，上升1．1％；欧洲航线1324美元／TEU，下降22．6％；美西航线2485美元／FEU，下降7％；美东航线3741美元／FEU，下降6．2％。     

集装箱运输

长荣在东南亚／澳大利亚间开展新的集装箱运输，阳明海运调整亚洲区域内航线，万海加强太平洋航线集装箱运输，德翔航运调整日本／泰国集装箱航线，亚洲／南美西岸航运公会提高紧急燃油附加费，加拿大太平洋航线稳定化协定5月提高运价，亚洲／中东航线协商协定今年提高集装箱运价……     

亚洲区域内36家船公司提高运价

亚洲区域内航线的36家船公司，自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅，往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元)，其他港口50美元(40英尺箱100美元)，香港的CFS费，由原每计费吨100港元提高到120港元。     

北美航线主要船公司提高巴拿马运河附加费

由于巴拿马政府提高巴拿马运河通行费，从事日本、亚洲／北美东岸航线集装箱运输的主要船公司决定自10月1日起对货主提高巴拿马运河附加费，每只集装箱为100美元，2003年7月1日起为105美元，而目前每只集装箱为90美元，拼箱货等每吨2美元。10月以后拼箱货等的收费标准不变。