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无舱盖集装箱船是一种新型船舶,由于其装卸货方便,舱容利用率高,运输周期短,经济效益好,深受船东欢迎。但这种新型船舶货舱满载时底部的货物载荷比普通集装箱船大50%左右,承受外部水压力的舷侧肋板跨度比普通集装箱船舷侧肋板的跨度大,因而无舱盖集阗箱船货舱强度成为这种新型船舶结构设计的关键。 相似文献
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减少船舶自重以增加货运量是现代造船的重要课题之一。对大型集装箱船的压载水和压载舱透气管路进行系统性优化,可以达到船舶减重、节约钢材和节能减排的目的。以某大型集装箱船为例,分别给出了货舱区域和机舱区域两种压载舱溢流保护系统的布置方案,并运用管路阻力公式计算出两种方案下压载水舱的设计载荷,结果显示优化减重效果显著。同时,还列出了两种方案的优缺点,对不适用的船只进行了说明。 相似文献
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以我国1996年《钢质海船入级与建造规范》对大型集装箱船的总纵强度的要求为标准,讨论了具体装霜状态下船舶总纵强度的校核方法,并着重探讨了在资料不完整的情况下与总纵强度校核有关的船舶资料的计算制作方法。 相似文献
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随着大型集装箱船的发展,斜浪条件下的扭矩载荷特性及其结构响应日益重要。以某大型集装箱船为研究对象,建立水动力湿表面计算模型和质量模型,研究基于扭矩传递函数和主要载荷控制参数的斜浪设计波参数确定方法,分析不同超越概率水平下扭矩计算值的规律。考虑典型斜浪参数和超越概率水平,分析水动力计算扭矩与船舶规范(ABS和HCSR)扭矩的差异及原因,提出集装箱船扭矩载荷计算与应用的建议。通过计算45°,60°和75°斜浪条件下的船体结构应力云图,识别斜浪作用下船体结构响应的关键位置,可作为大型集装箱船结构设计过程中船体梁扭转强度计算、舱口角隅设计、抗扭箱强度评估等的参考。 相似文献
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本文给出了集装箱船大距度舱口平结构有阴元分析的两种不同计算模型,并对这两种模型计算结果进行分析比较。从而找出比较符合实际受力情况的计算模型,在分析计算此模型的基础上进行一步分析计算了高应力区域处构件的应力,并提出了对这些构件的加强措施。 相似文献
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未来大型集装箱船发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,随着国际海事组织一系列新公约陆续生效,特别是关于能效指数要求的全面生效对传统的大型集装箱船设计理念形成了一定冲击。2013年大型集装箱船MOL Comfort断船事故也使得国际航运界不得不重新审视船舶大型化所带来的风险。因此目前世界范围内新建的大型集装箱船正呈现出一些与传统设计理念所不同的特点。近年来新生效的国际公约、国际能源结构与能源价格以及国际经济发展趋势都在影响大型集装箱船 相似文献
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集装箱船具有设计载荷情况复杂这一显著特点。其中,由于波浪引起的扭转响应又被辊最 动载荷之一。从结构设计的观点出发,正是这些大的扭转载荷导致货船开口对角线上的较大变形,并使舱口角隅处产生应力集中引起疲劳破坏的危险。 相似文献
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