长沙火星大道浏阳河大桥地震设计研究

浏阳河大桥为跨径138 m中承式钢箱拱桥,虽然桥位处地震烈度不大,但该桥为城市景观桥梁,车辆和行人较多,其抗震性能的设计尤为重要。该文通过采用大型有限元软件对该桥的三维有限元模型进行动力分析,在此基础上应用反应谱计算了该桥的纵向、横向和竖向地震响应,通过计算结果评价该拱桥的动力和抗震性能。为类似桥梁的设计、建设提供理论参考。     

湖南长沙火星大道浏阳河大桥设计

长沙市火星大道浏阳河大桥为城市特大型桥梁,为一跨过河的“类双层”中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱拱桥,它是湖南省第一座钢箱拱桥,计算跨径138.0 m,矢高34.5 m,桥宽39.8 m。文中着重介绍了该城市桥梁总体设计特点、主桥结构设计、“类双层”桥面结构特点及桥梁景观设计等内容。     

长沙浏阳河大桥设计方案敲定

2005年5月12日，长沙万家丽路浏阳河大桥设计方案最后敲定。该大桥为长沙市重点工程，位于万家丽路与浏阳河交汇处，是连接芙蓉区与开福区两大行政区域的南北向跨河大桥。桥面完全由一对中承式钢管拱撑起，水中不设任何桥墩。从高处看，整座桥就像2张巨大的弓立在浏阳河上。     

浏阳河大桥的稳定分析

稳定分析是拱桥设计的重要组成部分.浏阳河大桥稳定分析按线性和非线性问题处理,采用有限元模型,计算了全桥的线性屈曲特征值和恒载作用下结构的非线性屈曲特征值.     

长沙三一大道浏阳河大桥全桥合龙今年底投入使用

继三一大道浏阳河大桥北半幅合龙后,近日整桥顺利合龙。下一步,大桥将进行桥面的沥青摊铺作业,预计大桥将在今年底全面完工并投入使用。     

浏阳河大桥非机动车道静载和模态试验研究

浏阳河大桥非机动车道是一种板梁组合空间框架结构简支梁桥,为了检验该种新型组合结构桥梁成桥后的结构实际状态和工作性能,对该桥进行静载、模态试验和有限元分析.结果表明该桥的设计合理,桥梁的工作状态和各项力学性能满足规范和设计要求.     

浏阳河大桥的抗风性能风洞试验研究

本文通过风洞对长沙市洪山庙浏阳河大桥主桥进行了抗风性能研究，研究表明对于单边索塔单索面斜拉桥，桥塔纵弯与主梁竖弯振型有较强的耦合作用，桥塔的抖振响应应引起重视。     

内蒙古尼尔基大桥动力特性试验研究

在不同速度的正常行车、跳车、刹车荷载作用下，对内蒙古尼尔基大桥进行了动力反应实桥测试；在夜间进行了此桥的大地脉动反应测试；并利用有限元程序ANSYS进行了建模和计算分析，实测与理论的结果差别不大。获得了大桥固有频率和模态、动力荷载作用下的冲击系数，了解了该桥在建成后的工作状态和安全承载能力。     

319国道黑石渡浏阳河大桥加固设计与施工

介绍了319国道黑石渡浏阳河大桥桥台加固设计情况与施工处理情况,重点介绍了施工过程中旋喷桩施工与桥台内腔加固施工情况,为今后同类型桥梁加固处理提供了参考.     

高墩大跨连续刚构桥模态试验及分析

采用固定-移动点测试法对某高墩大跨连续刚构桥的模态进行测试,并进行有限元自振频率计算,通过理论计算结果与试验结果的比较,对该桥状态进行评定。结果表明,所采用的动力试验方法和有限元动力计算模型对于验证设计及进行桥梁安全运行状态评估具有一定价值。     

岳阳洞庭湖大桥动力特性试验研究

动载试验是评定桥梁结构动力稳定性能和运营状况的重要方式。文中介绍了国内首座不等高三塔双斜面索全漂浮体系斜拉桥——岳阳洞庭湖大桥动载试验方法和过程,通过对该桥固有模态参数和冲击系数的测试与分析,得出该桥在运营20年后,其动力特性和动力响应能满足设计和相关规范要求、桥梁结构整体动力性能良好。     

时变温度下某吊杆拱桥结构的模态试验与分析

针对时变环境温度对实际桥梁结构的动力特性影响问题,进行了试验研究。首先,对某一吊杆拱桥模型进行了长期动力测试,通过模态参数识别,得到了该结构在不同温度下的前6阶频率、阻尼比和振型;其次,采用测试模态参数,利用子结构方法对该拱桥模型进行了有限元模型修正;再次,将结构的测试模态参数与修正后有限元模型的动力特性进行了比较分析;最后,通过回归分析,建立了环境温度与结构频率的关系模型,并利用该模型建立了测试结构在完好状态下的置信区间,从而利用该置信区间对测试模型结构的性能进行了诊断。研究发现:测试结构的频率随环境温度的升高呈下降趋势,而测试结构的阻尼比、振型对环境温度的变化并不敏感。     

军山长江公路大桥主桥静动力特性试验研究

简要介绍了军山长江公路大桥主桥的荷载试验结果，并结合理论计算，对该桥主梁应力与挠度、主塔的应力与偏位、结构的冲击系数、阻尼比、自振频率等静动力特性进行了分析，可供同类型桥梁的设计和试验研究借鉴。     

新光大桥动力特性分析与测试

以新光大桥为背景,阐述如何根据新光大桥的特点建立动力特性分析模型,并对分析的结果进行了介绍.在此基础上,对新光大桥进行了动力特性测试.最后对分析与测试的结果进行了对比.     

某大跨度混合梁斜拉桥模态分析与试验研究

桥梁结构的动力特性(如固有频率、阻尼系数和振型等)只与结构本身的固有性质有关,是结构振动系统的基本特征。桥梁结构在运营期间一旦有较大损伤(如梁体开裂、基础状态恶化等),结构的动力参数(如频率、阻尼等)将出现较大变化。文中通过广东汕头礐石大桥主桥模态试验,将试验测试结果与往年测试结果及理论计算结果进行对比,分析大桥结构的实际工作状态,评估桥梁结构的安全可靠性,同时为使用阶段结构评估积累原始数据,修正并完善桥梁的有限元计算模型。     

长沙湘江大道捞刀河大桥东半幅桥梁合龙

<正>2009年12月15日,长沙湘江大道捞刀河大桥东半幅桥梁合龙,全面转入西半幅桥梁的最后合龙阶段。据透露,目前正在进行西半幅桥梁预应力张拉,计划12月20日全面合龙。2010年4月,湘江大道从霞凝港到猴子石大桥将全线贯通。     

岳阳洞庭湖大桥模型动力特性分析

介绍了岳阳洞庭湖大桥模型的动力计算模式的选取方法，在相似分析的基础上，分析了实桥、理想模型桥、实际模型桥的计算方法，分析了索塔、斜拉索的附加质量对模型桥动力特性计算的影响程度，并且探讨了过墩刚度的模拟取值对模型桥的影响，为模型桥的模态试验方案提供了理论依据。     

中铁隧道集团承建的长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车

近日,中铁隧道集团承建的国内首条“大跨度浅埋暗挖非岩层穿河隧道”、长沙市首条过江隧道—长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车。浏阳河隧道是长沙市投资建设的首条暗挖隧道工程,下穿浏阳河,施工难度大,技术要求高,安全风险大,受到社会各界广泛关注。施工期间,项目部克服了冰冻灾害和汛期洪峰等各种困难,有效规避了安全风险,明挖主体结构、隧道贯通、     

宜昌长江公路大桥主要试验与研究

结合宜昌长江公路大桥工程实际，简要介绍该悬索桥主要试验与研究的项目及试验目的、试验内容和主要试验研究成果，为悬索桥的设计和建设提供借鉴与参考。     

模拟弹性基础效应的连拱模态试验研究

连拱基础多采用桩基础,而桩基础的弹性特征对结构动力性能影响很大。该文引用模拟弹性桩基础效应的简化基础模式,建立结构动力分析模型,同时构造室内等效试验模型,进行了模态试验对比分析研究。研究结果表明,采用弹性基础等效模拟方法,可以较准确地反映基础的弹性特性,从而导得连拱结构的简化模型。试验与分析对比表明,简化模型计算结果与试验结果误差较小。