共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
受到铅酸蓄电池行业整顿电池价格上涨以及电动车电机等配件价格上涨的影响,近期电动车价格再度上扬。这已经是电动车企业今年以来第二次涨价潮,但业内人士表示,电动车企业为保市场,并不愿意多次涨价. 相似文献
2.
从今年二月份起,铅酸电池的主要原材料——铅,由每吨的1.2万元左右开始攀升,到目前已经上涨至1.38万元以上,涨幅约10%,但市场上铅酸电池的价格并没有水涨船高,总体上还是维持在今年二月份的水平。众所周知,铅酸电池行业的平均毛利 相似文献
3.
4.
5.
对电动自行车用铅酸蓄电池和锂动力电池的市场现状及技术性能进行了对比分析。认为铅酸电池因其安全、便利、合理的价格等特点得到了市场和广大消费者的认可。锂离子电池重量比能量高于阀控密封铅蓄电池,但由于价格高、使用寿命短、安全性没有真正解决,使其在电动自行车领域的性能价格比不具有优势。后者还需要在产品性能价格比上狠下工夫,才有... 相似文献
6.
功不可没的铅酸电池已有百多年的历史了,它对人类的文明史的贡献是不容低估的。当前,人们出行的主导代步工具——汽车、飞机、轮船、摩托车及近年发展起来的电动自行车、电动代步车、残疾人轮椅和各种电动休闲车等都在大量应用着铅酸电池。正因为如此,全国各地遍布着3000多家电池生产厂,铅酸电池也是当前技术最成熟、价格最低廉的电池,但它存在着能量密度和功率密度低下以及硫酸和重金属铅污染环境的问题。因此,人们也从未间断过对其进行改革和开发新电池的工作。 相似文献
7.
功不可磨的铅酸电池已有百余年的历史了,它对人类文明史的贡献是不容低估的。从当前看,人们出行的主导代步工具-汽车、飞机、轮船、摩托车及电动自行车等都广泛应用铅酸电池,各类型电站、电台、通信交换台、银行、公共场所的应急灯也都应用铅酸电池。正因如此,全国各地遍布着3000多家电池生产厂。铅本以电池是当前技术最成熟、价格最低廉的电池,但存在能量密度和功率密度低以及电解质硫酸和重金属铅污染环境的问题。因此,人们从未间断过对其进行改革和开发新电池的工作。 相似文献
8.
9.
自19世纪高士顿·普朗台第一个发明和生产铅酸电池以来,电池的发展已经经历了差不多2个世纪。镍铬电池、镍铁电池、锂铁电池等,也是根据其不同的特性及需求而发展的。在汽车应用领域中,铅酸电池是现在最普遍应用的电池之一。随着现代汽车技术的飞速发展,对汽车电池的要求已越来越高,从而也引发了一系列汽车电池技术革命。美国GATES公司独家发明和生产的— 相似文献
10.
对最近研究比较多的超级电池进行了分析,对其在电动自行车上应用的前景进行了判断,认为超级电池可能在特定的应用场合会得到较多的应用,同时认为发展介于超级电池和铅酸蓄电池之间的半超级电池更适合电动自行车的使用,也便于半超级电池的产业化. 相似文献
11.
12.
铅酸电池又一轮价格战从年初打响。与以往不同的是,今年的价格战并没有采取杀气腾腾的突然降低售价的方式,而是趁着原材料铅价的上涨按兵不动,维持原有产品售价。这种价格战看似温和,但在半年 相似文献
13.
功不可没的铅酸电池已有百多年的历史了,它对人类的文明史的贡献是不容低估的.从当前看,人们出行的主导代步工具--汽车、飞机、轮船、摩托车及近年发展起来的电动自行车、电动代步车、残疾人轮椅车和各种电动休闲车等都在广泛应用着铅酸电池.各类型电站、电台、通信交换台、银行、公共场所的应急灯、军事领域、矿山和医疗领域也都不无应用着铅酸电池.正因为如此,全国各地遍布着3000多家电池生产厂.而铅酸电池也是当前技术最成熟,价格最低廉的电池,但它存在着能量密度和功率密度低下,以及电解质硫酸和重金属铅污染环境的问题.因此,人们也从未间断过对其进行改革和开发新电池的工作. 相似文献
14.
一、目前电动自行车相当于手机“大哥大”时代电动自行车在我国卖得很“红火”,是否电动自行车已经接近饱和期?其实,电动自行车产业还刚刚开始,真正的红火要到电动自行车用上了锂离子电池。应该看到目前电动自行车仅仅相当于手机的“大哥大”时代。试想,手机如果停留在铅酸电池的技术上,手 相似文献
15.
今天,我将从铅酸电池,总的市场需求情况,它的生产环境环保管理和相关措施谈谈铅酸电池行业的概况。电池工业协会作为行业的管理部门对上为政府部门负责,对下又担负为企业服务的责任。2003年电池行业的总产量达626亿组,在国内人均消耗9节。现在电池行业存在的问题是厂家多而小。 相似文献
16.
<正>据统计,至今我国电动自行车保有量超过1.2亿辆,小小的电动自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献,这是当初根本没有预计到的。目前电动自行车所用电池绝大多数是铅酸蓄电池,电动自行车和车用铅蓄电池的发展相互促进,支撑了我国第一代电动自行车电池产业的发展,技术水平在此过程中得到大幅度提升的动力铅酸电池产业也推动了我国电动观光车、电动场馆车和低速电动四轮车的发展。 相似文献
17.
《汽车研究与开发》2008,(5)
一直盛传一汽大众以及上海大众将于4月份把其产品价格进行全面上调,但到笔者文章杀青之时尚无任何动静。反倒是奇瑞成为了"涨价行动"的先行者,前不久奇瑞厂方率先对自己的部分产品进行了价格调整,QQ、东方之子Cross、瑞虎上调价格1000~3000元,打破了近年来车市只跌不涨的惯例。这也是近来车厂成本压力上涨,不得已要上调价格声音中的首个试水者。不管是真涨还是采取打着涨价的旗号稳住价格不降的策略,在目前这个高PPI、CPI 的时代,中国的汽车制造商们似乎都有足够的理由涨价——什么都在涨,凭什么汽车的价格就该降?还不能减配?否则市场就不认账,消费者就会观望。可现实就是这样严峻。如果不涨价,增加的成本靠什么来消化?各个汽车制造商们的"身体素质"不同,在严峻的"高 PPI、CPI 冰河期",什么样的"物种"能够生存下来,汽车制造商会沿着什么样的方向"进化"?在技术、管理和品牌上具有优势基因的车企毫无疑问将是胜者。 相似文献
18.
一、锂电池的技术发展优势锂电池具备高功率、高能量、循环寿命长、体积小等优势,将逐渐成为电池市场的主流1.铅酸电池体积能量密度和重量能量密度均为50以下;镍镉电池体积能量密度为150,重量能量密度 相似文献
19.
坐落在"电池之乡"的浙江长兴振龙,不仅是因规模制造铅酸电池,保持品质稳定可靠而出名,更因成功研制聚合物锂离子电池,并在去年九月份的浙江与江苏两大展会上高调亮相而备受业内外关注。众所周知,振龙从2003年起涉足电动车专用铅酸电池领域,仅用不到三年的时间就跨入到年产量500万只以上的大型规模企业行列,成为了在铅酸电池领域具有话语权之一的企业。为了实现产业的升级,生产更环保的电池造福于社 相似文献
20.
被喻为“中国铅酸电池之乡”的浙江长兴县,有一个鲜明而又普遍的景象:那就是电池企业普遍在工厂门口树大广告牌。广告牌成为企业所在地的标志。而在长兴县城里,电池广告牌却难见踪迹。让人感到惊奇的是,从2008年起,在县城商业繁华路段与车辆密集、交通枢纽的地方,出现了“泰能电池”巨大的广告牌,给人一种强烈的视觉冲击。 相似文献