重视船舶救生设备 保障人员生命安全

该文从船舶救生设备的发展概况出发,归纳总结了目前船舶行业关于救生设备的配备和管理存在的问题,围绕保障人员生命安全的根本目的提出了解决问题的主要途径。     

基于虚拟现实技术的船舶救生培训系统

为提高救生设备培训的效率,保证受训人员的安全,分析船舶救生培训系统的功能需求,设计系统的整体架构。分别为救生艇和救助艇建立四自由度运动数学模型,模拟小艇在水面受风、浪干扰时的运动。根据实际操作需要,设计多角色协同训练模式,提高多人训练的灵活性。为救生艇建立自由降落运动数学模型,模拟其自由降落的过程。应用三维建模软件和Unity 3D引擎构建火灾、大风浪天气、沉船和人员落水等场景,模拟救生演习的一系列过程。研发的船舶救生培训系统运行稳定,培训效果良好。     

霍尔承压水密开关及应用

本文针对潜艇救生设备中的水下开关的有效动作和水密承压稳定性问题,从霍尔效应入手,阐述了霍尔承压水密开关的制作原理和相应的电气设备的技术参数。通过使用检验与测试,结果表明这种微型霍尔承压水密开关可靠而有效。     

船舶救生设备的组成及其配置《广东造船》2000．1～2 P21～25

本文叙述了船舶救生设备的组成是有以下几大类：共用救生设备、个人救生设备、降落与登乘设备、无线电救生设备、救生视觉信号设备、救生通信与报警系统以及救生抛绳设备等等。     

国内航行海船个人救生设备配备及检查要求

<正>个人救生设备在救助人员生命中起着重要作用,希望本文所列相关技术要求及检查要点能起到抛砖引玉之作用,把基础工作做到前头,减少工作中的盲目性,做好全面迎检准备,防患于未然。船舶救生设备是船舶重要的安全措施之一,船舶在海上发生事故时,个人救生设备是否处     

SOLAS公约2006修正案生效后应注意的新要求

SOLAS公约2006年修正案MSC．216（82）于2008年7月1日生效．同时生效的还有消防安全规则（FSS）、救生设备规则（LSA）等修正案。这些修正案与船舶安全管理有关的内容主要是关系船舶消防救生设备的标准和维护管理以及应急培训和演习。本文就履约过程中相关人员应注意的新要求作详细阐述。     

水下声信标应用现状与发展前景

水下声信标因其在飞机"黑匣子"搜寻中的成功应用而广为人知,目前已广泛应用于多种海上作业平台、设备、人员的水下示位,并逐渐在海洋开发、科研试验等多个领域发挥越来越重要的作用。本文简要介绍水下声信标的功能、分类、研发标准、产品特点与发展方向,同时简单介绍配套声信标应用的水下搜寻定位技术与相关设备。     

船舶水上救生行为系统定性分析

为进一步提高水上人命安全水平,需要对船舶水上救生行为进行系统的研究。船舶水上救生是指适用于《海商法》的船舶,为最终达到某一个海区所有人命的安全,船上人员利用救生设备而进行的自救、互救以及接受外界救援的行动或者对其他海上遇难人员所实施的人命救助的行动。这是一个以人命安全为目标的人类行为系统。因此,可以采用系统分析的方法对构成系统的各个要素,包括目标、救生设备、救生者、救生环境以及救生管理等的特殊性以及这些要素之间的相互影响进行深入分析。只有对该系统进行更深入的理论与实践研究,制定更适合的公约与法规以及不断提高航运人员的素质,才能有效提升系统的安全性。     

浅谈沿海航行船舶救生设备安全检查

救生设备是船舶的重要安全设施之一。船舶发生海难事故必须选择弃船求生的情况下,救生设备是否处于良好技术状态,以及船员能否正确、熟练地使用救生设备,将直接关系到船员的生命安全。因此,救生设备被作为船舶安全检查中必查项目之一。从目前安检缺陷统计情况看,救生设备缺陷所     

PSC检查中救生设备常见缺陷与防范

船舶救生设备的管理一直是船舶安全工作的重要内容之一。然而,在实施PSC检查中发现,船舶救生设备仍存在许许多多的缺陷和安全隐患,以至于船舶被港口国监督滞留。文中指出了安检中发现的船舶救生设备常见的缺陷,并提出了做好船舶救生设备日常维护和管理的对策与建议。     

救生消防设备与船舶滞留原因的关系分析

分析导致船舶滞留比例较高的救生与消防设备问题,讨论对消防设备的维护和保养的重要性,分析救生设备对船舶人员的安全保障作用,提出保证船舶不被滞留的管理措施和要求。     

PSC检查中救生设备常见的缺陷与防范

船舶救生设备的管理一直是船舶安全工作的重要内容之一，然而在实施PSC检查中发现，船舶救生设备仍存在许许多多的缺陷和安全隐患，以至于船舶常被港口国监督滞留。文章指出了安检中船舶救生设备常见的缺陷，并提出做好船舶救生设备日常维护和管理的对策与建议。     

超深水钻井船救生设备配置

救生设备是钻井船救生系统必须配备的设备。基于超深水钻井船的布置、救生设备相关规范,并结合项目规格书的要求,探讨其救生设备的配置。     

蛟龙号机械手水下作业虚拟训练系统设计

为了解决目前载人深潜器机械手操作人员的实物培训中存在的培训成本高且安全风险大等问题,基于虚拟现实技术设计一种用于操作人员虚拟训练的蛟龙号水下作业仿真系统。采用3ds Max构建蛟龙号的三维模型,利用Unity3D引擎进行蛟龙号机械手的操纵交互,通过三维几何变换模拟机械手的相关功能,实现了蛟龙号机械手水下作业虚拟训练系统。该仿真系统可运行于多个主流平台上,基本满足教学培训的需求。     

个人救生设备的功能、配置与使用

个人救生设备在救助人员生命中起着重要的作用。近几年来，随着PSC检查的全球化、频繁化，对船舶和船员要求也越来越严格。同时，有关国际公约的内容也在不断更新、完善。1996年6月4日通过的MSC47(66)决议“1974年SOLAS修正案”，对公约第三章“救生设备与装置”作了全面的修改，且已在1998年7月1日生效。此后，MSC48(66)决议又以原第三章C部分为基础，扩充为新的第三章的单项规则——国际救生设备规则，即《LSA规则》，在1998年7月1日，成为强制规则。     

简讯

船舶救生设备专题学术交流会在宁波召开自从《1960年国际海上人命安全公约》颁布后,救生设备长期没有得到明显的改进。尽管在这期间也有一些新颖的救生设备不断问世,但有关国际公约、规则并未对救生设备提出新的更为安全可靠的高标准的要求。即使修订后的《1974年国际海上人命安全公约》变动     

非接触水下爆炸舰船结构响应分析

军舰以及实施水下爆破任务的舰船不可避免要遭受水下装药爆炸的冲击载荷,舰船上人员与设备要承受由此带来的强冲击.确定舰船遭受水下爆炸引起的冲击环境,对舰船人员和设备的防护都有指导作用.针对3 000 t级水面舰船,应用Abaqus有限元软件建立舰船有限元模型,计算了距舰船水平距离60 m,装药水深60 m,1000kgTNT当量装药水下爆炸,舰船的冲击环境.得到的舰船典型部位结构的速度响应数值合理,规律正确,得到的舰船冲击环境可以指导舰船人员及设备的冲击防护设计.     

救生设备的进一步发展趋势——第一部分 救生艇

随着造船技术的发展,过去编订的国际海上人命安全公约(SSV)显然已经落后,目前在编订1980年船舶安全公约时对第三章救生设备完全重新编写,目的是排除以往救生设备在制造及使用方面所存在的缺陷。为此研制了新的一代救生设备,例如自动扶直救生艇及自动升浮艇并设计了可吊的气胀式救生筏使能保证干燥地登上救生筏。此外还规定集体救生设备中必须配有个人用救生设备。文中对新型救生设备附有结构图。     

基于神经网络的水下机器人推进器故障诊断

为提高水下机器人系统的总体可靠性,开展了推进器故障诊断研究。在三层BP神经网络的基础上,提出了一种改进的递归神经网络并推导了网络的训练算法。利用直航、转艏等试验对网络进行训练,将训练好的网络用于水下机器人运动建模,对比模型的输出与实际传感器测量值来获取残差,通过分析残差特性来提取故障诊断判据,进而进行推进器故障诊断。将提出的方法应用到仿真试验和海上试验中,得出了相应的试验结果。通过对试验结果的分析研究,验证了方法的有效性与可行性,同时也表明该方法在工程应用方面具有一定的参考意义。     

渔业船舶救生设备的检验

针对江苏省渔业船舶在救生设备上的使用情况,根据多年的检验经验,结合船用救生衣、救生圈新标准的实施,提出了常用救生设备在检验中的内容、方法等。