国际贸易理论在中国现阶段的适用性分析

20世纪80年代以来产生的新贸易理论及其政策建议--战略性贸易政策,引起了国内学者的广泛关注。部分学者提出,传统的比较优势理论在我国已经过时,应紧跟国际潮流,用战略性贸易政策来指导我国对外贸易发展战略;另一些学者则认为,我国发展对外贸易还是应该以比较优势理论为基础。本文将从分析两个理论的前提假设条件入手,研究两个理论在中国的适用性问题。     

国际贸易理论在中国现阶段的适用性分析

20世纪80年代以来产生的新贸易理论及其政策建议--战略性贸易政策,引起了国内学者的广泛关注.部分学者提出,传统的比较优势理论在我国已经过时,应紧跟国际潮流,用战略性贸易政策来指导我国对外贸易发展战略;另一些学者则认为,我国发展对外贸易还是应该以比较优势理论为基础.本文将从分析两个理论的前提假设条件入手,研究两个理论在中国的适用性问题.     

如何提高我国教育服务贸易国际竞争力——基于三种国际贸易分工理论框架的分析

绝对优势理论和比较优势理论从优势的角度解释了国际教育服务贸易产生和发展的原因,生产要素禀赋理论解释了优质教育资源丰裕度对国际教育服务贸易的影响,本文正是基于这三种理论,并在结合我国教育服务贸易发展现状的情况下,提出了提高我国教育服务贸易国际竞争力的一些建议。     

我国汽车产业内贸易比较优势实证分析

现有的产业内贸易理论认为：可以解释产业间贸易的比较优势理论难以解释产业内贸易。通过对我国汽车产业内贸易规模和贸易模式的分析，得出完全相反的结果，即由于一种独特的三国产业贸易模式而使得我国汽车产业内贸易是在比较优势的基础上实现的。     

金融发展对贸易结构优化的影响分析

主流贸易理论大都忽视了金融因素对于贸易的影响,事实上,金融发展可以通过提高资本禀赋和促进技术进步来影响一国的比较优势,进而影响贸易结构优化升级。本文分别以金融结构指标以及高新技术产品出口所占比重衡量金融发展及贸易结构,并引入影响贸易结构的其他因素,通过运用中国1990-2010年的相关数据,采用基于VAR模型的Gr anger因果关系检验及广义脉冲函数,实证分析了金融发展对于贸易结构优化的影响关系。     

提高我国服务贸易国际竞争力的思考

发展服务贸易,提高服务贸易的国际竞争力,是促进经济发展,提升一国在国际分工中的地位的重要措施。本文通过贸易竞争优势指数、显示性比较优势指数和服务贸易国际市场占有率对我国服务贸易竞争力进行了分析,提出了提高我国服务贸易竞争力的对策。     

轮式车辆“水滑”现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数———水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释。     

轮式车辆"水滑"现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知.工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式.该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数--水深的影响缺少合理的表述.本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释.     

“走进东盟”投资贸易合作论坛成功举办

日前,“走进东盟”投资贸易合作论坛在重庆成功举办,出席该论坛的有新加坡、菲律宾、泰国、越南、印度尼西亚的驻华大使馆商务参赞及投资促进高级官员,国内的东盟问题研究专家以及重庆90多家境外投资、贸易企业的负责人共200余人。论坛上,东盟各国商务参赞及投资促进官员、东盟研究专家、重庆五矿负责人分别从东盟各国投资综合环境、成本要素比较、优势投资领域分析、投资风险分析、投资经验等不同角度对东盟的投资贸易合作机会进行了分析比较。     

基于路面不平度自功率谱密度函数计算国际不平度指数的研究

提出了一种基于路面不平度自功率谱密度函数PSD计算国际不平度指数IRI(International Roughness Index)的方法。通过建立1/4车辆模型来分析路面不平度的输入和汽车振动的响应,由动态响应模型的理论分析得到路面不平度的自功率谱密度函数PSD(Power Spectral Density),再应用随机理论等方法,推得基于路面不平度自功率谱密度函数PSD的IRI值。用PSD计算IRI,能够使车辆和道路部门比较他们对路面不平度的各自评价标准,从而作为其设计、改进产品的依据,IRI的求得,为公路运输部门对道路的养护决策提供了依据。     

汽车钢板弹簧的设计与计算

本文提出一个比较合理、精确、系统的关于汽车(或机车)钢板弹簧设计计算理论,以期引起讨论和研究,逐步形成我国自己的设计计算方法。文中主要内容包括: 1.给出一个比较合理的钢板弹簧计算模型; 2.按现今等强度设计观点推导出一套设计计算公式; 3.提出考虑簧片接触疲劳强度的设计观点,并推导出相应的计算公式; 4.分析过程中,排除了没有理论和实验依据的错误假定。应用本理论,可以设计出满足各项悬挂指标的汽车(或机车)的钢板弹簧。     

预制桩打桩过程模拟算法

通过对现有方法的分析与比较,针对目前基桩高应变动力试桩技术中对预制桩沉桩过程模拟及其承载力预测的不足,基于锤—桩—土动力响应理论的相关研究成果,首次采用改进的连续杆件模型与优化的离散质弹模型相结合的方法对柴油锤打桩过程进行模拟试验研究并编制了相应程序软件。不仅可以模拟实际打桩过程中锤、桩、土的相互作用,更重要的是用数值模拟的方法实现一个系统包含两种模型,发挥不同模型的优势,将两种模型进行良性衔接的解决方案。解决了目前纯数值解析算法无法精确模拟实际打桩过程这一难题。     

轮式车辆水滑现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生水滑，从而给行驶安全造成危害，已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些实验性工作，并得出实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响，但对于另一个主要参数——水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件，应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行分析，得出理论公式，该公式对水滑现象作出比较合理的解释。     

4S汽车专营店零部件库存理论应用分析

供应链管理SCM（Supply Cham Management)是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流，信息流，资金流，商流以及贸易伙伴关系等进行的计划，组织，协调和控制的管理过程。文中对供应链管理下的库存控制在我国发展时面临的困难和机遇进行了系统的分析，并对现存的库存控制模型进行了理论分析。并在此基础上提出了供应链管理下库存控制理论。     

隧道施工中支座沉降的数值模拟

本文试图以隧道施工现场的实测数据为基础，建立一个描述支座沉降的数值分析模型，并采用有限元法对该模型进行了数值分析。建模的依据是线弹性理论数值分析结果与现场测量数据进行比较以验证此力学模型，比较结果显示其数据十分接近。     

R-μ关系在能力谱方法中的应用

本文基于能力谱方法的基本理论,阐明了利用强度折减系数法建立需求谱的基本原理,并详细介绍了几种常见的强度折减系数与位移延性系数之间的关系模型,对这几种模型计算的强度折减系数进行了分析比较,得出了一些有意义的结论。     

一种基于交通熵的交通流无序度量方法

交通流无序转化过程的研究需要对交通流无序进行定量的描述。为了定量描述交通流无序，通过对有序、无序概念的分析，给出了一种交通流无序的定义；在此基础之上，应用交通熵理论提出了一种交通流无序的度量模型，并应用该交通流无序度量模型对实际道路交通流无序阂值作了分析。计算了9种不同道路交通流的无序阈值，通过其结果比较分析，得出一个基本结论：当阈值N为1．10时，实际道路交通流为交通流无序状态。此时，车速一般小于设计车速的30％。该模型成功地解决了交通流无序度量问题，为交通流有序与无序之间的转化过程研究提供了理论基础。     

H2和H∞主动悬架统一的理论框架与比较

以2自由度1／4车模型为例在鲁椿控制理论的统一框架下讨论H2和H∞主动悬架的设计，并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较。     

全长砂浆锚固岩石锚杆的拉拔试验受力分析

根据现场试验得到的锚杆在拉拔状态下的应力分布曲线,建立了一个简化的锚杆剪应力分布模型,根据这一模型对锚杆在不同拉拔荷载等级下的轴向应力、剪应力分布进行了理论分析,并进行了实例验证,计算应力曲线与实测基本一致,表明所建立的模型可用于拉拔试验下的全长砂浆锚固岩石锚杆进行比较准确的力学分析。     

比较安全学方法在民航安全管理模型中的应用研究

探索民航安全管理中模型的引用发展，基于比较安全学方法，对比分析ICAO安全管理手册中SHELL模型和REASON模型。根据比较安全学的研究模式，构建了2个模型基于时间维、知识维和空间维的三维比较研究模式；从时间维角度，比较分析2个模型的开发思路和评价侧重点；从知识维角度，对比分析2个模型在组成要素和功能作用上的不同；从空间维角度，对2个模型的适用范围进行了比较。研究结果表明，2个模型在民航安全管理的应用领域和价值有相似性，但在风险致因分析侧重点、分析路径、分析范畴等方面存在差异。在不同安全管理需求方面2个模型存在各自的优势，因此在今后的模型应用以及新模型的开发可借鉴2个模型的优点。