船舶生物污垢未来立法思考及我国应对措施

船舶生物污垢是导致沿岸国水生物种入侵的重要因素,严重破坏生态系统平衡,影响人类健康,降低船舶能效,增加GHG排放。文中介绍了船舶生物污垢概况及产生的影响,阐述了IMO及其他国家关于船舶生物污垢立法状况,分析了IMO未来制定船舶生物污垢强制规定可能采取的立法措施,并对我国如何开展船舶生物污垢研究提出了建议。     

减少船舶污底提高船舶能效的分析

船舶污底是海生物在船壳的滋生和附着,形成大面积牢固的海生物表面。通过涂装防污底涂料和淡水航行的办法可以有效减少船舶污底,降低船底粗糙度,减少船舶自重,实现船舶能效提升。     

船舶电解防污技术现状

在海生物生长繁殖旺季,仅经过1～2个月时间便可能在船体、海上建筑物表面等处长满海生物,增加了船舶阻力。船舶的海水冷却系统会因附着海生物而导致管路堵塞、冷却水供给不足、主机不能正常运行,迫使船舶停机检修。因此,海生物污损不仅     

钙质生物污损对船舶阻力和能效的影响

采用Schultz对钙质生物污损状况的粗糙度量化和分级,确定了钙质生物污损导致的船舶表面粗糙度函数.基于边界层相似定律,根据相应的船舶表面钙质生物污损粗糙度函数,采用自编的程序,计算和分析了5艘实例船舶在不同钙质生物污损下的阻力增加与船舶长度及速度之间的关系,绘制了相应的实际阻力增加速度曲线.利用实际的阻力增加-速度曲...     

生物柴油应用现状和船用前景

介绍生物柴油的性能特点和国内外发展现状,探讨生物柴油应用于船舶动力装置上所应解决的主要问题,包括制备适合于船舶动力装置使用且能大规模生产的船用生物柴油,船舶柴油机燃烧生物柴油的可靠性、经济性和排放性研究以及对燃油系统的功能要求,指出生物柴油代替现有矿物柴油的前景和研究的迫切性.     

船舶生物污垢控制和管理导则最新修订进展

<正>为控制船舶生物污垢所带来的不良影响,国际海事组织（IMO）早在2011年便出台了指南性文件《船舶生物污垢控制和管理导则》（下称“生物污垢导则”）,从防污底系统安装和维护保养,水下检查、清洁和维护保养以及船体设计和建造等方面提出了指导建议,以进一步降低船舶生物污垢所带来的各类风险。然而,近年来随着人们对生物安全逐年重视,现有导则已不再适应当前社会发展需要,越来越多国家通过制定内部法规指南来加强对船舶生物污垢的管控,并呼吁IMO进一步修订“生物污垢导则”。     

生物处理法在船舶溢油事故中的应用探讨

针对船舶海上溢油事件,对处理海洋油污染的物理法、化学法和生物法的优缺点进行了对比,着重探讨了生物法在溢油处理中的作用机理及应用前景,提出了船舶溢油污染事故处理的建议。     

BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查

BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查 波罗的海国际海运理事会（BIMCO）日前发起一项调查,用以查明船舶经营人和船东为治理生物淤积所采用方式的实际情况及其用于不同船舶不同时间段的各种方式绩效。领导该项研究的BIMCO海洋技术总监称,其认为航运业缺乏有关生物淤积管理和治理实践的共同知识。     

一种便于船舶压载水的杂质过滤装置设计方案

船舶装载和排放压载水过程中会带来外来生物和固体沉淀物,其存在对船舶所到国家的水体造成外来生物入侵的风险,也给船舶稳定和载货量等带来不利影响。本文探讨的设计方案是一种过滤器装置,有利于减少外来生物和水中杂质进入压载水系统。     

当船壳遭遇附着海生物

多年来船壳附着海生物的问题一直困扰着全球船东,每年为清除此类生物大约花费数十亿英镑。由于船舶附着藻类会增加船体阻力,从而增加船舶油耗。     

当船壳遭遇附着海生物

多年来船壳附着海生物的问题一直困扰着全球船东,每年为清除此类生物大约花费数十亿英镑。由于船舶附着藻类会增加船体阻力,从而增加船舶油耗。     

BIMCO:即将出台全球首个船体清洁标准

正波罗的海国际海运理事会(BIMCO)表示,为确保未来船体清洁能以安全和符合环境的可持续发展的方式进行,出台一份国际标准至关重要。生物淤积在全球范围内得到了越来越多的关注。这种现象是指各种水生生物聚集在船体上。生物淤积不仅影响船舶运行效率和增加燃料消耗,还让船舶成为入侵海洋物种转移的主要原因之一。过去几十年中,由于贸易量和运输量的增加,由船舶运载导致的海洋物种入侵问题越来越严重。     

基于生物相似性的船舶压载水监控与处理系统研究

当前船舶航行中使用的压载水引起了海洋生物的迁移,对不同区域的生态环境造成破坏。为了降低船舶压载水对生态环境的破坏,本文基于生物相似性对船舶压载水引入的生物进行统计,并依据港口和船舶的风险因子建立压载水风险评估模型。依据该模型,本文设计了船舶压载水监控系统,并使用电催化/紫外线方法对压载水进行处理。实验结果表明,该系统可以将压载水的风险系数降低90%。     

解决船舶生物污损问题的国际统一方式

生物污损造成的环境生态破坏问题足近年来海洋环境保护工作者研究的热点问题,船舶的生物污损带来的外来物种入侵问题也引起了国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)的高度关注.各成员国将在IMO的组织下为解决船舶生物污损问题制定国际统一的控制措施.通过对船舶牛物污损危害性的介绍,结合国外一些国家对生物污损问题的管理经验,并与压载水公约的立法过程进行对比,分析了IMO可能采取的立法措施,对我国航运业应采取的应对措施提出r意见和建议.     

船舶改装中新旧钢板焊接工艺研究

在船舶修理中,常常见到一些船舶,特别是一些船龄较长的海船,由于其外板长期受到海水、海洋附生物和其他因素的侵     

外加电流阴极保护（I．C．C．P）系统在船舶的应用——浅析I．C．C．P的日常管理

当船舶航行时,水与船体表面发生摩擦而产生一种阻止船舶前进的力,称为摩擦阻力。在船舶的水阻力中,一般低速船舶的摩擦阻力约占总阻力的80％,高速船舶的摩擦阻力约占总阻力的40％。而摩擦阻力会随着船体表面逐渐附着一些海生物和受到腐蚀使粗糙度增加而增大船体阻力。     

船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

Selektope活性剂实船试验成功

正全球平均水温持续上升、在亚热带/热带地区闲置的船舶数量增加和通过船舶运输的海洋入侵物种增多这3种问题,加上给予极大关注的造船厂与船舶运营商以及天气不断变化和市场等诸多因素,使得防污涂料承受了巨大压力,涂料领域正在催生着巨大的革新。在一些亚洲船厂,生物污损问题已逐渐成为了亟需解决的重要议题。在舾装的3~4个月中,一些刚刚下水的船舶在变暖的水中闲置,承受污底带来的影响。在船壳上生物污损的累积不仅影响新应用的涂层,还会影响刚刚离开船厂的新船表现。     

EPT技术在压载水处理中的运用

远洋船舶为了确保船舶结构安全的目的,在实际营运过程中需利用调整货物配载或注入、排出压载水来提高船舶稳性、节能减排,确保船舶航行安全。船舶压载水需要在所到港口国根据装载情况进行压进排出。因压载水存在水质污染、生物转移等危害,船舶随意排放压载水的行为已被严格规范。2014年《压载水管理公约》生效后,不符合公约要求处理压载水的船舶将不能驶入IMO成员国港口,随意排放将面临制裁和处罚。     

生物工程在船舶防污染的应用及发展前景

就生物工程在船舶防污染的几个热点问题(油污染、大气污染、有害防污漆的污染、压载水外来物种的污染)上的应用及发展前景作一综述，指出尽管目前生物工程在船舶防污染方面应用还不多，但随着现代生物工程的飞速发展，环境生物工作者对船舶污染的密切关注以及与船舶技术人员的密切合作，船舶污染的生物防治指日可待。