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广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥,主跨为360m工字钢混凝土叠合梁,边跨为144m预应力混凝土梁,本文主要介绍该斜拉桥的工程概况,结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。 相似文献
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介绍东海大桥主通航孔420 m跨单索面钢箱—混凝土板结合梁斜拉桥上部结构安装施工程序和方法,以及安装施工的要点。 相似文献
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崖门大桥主桥为主跨338m的双塔单索面,且墩,塔,梁固结的预应力混凝土斜拉桥,主梁的单箱五室,主要介绍0号块托架,吊架的组合运用,简易挂篮的施工,标准节段牵索挂篮施工工艺,结构体系转换以及边跨与中跨的合龙施工。 相似文献
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混凝土和预应力体系的迅速发展,促使预应力连续梁向双线大跨长联快速发展。1980年修建了跨度为40m简支梁九江引侨和96m跨红水河斜拉桥;1982年建造了82m跨预应力箱型变截面烛漳河斜腿刚构桥;1986年建成了铁路单线茅岭江桥,3跨连续梁,桥长176m,最大跨度80m,悬臂浇筑法施工;1991年建成了公铁两用钱塘江二桥,桥长134Om,18跨连续梁,最大跨度80m,主桥悬臂浇筑法施工,引桥顶推法施工;1993年建成了侯月铁路海子沟桥,桥长370.3m,4跨连续梁,最大跨度84m,悬臂浇筑法施工;1994年建成的京九铁路泰和赣江特大桥,桥长1900.2m,主桥6… 相似文献
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巴东长江公路大桥为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨跨径388m。介绍主梁施工关键技术,如:现浇段施工、悬臂施工、斜拉索施工、合龙段施工。 相似文献
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东江大桥是广州市广园快速路延长线上跨越东江主、副航道的一座特大桥。主航道桥投标设计方案为16 0m +80m独塔单索面斜拉桥 ,比选方案为 5 5m +85m +85m +5 5m预应力砼连续梁桥。斜拉桥方案主跨加劲梁为钢箱梁 ,边跨为预应力混凝土箱梁。主要介绍东江大桥斜拉桥方案桥型总体设计 ,包括自然条件、结构设计、结构计算及施工要点。 相似文献
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武汉白沙洲大桥斜拉桥钢箱梁的安装施工 总被引:2,自引:1,他引:2
武汉白沙洲大桥主桥为主跨618m的双塔双索面组合式斜拉桥,主梁采用钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合形式结构。介绍其斜拉桥钢箱梁的安装步骤和方法,以及施工控制措施和手段,并详细阐述边跨合龙及中跨合龙的实际施工操作过程。 相似文献
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日本大芝大桥是一座主跨210m的预制节段预应力混凝土斜拉桥.介绍了该桥结构、高强混凝土的设计及节段制作、架设及斜拉索索力调整等施工情况. 相似文献
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广州鹤洞大桥主桥斜拉桥设计 总被引:2,自引:0,他引:2
广州鹤洞大桥主桥为双塔双索面双主梁混合体系斜拉桥 ,主跨为 3 60 m工字钢混凝土叠合梁 ,边跨为1 44 m预应力混凝土梁。本文主要介绍该斜拉桥的工程概况、结构设计以及施工控制等主要参数和关键技术。 相似文献
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广州鹤洞大桥主桥桥型为双塔双索面复合斜拉桥,主桥全长648m,主跨360m,采用钢——混凝土叠合粱,一跨过江。简要介绍主桥土建施工技术。 相似文献
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《公路工程》2020,(5)
大跨混凝土斜拉桥收缩徐变效应显著,单一计算方法很难完美确定其合理施工状态。目前确定斜拉桥合理施工状态的常见计算方法有前进分析法、倒退分析法、正装迭代法、倒拆—正装交互迭代法、无应力状态法等。以一座主跨300 m的大跨混凝土斜拉桥为依托,建立Midas三维空间有限元模型,基于无应力状态法与正装迭代相结合的计算方法,确定其合理施工状态,获取考虑收缩徐变效应后无应力正装迭代收敛本质及相关迭代规律。主要结论表明:考虑混凝土材料收缩、徐变效应后,构件无应力状态量会随施工过程发生变化,收缩徐变对结构线形影响实质是对结构构件无应力状态量的影响,导致最终成桥状态与目标状态不闭合;调整无应力状态量进行正装迭代分析可实现闭合;基于无应正装迭代法,大跨混凝土斜拉桥索力、线形与设计值能够闭合,内力与设计值接近。 相似文献
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为探究斜拉桥拆除工程不同施工阶段中主梁力学性能的变化,为斜拉桥安全顺利拆除提供指导,以80.8 m+132 m+80.8 m三跨预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥为工程背景,采用Midas/Civil有限元分析软件进行建模,模拟斜拉桥拆除的施工过程,分析拆除过程中主梁的静力力学特性和稳定性。结果表明,结构自身的改变影响桥梁结构静力力学特性,边界条件的改变影响桥梁的稳定性,斜拉索的放张对桥梁安全拆除至关重要;在施工过程中要充分考虑体系转换对桥梁力学特性的影响,保证拆除工程安全有序。 相似文献
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以重庆市涪陵乌江二桥工程为例,阐述单索面高低塔不对称斜拉桥悬臂施工的平衡控制措施。依据力矩平衡理论,分析桥梁结构形式,测试塔柱两侧混凝土容重及配筋情况,采用混凝土预制块配重修正误差,调整节段混凝土浇筑梯度值等施工技术方案,解决高低塔不等跨单索面斜拉桥最大单悬臂长204 m且无辅助墩的施工技术难题。经工程实践,效果良好,可为类似工程设计和施工提拱技术参考。 相似文献
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湛江海湾大桥主桥斜拉桥全长840 m,为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组成为60 120 480 120 60 m,其中两侧60 m边跨为混凝土箱梁结构,480 m主跨及120 m边跨为钢箱梁结构。主塔呈火炬状,钢筋混凝土结构,塔高155.11 m。该文主要介绍大桥48#主塔下塔柱的施工工艺。 相似文献