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区域ITS框架开发方法与实例研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了智能交通系统(ITS)体系框架的概念,在阐述研究意义及背景的基础上,重点介绍了在北京市区域框架开发实践中探索的一套理论方法,即在广泛调研分析的基础上获得区域ITS发展的功能需求;将功能需求映射到国家框架,确定出ITS用户服务;引入美国国家ITS框架实施服务模块的概念,将ITS用户服务进一步分解到可实施的实施服务模块层次;借助框架辅助开发工具,确定物理实体及框架流,得到ITS的物理框架;结合物理框架,识别出北京市ITS标准需求;最后对开发实践进行了总结。 相似文献
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以某山区公路桥梁为例,说明了框架式桥台的适用性和优越性;采用固结、简支、框架3种计算模式对框架式桥台进行受力分析,并对结果进行对比,结果显示框架模型的结果介于固结与简支模型之间,是较为精确的计算模式;对框架模型中的土层m值、桩基直径D、桩基突出地面高度h等关键参数进行分析,进一步探明了框架式桥台的受力特性。 相似文献
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框架对拉杆加固技术是一种被动受力结构,对拉杆的外端与框架连接,使填土的土压力通过对拉杆传递给框架,再通过框架和侧墙传递给填土,使侧墙在横向成为一个自平衡体系,在桥梁下部结构加固中有较好的效果。文中介绍了框架对拉杆加固的原理,结合实体工程,阐述了该技术在桥梁加固中的应用。 相似文献
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本文介绍前端框架轻量化和绿色化内涵,从材料、工艺、模块化三个方面采用针对汽车前端框架轻量化,绿色化和模块化三个维度开发进行讨论和论证,得出集成化前端框架在轻量化和全生命周期环境环境影响明显优于普通钢铁前端框架,应广泛推广应用。 相似文献
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1工程概况
怀化市环城路顺天地道桥工程穿越湘黔线及株六线,框架净宽12 m,净高5.4 m,长12.5 m.由于框架底为腐植土,较松软,施工时未予换填,致使框架在顶进就位后进口比设计标高低396 mm,出口比设计标高低254 mm.受建设单位委托,我公司采用水泥化学灌浆法进行框架底土壤加固及框架抬升. 相似文献
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在桥梁工程施工建设中,大跨度预应力混凝土框架墩结构是一种常用的下部结构形式。以实际工程为例,首先对大跨度预应力混凝土框架墩受力特性进行分析,并对施工中改善框架墩结构受力的方法进行分析,然后对大跨度预应力混凝土框架墩结构的施工措施进行分析和探讨。 相似文献
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分析了J2EE平台中的WAF和Struts两种框架技术行,在此基础上提出了一种新的框架技术联合应用框架模型,并对模型设计进行了介绍。 相似文献
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提出了基于ZK,Spring和iBATIS这3种框架的轻量级J2EE架构,介绍了三种轻量级框架ZK,Spring,iBATIS的基本特征,以及三者的集成技术。三种框架的组合可以实现Web应用的分层,能充分发挥三种框架各自的优势,实现多层开发的低耦合。最后将该架构应用到了教务管理系统的设计中。 相似文献
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南昌经景德镇至黄山铁路工程设计采用的框架墩最高达43m,为目前国内最高的铁路框架墩结构。本文首先分析了铁路框架墩的受力特点,并结合具体工点开展了双层框架墩方案与原方案的比较,最后通过有限元模型分析了双层结构方案的可行性。研究结果表明:(1)铁路框架墩以承受竖向荷载为主,其结构可以用输入基础刚度刚架模型进行模拟;(2)对于本工点而言,双层框架墩方案较原方案造价节省7%,并且更加安全、美观;(3)本工点采用放坡增大墩宽的方法确保结构纵向刚度,并提出了双层框架墩刚度限值的两种标准;(4)按照本方案提出的结构尺寸及配束方案,横梁、墩柱运营工况及施工工况下各检算结果均满足规范要求。 相似文献
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智能交通系统车载体系框架的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了完成智能交通车载体系框体系统的研究,采用了从需求入手,定义智能交通服务,建立逻辑框架和物理框架,并从包括标准化范围检查在内的广泛的多种着眼点进行评从的工作流程。在逻辑框架和物理框架的建立过程中应用了统一建模语言进行体系框架的开发。并提出了系统评价表单评价项目,建立了关于路线引导功能的控制模型和个体模型,通过具体的实例对智能交通车载体系框架的建立方法进行了阐述。 相似文献