世界油运市场解析

9月份,国际原油海运市场高位波动,VLCC市场依然强劲。其中,V L C C海湾东行运费到月中稳定在WS118点,与8月份同期相比下降WS12点,日均收益由上月的9万美元/天降至8万美元/天左右,仍属历史较高水平。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS180点回落至WS175点。参见表1和图1。与原油航运市场一样,9月份国际成品油轮运输市场出现回调。一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到9月中旬由上月的W S295点降至WS255点,回落幅度达到14%;同期5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价由WS290点回落…     

世界油运市场解析

8月份,国际原油海运市场继续保持强势,高位调整。其中,VLCC海湾东行运费最高升至WS150点,到月中稳定在WS130点,与7月份同期相比上升WS5点,日均收益升至9万美元左右。至此,2006年以来VLCC平均运费水平和日均收益首次双双超过2005年全年平均水平。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC更为强劲,其中海湾—中国南部航线运价由WS130点一路升至WS180点。参见表1和图1。与原油航运市场相比,8月份国际成品油轮运输市场表现更加突出,一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到8月中旬升至WS295点,比7月份同期大涨45%;5万吨重油成品油轮由英…     

世界油运市场走势

5月份,国际原油海运市场恢复上升。其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS80点,与4月份同期相比上升18%,日均收益升至4万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由W S90点升至WS100点。在原油航运市场整体回升的带动下,5月份国际成品油轮运输市场大幅反弹。一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到5月中旬达到WS250点,比4月份同期上涨35%;5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价回升至WS230点,比4月份上涨7%。数据表明2006年中国石油进口增长,出口下降。海关统计显示1-4月份…     

世界油运市场解析

7月份,承接6月份的升势,国际原油海运市场稳中有升。其中,VLCC海湾东行运费最为坚挺,到月中达到WS125点,与6月份同期相比上升W S2点,日均收益升至8.5万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC较弱,其中海湾-中国南部航线运价由WS135点微调至WS130点。参见表1和走势图。与原油航运市场相比,7月份国际成品油轮运输市场表现欠佳,一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到7月中旬回调至WS203点,比6月份同期下跌14%;5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价回落至WS240点,比6月份同期小幅下降WS3点。在强势的即期市场影响下,…     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油运市场在1月份表现很不稳定,运费先跌后升,承接了2003年大起大落的走势。VLCC方面,1月月初海湾东行运费由12月份WS170点高位滑落至WS95点,之后开始反弹,到月中恢复到WS147点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾一中国南部航线运价在中国旺盛的石油需求带动下,1月中旬达到WS225,为近两年来的最好水平。     

海运市场走势

世界油运市场8月份,国际原油运输市场继7月份攀升之后呈现震荡下行走势,但整体仍处于高位。其中,VLCC海湾东行运费由7月份最高点WS148点下降到WS113点,日租金水平由95000美元/天下降到70000美元/天左右;同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,但回落幅度不大,其中海湾-中国南部航线的运价由7月份最高点WS193点回落到8月份的WS180点,日租金水平也由57000美元/天降到53000美元/天。阿芙拉型油轮市场比较坚挺,运价持续上扬。其中海湾-远东航线的运价在7月份最高点WS190点的基础上又升至WS200点,市场租金水平达到36000美元/天。…     

世界油运市场走势

2月份,国际油运市场呈现高位盘整走势,月初运费由高点回落,到中旬基本稳定。VLCC方面,2月月初海湾东行运费达到WS170点,到中旬回落在WS150点左右;租金水平由12万美元/天左右回落至10万美元/天左右,仍高于2003年5.4万美元/天的平均水平。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本     

世界油运市场解析

11月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右,到11月17日稳定在WS73点,与10月份同期水平相比下降9%,日均收益由10月的6万美元/天降至4万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,其中月初西非-美东航线运价在WS120点附近波动,到11月17日稳定至WS125点,同比10月同期下降26.5%;而同期海湾-中国南部航线贸易活跃,运价持续上升,由10月份的WS110点升至WS135点,成为11月份国际原油运输市场的亮点。参见表1和图1。与原油航运市场相比,11月份国际成品油轮运输市场出现持续回落走势…     

世界油运市场走势

2003年11月份到12月中旬,世界油运市场在市场需求旺季和国际海事组织将淘汰单壳油轮的时间表提前到2010年等有利因素的带动下不断攀升。VLCC方面,11月月初海湾东行运费为WS150点,到12月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS170点,达到今年以来的最高位。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾-中国南部航线运价也由11月初     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场止跌回升,到中旬基本恢复到一个月前的水平。VLCC方面,2月月底海湾东行运费降到WS110点左右,到3月中旬已回升到WS130点左右;租金水平由7万美元/天左右回升至8万美元/天左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势     

世界油运市场走势

进入12月份,国际原油海运市场开始高位调整.至月中,VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WS165点,日租金由16万美元/天降至11万美元/天,分别回落28%和31%.同期苏伊士型油轮市场走势相似,但海湾-中国南部航线运价保持稳定,运价由WS285点升至WS300点,日租金由9.3万美元/天升至9.8万美元/天.阿芙拉型油轮市场继续上升,由WS340点升至WS420点,日租金由6.4万美元/天升至8.3万美元/天.尽管VLCC市场运价出现回落,但总体上国际油运市场仍处于高位.     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性.受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响,短短一个月的时间,国际油轮市场由高峰跌入低谷.到1月21日,VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点,快速下跌至WS70点,跌幅77%;日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天.同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC类似.其中海湾-中国南部航线的运价水平由WS410点降至WS125点,降幅70%;日租金水平由13.5万美元/天降至3.7万美元/天.同期阿芙拉型油轮市场运价下降64%,到1月下旬海湾东行运费跌至WS155点,市场租金水平维持在2.6万美元/天左右.     

世界油运市场走势

进入12月份，国际原油海运市场开始高位调整。至月中，VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点，日租金由16万美元／天降至ll万美元／天，分别回落28％和31％。同期苏伊士型油轮市场走势相似，但海湾-中国南部航线运价保持稳定，运价由WS285点升至WS300点，日租金由9．3万美元／天升至9．8万美元／天。阿芙拉型油轮市场继续上升，由WS340点升至WS420点，日租金由6．4万美元／天升至8．3万美元／天。尽管VLCC市场运价出现回落，但总体上国际油运市场仍处于高位。     

5月份世界油运市场解析

5月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到5月中旬达到WS25点,同比4月份下降10.7％,日均收益下降47％,不到7500美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到5月中旬苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比4月份下降8.3％,日均收益下降22.9％,不到2万美元／天。     

5月份世界油运市场解析

5月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到5月中旬达到WS25点,同比4月份下降10.7％,日均收益下降47％,不到7500美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到5月中旬苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比4月份下降8.3％,日均收益下降22.9％,不到2万美元／天。     

世界油运市场走势

3月份，国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落，到下旬止跌回升。其中，VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点，到3月18日反弹至WS100点，同比上月下降WSSO点．日租金由2月份的10万美元／天回落至6万美元／天，降幅达40％。同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点，到3月18日反弹至WS200点，与上月同期水平基本一致，     

世界油运市场走势

进入2006年，国际原油海运市场开始高位回落。至月中，VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点，日租金由7万美元／天降至5万美元／天，分别回落30％和29％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点，日租金由4．5万美元／天跌至4万美元／天；     

世界油运市场走势

9月份到10月中旬，世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面，9月初由于中东地区9月底/10月初的船舶供应紧张，船东们因此得益，大型油轮（VLCC）东行运费在9月中旬上升到WS133点，随后市场转为平淡，到10月17日又回落至WS45点，回到了8月初的市场低位。同期，苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价也由WS170升回落至WS100。     

3月份世界油运市场解析

3月份，世界原油海运市场个别发展，大型油轮开始回升，中小型油轮则继续调整。到3月16日，VLCC海湾东行运费升至WS98点，为去年10月份以来最高水平，与上月份同划水平相比大幅增长44％，日均收益由4．8万美元／天上涨至7．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日，海湾一中国南部航线运价升至WS100点，同比上月回升11％，同期日均收益水平也有18％的涨幅；而阿美拉型油轮的运费和日均收益水平却价水平达到WS180点，比上月同期上升WS20点，涨幅为13％；而同期5万吨的重油成品油轮由英国／欧陆到美湾运价为WS220点，与上月同期水平相比下降11％。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

4月份，随着北半球石油消费进入淡季，国际原油海运市场继续回落。其中，VLCC海湾东行运费回落至2003年11月份以来的最低位，到月中只有WS50点，与3月份同期相比下降47％，日均收益徘徊在2万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线运价由WS130点跌至WS75点，回落42％。