G-BOS走进了每位用户心中——访浙江省道路运输协会副会长郭良

海格G-BOS智慧运营系统自从2010年启动以来,所走过的每一站都能听到用户的赞美,浙江省道路运输协会副会长郭良就是其中的一位。     

从中国走向世界——东风商用车公司改革开放30周年巡礼

改革开放30年来，作为东风“长子”的东风商用车公司走过了一条极不平凡又始终向前的发展道路，并一路奋进不止。     

归零心态,从新开始——谨以此文献给无锡公交成立六十周年

无锡公交已在风风雨雨中走过一个甲子。未来,无锡公交前进的道路还很漫长。在新时期、新形势、新常态下,无锡公交将以“归零心态”,在新征程的道路上“从新开始”,为无锡公交下一个辉煌六十年,做出新的更大贡献。     

2003年重型载货车发展的回顾

2003年4月的“非典”,7月的车贷险业务冻结,12月的治理“双超”,重型载货车行业走过了不平凡的一年,道路崎岖艰难。让我们共同回顾。     

安全公益滇藏行 助力“国际减速日”

正2017年,联合国道路安全十年行动加入由世界卫生组织发起的全球道路安全周Slow Down Day(国际减速日)推广,作为中国道路安全的特色活动宣传,得到全世界的关注。今年,安全公益滇藏行将走过云南和西藏的9所贫困小学,为学校捐赠公益物资,这些物资不仅能够让他们学到更多有关道路安全的知识,还能在他们出行时,最大限度的保障他们的安全。除此之     

越野军车开新篇，东风“猛士”更辉煌——四轮驱动越野军车的百年沧桑和未来发展

1四轮驱动越野军车的诞生与变迁四轮驱动汽车的发展走过了漫长的历程。自从汽油机汽车诞生之日起,人们就试图开发这种车辆。当时,人们认真研究四轮驱动汽车的原因,主要是为了使车辆具有在恶劣路面上行驶的能力。可当时在欧、美,能够提供给汽车使用的道路很不理想,尤其是郊外的道路,只能说是名义上的道路而已,在这样的道路上,两轮驱动汽车根本无法行驶,如果驱动轮陷入泥潭中,很难驶出来。     

再借30年

从1978年到2008年,我国的改革开放道路已经整整走过了30年. 30年时光,可如白驹过隙,在岁月的记忆中或许只是弹指一挥间;30年时光,也可以沧海桑田,今昔之别恍如天上人间.     

建国60年：专用汽车技术和产品空前发展

建国60年来,我国专用汽车产品与技术走过的是一条曲折不平的道路.概括地说,我国专用汽车行业经过了起步期的测绘仿制,初期的简单改装,以及今天的技术引进和自主研发几个阶段.     

交通事故模型与认定交通事故责任的原则

从《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》到《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》,我国的交通事故处理在有法可依的道路上走过了15个年头。跟据"路权原则"认定交通事故责任,也有了近20年的处理实践。但是,路权原则的建立并无法理基础,亦没有得到事故立法的认可。已废止     

汽保企业应提高市场拓展能力

30年来，我国汽保行业走过了一条从无到有、从小到大、从弱到强的发展道路。汽保协会在此期间发挥了政府与企业之间桥梁的作用，团结了行业的力量，促进了行业的发展，其成绩有目共睹。     

致胜千里——试驾长安福特蒙迪欧致胜EcoBoost CTDi

从2007年，我们第一眼看到致胜开始，这款车型已经走过了3个年头。按照正常的车型进化道路——3年一大改，5年一换代的规律，今年正是蒙迪欧致胜应该有大动作的时间节点。     

为大众装备的家：上海大众朗逸

接触、学习、模仿、创造，上海大众走过漫长的道路，交流学习培养了本土设计团队，也积累了丰富的经验，取长补短，全新的朗逸就是自我风格的演绎，自由弃放与悠然的个性，源于未来生活的探索。     

大城市小客车拥有率有预测及分析

本文从人均国民收簇小客车需求量的关系出发，利用比较分析法，借助国外小汽车发展所走过的道路及已有的数据和经验，对大城市的小客车发展进行初步估计，然后利用ｌｏｇｉｓｔｉｃ模型，对上海市未来小客车拥有率进行预测。     

跨越2012年

2011年已经过去,回首过去的这一年,中国摩托车行业走过了一条极为复杂又艰难的道路。2012年,世界环境依然存在太多不确定因素,中国经济受外部环境的影响在逐步加深。城市禁限摩政策范围的进一步扩大,物价上涨都对2012年的摩托车市场有着深远的影响。     

埃克森美孚助力推动物流业降本增效

正伴随着经济的发展,我国物流业在过去几年逐步走过了拼价格、拼规模、高耗能的粗放式发展阶段,越来越多的物流企业更加注重整个物流生态圈的协同、绿色发展。而在追求高质、高效发展的物流业道路上,不论是物流企业还是相关各方都在为此发力,长期关注中国物流业发展并     

坚持诚信服务努力寻求发展--记上海安畅汽车牵引有限公司

上海安畅汽车牵引有限公司,伴随着上海市道路交通的发展,已经走过了3个年头.3年来,公司从小到大,由弱到强,至今已拥有大小清障牵引车辆62辆,专业清障员工130人,清障作业范围覆盖上海1/3以上的地区和主要路段,在维护国际大都市道路畅通和清障拯救中发挥了重要作用.     

订单销售不是梦（三）——市场环境呼唤订单销售

中国轿车市场以公款消费为主的时代即将结束,用户结构已开始发生迅速变化,市场特征正在孕育深刻改变。这种变化最终将引起轿车生产销售方式的革命性改变,这也是世界轿车工业走过的道路。对于现在的国内企业不是需不需要改变的问题,而是什么时候或者说早改还是被动去改的问题。     

90年代中国摩托车工业大盘点

历史的年轮即将跨进新世纪的门槛,中国摩托车工业也已走过了辉煌的50年。50年来,尤其是90年代来,中国摩托车工业从小到大,从弱到强,走出了一条曲折坎坷、可歌可泣的发展道路,为中国民族工业的腾飞注入了绵绵不断的动力,也在世界摩托车工业的发展史上抹下了绚丽的重彩。站在世纪之巅,回望中国摩托车工业近10年来前行道路上每个坚实的脚印,可以重新品味其中的艰难和辛酸、成功和喜悦……     

那些年走过的那些路

<正>在《汽车与运动evo》杂志创刊十周年之际,我们想做个简单的总结,把曾经走过,最适合驾驶的道路献给你,它们在满足景色壮美的前提下,还能充分唤醒你的驾驶激情,也可能充满着未知的挑战因为我们大多数的选题制作都在北京完成,当然对这里的道路更加熟悉,所以北京的道路也占了不小的篇幅。文章的开头势必要从阜石路高架说起,阜石路高架是—条连通北京市区与门头沟区的主干路,从西四环定慧桥到达门头沟大概只需要20分钟左右的车程,这条道路可以无缝地连接到四环、五环和六环。大多时候这是我们外出拍摄的必经之路,因为杂志社的办公地点就位于这条高架的东部起点定慧桥。     

难以烧毁的责任 丰田皇冠轿车自燃索赔事件

一辆仅仅行驶了2000多公里的丰田皇冠轿车．在车主的车库里突然起火自燃，经权威机构两次鉴定得出的结论为“由于该车发动机电气线路故障所致”。按理说车主应该很快就能得到丰田方面的赔偿，但广东佛山市的冼女士夫妇却为此走过了四个多月漫长的索赔道路——[编者按]