论我国电动汽车市场的开发与培育

伴随着能源短缺与环境污染的双重压力，电动汽车已成为当今世界的发展热点。为促进我国电动汽车的产业化和市场化，文章在研究纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车发展现状的基础上，运用产品生命周期理论对3类电动汽车进行了分析，并针对我国国情提出了电动汽车市场推广3个阶段的营销策略，最后从政府角度提出开发和培养我国电动汽车市场的措施和建议。     

用户体验是汽车后市场服务的核心

<正>汽车后市场是一个服务型市场,围绕洗车、美容、维修、保养、车险、金融、租赁、二手车等汽车全生命周期的方方面面,市场规模巨大,具有发展潜力和空间。汽车后市场具有复杂多元的特征,汽车技术不断发展,消费者对服务要求也在不断变化,其中,服务体验是后市场各企业开拓市场吸引用户     

汽车售后服务将成为市场的宠儿

一、汽车服务贸易的主要分类我国汽车服务贸易的发展趋势——以汽车制造业为主导,形成相应的汽车产业链,不仅要拉动产业上游,例如汽车主要原材料工业、汽车制造装备业的发展,而且也要促进产业下游,例如汽车销售、汽车配件、维修服务、汽车保养、汽车物流、汽车信贷、汽车保险、汽车租赁、汽车用品、汽车美饰、汽车旅馆、汽车文化、汽车体育、汽车俱乐部和汽车智能服务等项延伸服务的加强和发展。在汽车市场的不同发展阶段,汽车服务贸易一般划分为3种类型,见表1。表1汽车服务贸易分类分类生产导向型消费导向型价值导向型定义促进汽车产品的生…     

试论我国电动汽车的市场开发策略

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广。本文在研究纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车发展现状的基础上,运用产品生命周期理论对3类电动汽车进行分析,结合我国国情提出电动汽车市场推广3个阶段的营销策略,为促进我国电动汽车的产业化和市场化提供借鉴和参考。     

品质竞争时代的来临

近期，不少汽车企业从原来的价格竞争、产品竞争、服务竞争，开始向品质竞争进行转变。毋庸置疑，产品的品质是一个品牌得以持续发展的基石。单纯靠价格优势赢得市场是发展初期迅速创立品牌知名度的手段，这个对于那些汽车知识处于起步阶段的消费者是有效的，但随着消费者的逐渐成熟，对于产品造型和配置开始有了好恶之分，     

美国汽车售后市场的发展

汽车售后的市场（Ａｆｔｅｒｍａｒｋｅｔ）是伴随着汽车市场的发展而产生和发展的，它主要包括汽车零配件分市场，汽车辅助工具分市场，汽车润滑剂分市场，汽车特种液分市场，汽车美容产品分市场以及汽车维护修理服务分布市场，实践证明，汽车售后市场的发展又反过来汽车市场的发展，是汽车产业不能重视的重要经营领域，本文全面介绍了美国汽车售后市场百余年形成和发展历程，着重分析了９０年代以来美国汽车售后市场的主要特点，并     

马年话营销——危险到来,你该怎样抵御风险(4)

<正>汽车维修服务企业的发展一般要经历诞生期、成长期、成熟期和衰退期这四个生命周期阶段,四个阶段首尾相连,相互存在着内在联系,构成企业发展完整统一的链条、形成相连的工作系统。企业从诞生之日起,会面临不同的环境和条件,存在一个个的危机,如果危机到来,具有抵御风险的能力,企业就具有长久存在和持续发展潜质。改革开放30多年来,我国汽车服务经历了特约维修、4S店、美容、快修等一个个快速发展的阶段,在发展的拐点上,赶上潮流的只是一少部分企业,一小群企业家,他们改变     

维护农村汽车市场健康发展——国家工商总局市场规范管理司陆万里谈农村市场管理

农村汽车市场，无论是从市场环境，还是从产品的交易、使用、维修，以及区域性，多层次性和产品自身的双重属性（生产和生活）等诸方面来看，都比城市汽车市场要复杂得多。所以，农村汽车市场的建设必须各方面相互配合，协调发展，从汽车市场监管的角度来看，农村汽车市场有两个重要环节需要特别关注，这就是汽车产品和服务。[编者按]     

产品生命周期管理数字化模型节约了时间、金钱

丰田汽车公司耗资12亿美元买的IBM和Dassault处理系统的软硬件，向你展示了这些汽车生产厂家将怎样按照他们的愿望实现与零件供应厂的合作。 这种合作是企业界尽人皆知的产品生命周期管理技术(PLM)的基本要求。据伯士顿AMR咨询公司的专家测算，良好的主机厂与零部件供应厂的合作关系可以为每辆生产汽车节约1 600美元。在产品生命周期管理过程中将充分利用计算机硬件、软件及产品设计、工程技术和制造领域有关的服务系统，并在有效时间内将它们有机地结合在一起。产品生命周期管理……     

凯捷：帮助汽车企业创造价值

凯捷提供诸多汽车解决方案，包括产品生命周期管理（PLM）、供应链管理、供应商关系管理、主数据管理、服务和零部件管理、经销商客户关系管理等。     

基于全生命周期的项目管理在汽车研发中的应用研究

根据汽车制造企业在产品研发管理中存在的问题和需求,提出了基于产品开发全生命周期的,面向汽车研发的项目管理解决方案,实现了汽车产品研发中各个阶段全方位的监控和任务的跟踪,增强了项目管理在产品全生命周期管理中的实用性,提高了新产品的开发速度,并以在企业的应用实例验证了该方案的可行性与有效性.     

混合动力汽车的市场地位

在世界上，汽车产业是全球化水平最高的一个产业。汽车产品是全球化最具一致性发展趋向的一个产品。无论对于传统的内燃机汽车，还是正处在发展时期的电动汽车都是一样的。     

产品生命周期与产品使用寿命在销售流通中的作用

产品生命周期和产品使用寿命是两个不同的概念。任何产品都有一个自然使用寿命问题,同时还有一个生命周期问题。汽车配件销售企业在经营过程中,应充分认识和运用产品生命周期与产品使用寿命来指导销售工作。现略述如下:一、产品生命周期汽车配件同其它产品一样,是从试制成功到投放市场,直至最后被另一种新产品代替而退出市场,这个全过程即为产品的生命周期。由此可见,决定和影响产品生命周期的主要是社会市场因素。产品的整个生命周期要经过试销、旺销、饱和、淘汰;或称投入期、成长期、成熟期、衰退期四个阶段。这四个阶段的销售     

生命周期评价及其在汽车排放领域的应用

介绍了生命周期评价(LCA)的定义、评估对象、范围、评价思路、步骤及其体系框架,说明了汽车排放分析中存在的两种循环(燃料循环和车辆循环)。通过分析汽车生命周期排放模型及其在CATCH(Clean A ccessible Transport for Community Health)研究中的一个实际应用案例,进一步阐明了生命周期评价在对各种燃料进行排放分析过程中的实际应用价值,最后介绍了生命周期评价在国外汽车企业中的研究发展情况、实际产品以及应用前景。     

ALM系统在汽车电控软件中的应用

随着汽车“四化”趋势的到来，使得汽车软件需要交付创新、功能多样的产品。为了匹配汽车软件的高速发展需求，嵌入式软件的全生命周期管理将成为优化研发管理的重大业务举措之一。文章介绍了一种基于西门子ALM的软件全生命周期管理平台，面向ASPICE“V模式”集成了需求、发布、测试、重用、分支、变更和配置管理等，实现了软件全生命周期端到端的管理。     

2020年中国在线车主服务市场专题报告

本文定义的“在线车主服务”,主要是指卖家和买家通过互联网技术和手段,实现及使用交通违章信息查询、驾驶证记分及年审管理、车辆保养、车辆加油及充电、汽车保险、汽车美容等汽车后服务交易及服务业务。在线车主服务企业通过提高汽车后服务的流通效率,降低流通成本,实现汽车后服务的互联网化、便捷化和扁平化。同时,为进一步服务好车主用户,逐渐向线下用车服务、车主生活消费等延伸,为车主提供汽车全生命周期的服务。     

基于PDM的汽车电控软件在线灌装技术

文章基于PDM/GBOM系统,提出了一种全新的汽车软件在线灌装技术,将软件在线灌装纳入产品数据全生命周期管理,能够支持汽车产品在开发、试生产、量产、售后各个阶段的软件在线灌装。     

我国汽车产品生命周期全过程的污染物控制

汽车污染物已经成为威胁人类的全球性问题，汽车污染物生命周期的全过程控制引起越来越多国家的重视。汽车产品生命周期全过程污染物控制，包括在开发设计过程中进行产品生态设计，在制造过程中进行资源综合利用以及在使用和报废回收过程中进行污染物控制等。     

汽车产品生命周期评价(LCA)研究

生命周期评价被认为是21世纪最有潜力的可持续发展支持工具,汽车LCA可以从产品层次定量揭示汽车全生命周期对生态环境的影响。文中介绍了汽车产品生命周期评价的技术框架、研究现状、评价方法和存在的问题。并且指出汽车国际贸易的背景下,我国汽车企业应该尽早开展汽车产品生命周期评价,以应对未来的汽车生态标准竞争。     

在广阔的汽车模具市场中营造多方共赢

中国汽车工业60年的发展历史,到今天已经从规模上达到了鼎盛,并将持续繁荣下去。与此同时,汽车行业的竞争进入了科技、产品、品质、价格、服务等全方位比拼的白热化阶段。如何保持竞争力,如何在竞争中保持优势并成为其中的赢家,是每一家汽车开发商不懈追求的目标。我国汽车工业的高速发展,为汽车模具提供了旺盛的市场需求,推动了汽车模具行业的快速发展。