美国人的汽车流--考察美国汽车工业散记之二

在美国的两海岸城市圣何塞入境,下机降落前一二分钟,机场四周密密麻麻的一片都是汽车,在阳光照射下,很多汽车熠熠闪光。飞机降落我们步出机仓,机场旁一座四五层楼高的停车场,吸住了我们的眼球,对我来说目击这样大的停车场还是第一次,后来在底特律、纽约、华盛顿、拉斯维加斯以及洛杉矶,再见如此停     

目击美国二手车拍卖--考察美国汽车工业散记之一

访美期间,专门到底特律一家规模很大的二手车拍卖行参观。 一长条拍卖大厅内,有10个拍卖台,其中2个是由福特汽车公司专门委托拍卖的“窗口”。委托该拍卖行拍卖的汽车公司除了福特外,还有马自达等6家。每个拍卖台上有3个人,中间一位是拍卖师,两边分别为记录员或委托方的代表;拍卖台下2人,人身穿黄马甲负责指挥拍卖的二手车驶到拍买台下,并向拍卖师示意是否有人竞投,另一位     

美国官员偏爱外国品牌车--考察美国汽车工业散记之五

美国人爱车成癖,不过各地民众喜爱的车种不一。统计显示,东西两岸城市居民喜欢外国车,中西部民众则偏爱美国车。美国史卡波罗研究机构的调查发现,有75％的美国人开美国车,43％的人开外国车。有些人两者皆备,因此总数超过100％。这是笔者考察美国汽车工业期间读到的华文报纸“世界日报”上一则新闻。据该调查公司说,为了方便,这项调查只看厂牌,不管这些汽车是在哪里制造。华盛顿街头的官方礼仪车都是国车,可是到政府机构停车场一看,触目都是外国车。在华盛顿,     

零利率贷款使美国车市渡过"9·11"危机--考察美国汽车工业散记之三

“由于汽车厂商坚持零利率贷款,通用汽车在美国市场的销量没有下降,渡过了‘9·11’恐怖袭击带来的危机”。我们访美期间,同美国通用汽车全球市场需求研究人员进行交流时他们如是说。 去年“9·11”前,美国汽车产业的产销与路GDP同步发展。1999至2000年美国经济处于稳定发展之中,2000年下半年开始,能源危机后美国整个经济发生了变化,2000年GDP还微弱增长0.8％,2001年第1季度下降0.6％、第2季度下降1.6％、第3季度下降0.3％、但第4季度则上升27％,2002年第1季度反弹到50％,     

驱动全球汽车售后市场--美国拉斯维加斯汽车售后工业周扫描

伴随着美国拉斯维加斯汽车售后工业周(Automotive Aftermarket Industry Week-AAIW)的开幕,SEMA(Specialty Equipment Market Association)展会与拉斯维加斯汽车部件产品展览会(The Automotive Aftermarket Products Expo-AAPEX)同期于11月5日至8日分别在拉斯维加斯会展中心和拉斯维加斯沙滩会展中心举办。这两大盛会为供需双方提供了自由的贸易舞台,每年都吸引着来     

美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响

2008年7月爆发的金融风暴使美国汽车工业面临生存危机,这场危机的成因对我国汽车工业的发展具有重要借鉴意义.本文深入分析了由汽车金融和汽车制造业本身问题导致的美国汽车工业危机,研究了危机对我国汽车出口、跨国汽车公司在华政策、自主品牌三方面影响,总结提出我国汽车工业应重视汽车金融安全,谨防外资控制商用车行业,提高汽车制造业的竞争力.     

美国汽车工业新产品开发特色

着重介绍了美国大汽车公司的新产品开发特点，提示美国汽车企业新产品开发的手法与策略，以及美国政府对汽车新产品开发的扶值措施。     

计算机在法国美国汽车工业中的应用

介绍了法国和美国汽车工业如何应用ＣＡＤ／ＣＡＤ／ＣＡＭ系统进行产品开发，具体为在汽车设计和工艺评估软件方面的发展，各大汽车公司使用软件状况，大型汽车公司产品开发和工艺模拟中ＣＡＥ的具体应用以及其应用计算机并行工程所取得的成效和研究动态。     

美国汽车工业现状

１９９２年美国的汽车需要出现反弹，汽车销售量达到１２８６万辆，生产量达到９７０万辆。三大汽车公司开展积极的经营战略，经营效益有所提高。通用公司计划在１９９５年之前削减５０亿美元的成本、减少５０％的股息、卖掉下属零部件供应店、削减人员、调整统一车种，福特公司从１９９２年下半年开始对车种进行改型，计划三年内推出１２种新车型。克莱斯勒公司将原来用五年时间开发新车的进程缩短到三年，计划在１９９７年之前投资