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几个月前,同事曾远赴捷克带回了Fabia RS的试驾报告,RS版强悍的表现给我们留下了深刻印象。现在,上海大众斯柯达正式推出了旗下第一款RS车型——明锐RS,它是明锐车系里动力性能最强而且最具驾驶乐趣的一款车 相似文献
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当我接到试驾明锐RS的通知时,我居然天真地认为只是斯柯达做的一个小小噱头。于是只做2页的计划,而当我走到这款车面前时,我才发现自己犯了个大错误。 相似文献
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一条具备一定条件的封闭式赛道、几辆拥有不凡性能的驾驶机器、一群求"车"若渴的不安分子,当这些凑到一起之后,接下来,会发生什么? 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(8):210-211
在根源于波希米亚热情的血液中,“RS”的激情之路已经走过近40年,有过成功、曾经不朽,如今我们接触到的这辆战国,依然是运动赛场的试金石,而我们此番坚定地站在了赛场上,用一次次挑战极限的训练来印证它的激情。 相似文献
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测试地点:中国·大连斯柯达明锐旅行车的正式到来,不仅让国内消费者的这份情怀变得更加理性,其出色的实用性与驾驶乐趣,更是让斯柯达品牌备受瞩目今年是斯柯达品牌入华的十周年。这十年间,斯柯达已从最初的单一车型明锐发展到科迪亚克、速派、YETI、Rapid(昕动和昕锐)和晶锐等六条产品线,完成了AO、A、B到SUV的市场全面覆盖。累计销量超过210万辆,其中明锐累计销量超过115万辆。以上,只是一个品牌的发展历程,可观的数据表现背后必定有着成熟且稳定的庞大市场作为支撑。 相似文献
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斯柯达这个品牌,—直给人的感觉是不瘟不火,似乎明锐这个车型与年轻人无关,因为造型并没有太多时尚感,同时也没有能给人带来力量的那种运动型外观。但是如今明锐要打破你原有的感觉.带给你强劲的运动风潮,只因为有了RS…… 相似文献
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当这张并不那么凶悍的大脸猛然出现在后视镜中之时,你要小心!尤其是在看清VIRS标识之前,最好掂量一下自己座驾的实力。如果你驾驶的只是平凡角色,那么请握好方向盘并乖乖地让出道路,否则,当这个家伙猛然超越之时,没准会惊出你一身冷汗! 相似文献
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从高档的领导人座驾到一度默默无闻,斯柯达在中国走过了半个世纪的风雨长路。直到明锐(Octavia)的出现,才终于将斯柯达充满希望地真正领入了中国。[编者按] 相似文献
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上海大众引入斯柯达品牌的目的是为了使自己的产品线更加细分,而作为上海大众斯柯达品牌第一款车的明锐Octavia将连接B级车帕萨特、AO级车POLO之间的空当,这款车对于上海大众双品牌战略的实施尤为重要。[编者按] 相似文献
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斯柯达品牌有百年生产历史,但对于中国市场却是一个后来者。四年前斯柯达还是一个让大多数中国人感到陌生的品牌,所以明锐从一上市就肩负着品牌推广的重任。好在它有着深厚实力,几年过后,这个慢热型选手真的成了热销车型,到2012款上市的时候,明锐的累计销量已经超过34万辆,不但成为了同级别车型中的佼佼者,也在中国市场上为斯柯达这个品牌树立了良好的口碑。 相似文献
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上海大众给斯柯达明锐GreenLine车型定了一个很靠谱的售价,这让节能环保技术从“示范工程”变成了真正意义上的“惠民工程” 相似文献
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这是一款我们之前从未见过的明锐。因为是三厢,我们无法称之为"钢炮";因为拥有与GTI相同的能量,我们又不甘心将它归为轿跑车。我们找不到一个准确的词来形容它,姑且先叫它"暴力明锐"。 相似文献
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明锐在收敛的外形下面隐藏着由PQ35平台和1.8TSI发动机带来的优良性能,试驾过的人大多数都会对它产生好感,现在上海大众的任务就是豁让更多的消费者有机会去接触、去了解它[编者按] 相似文献
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赵燃 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(8):116-117
制造节能、减排的汽车已经成为每个汽车厂商的重要社会责任,我们看到了越来越多的新能源车不断的发展、进步,然而在基础设施和技术水平尚未成熟的今天,新能源车并不能起到立竿见影的效果,因此从量产车中寻找节能、减排的新方案势在必行。作为大众集团旗下重要品牌之一,斯柯达在节能、减排的道路上找到了新的方案,就是将现有的产品转向高效节能型发展,并率先推出了斯柯达GreenLine家族车型。 相似文献
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<正>你知道吗,美国有统计表明:离婚之后的人均资源消耗量比离婚前高出42%-61%!所以,不离婚也是低碳生活的准则之一。当然,与这听上去有些天方夜谭的环保理论相比,一辆低能耗的座驾显然更容易让我们找到投身环保的感觉。 相似文献
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在我看来上海大众的斯柯达明锐GreenLine版本与普通明锐车型并没有什么不同。但是厂家却一再坚信在动过手脚之后,它的节能性将有新的突破。无奈之下,只能在酷暑烈日下钻入车内、关闭空调、以挥动纸张获得少许“凉意”,拼尽全力比上一番。 相似文献
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尽管有着一百多年的造车历史,但斯柯达的处世哲学一直是严谨低调。不过它的产品阵营里也经常会有亮点,比如像Fabia RS这样的小神童 相似文献