为伺CR-V四驱技术不与海外同步

新CR-V于2月22日在国内正式上市，全球同步的速度令人赞叹。本田在合资车这方面一直做得不错，很少用海外淘汰的车型或技术来糊弄国内消费者。关于这款应该被称作第四代的新CR-V，大家的关注度自然是不低，相关的宣传信息也不少。不过纵观各种信息，发现提及国产新CR-V四驱的少之叉少。其实有关CR-V的四驱系统，话题一直是不少的，例如它开创了适时四驱的先河，现在却叉被很多人认为是落后四驱的代表。本期借着新CR-V上市的热度，我们就来再次评一评CR-V的四驱系统。     

性能至上——著名四驱高性能车型

无数事实表明，四驱的优势不仅体现于越野，在讲究极度操控的赛场、沿途复杂地形的WRC拉力赛，四驱车型都表现两驱车无可比拟的优势。从斯巴鲁第一次将四驱与轿车结合后的40多年里，各大品牌涌现出很多经典四驱高性能车，研究它们，就能更好地畅想四驱技术的未来。     

四驱越野的“群众路线” 郑州日产锐骐皮卡领航版

近日,"一切为了群众,一切依靠群众,从群众中来,到群众中去"的"群众路线"再次被媒体热炒,而对于国内的四驱越野领域,是否也该走出了一条"群众路线"?驾驶汽车去玩四驱越野,是一项既惊险刺激又极具观赏性的运动,一直深受广大车友们的喜爱。然而,在人们印象中,玩四驱越野是一项很"烧钱"的运动,因此这项运动在过去家庭汽车普及率不高的年代,自然也就成了"少数派"的专利。四驱越野不是贵族运动然时过境迁,伴随着中国迎来汽车普及的第三次浪潮,中国车市也进入了一个普通大众     

4MATIC德系四驱技术小析各有高招XDRIVE 4MOTION

其实除了国人最熟悉的奥迪quattro四驱技术之外，作为德系车品牌的代表，奔驰、宝马和大众三大品牌也各自有自己独特的四驱技术，比如奔驰有4MATIC，宝马有XDRIVE，而作为奥迪的母公司，大众还有自己的4MOTION。虽然都是四驱技术，但因为各个厂家对于四驱功能的理解和使用目的不尽相同，因此各家都有自己的独特设计。正所谓百家争鸣，百花齐放，借着前面quattro30年专题的余温，我们再来一同看看这些同有德国血统的四驱技术都有哪些特点与不同。     

四轮救赎——4WD房车的秘密

1971年，Subaru推出的Leone，是史上第一款四驱房车。 如今，采用四轮驱动的房车日渐增多，相对以往主要应用在越野车或SUV车型上，四轮驱动的房车采用这种驱动方式，其一是为了主动安全，其二则为改善操探，即循迹性。     

有来有往

Q四驱系统的全时四驱、分时四驱和适时四驱有什么不同? A:全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况作出单独的前轮驱动或后轮驱动的调整,油耗偏大,代表作:奥迪quattro全时四驱车型,斯巴鲁AWD全时四驱车型。     

四驱车从哪驶来

说到四驱技术的发展历程，其实就像上面介绍各种类型四驱系统的顺序一样，一步一步发展演变下来的。前面我们说过，四驱车的历史与汽车诞生的历史一样悠久。既然从汽车诞生的那天开始，人们对于四轮驱动就开始产生了需求，那么早期的人们是如何解决四驱技术中诸多矛盾的呢？     

摩托车测试组亲测 Dynojet Model 250i功率测试机

Dynojet功率测试机是目前世界上技术先进，检测数据精确的车辆性能测试仪器，在14．7kW～882kW区间内均可适用。无论是两轮摩托车，还是两驱或四驱车辆均可准确测定。     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了     

四驱之路愈发稳健

看完四驱轿车的介绍，66页的专题可以就此了结。关于四驱的故事，限于篇幅有限，很多还有待下回分解，但通过我们的诠释，大家也应该认同四驱技术越发普及的趋势了吧。     

SUV的四轮驱动系统

本文详细阐述了四驱系统的类型、组成原理及其应用和四驱系统的匹配，并逐一介绍其优缺点，对四驱技术进行了由浅入深的分析。     

七嘴八舌

我觉得既然是SUV，还是有四驱比较好，最起码高配的要有四驱可选，这样才对得起SUV这个称号!城市SUV配备四驱，我觉得可有可无吧!有多少钱办多少事．说实话，两驱足够了。四驱也只为提高公路上的操控性和提供一点脱困能力，各有各的道理。因为好像汉兰达，许多人看中的只为把它当MPV一样使用罢了，城市呈基本上都不会有太大区别，实在点好。     

四驱座驾捉对厮杀

四轮驱动在豪华轿车领域渐渐开始大行其道。 说到四轮驱动，大家首先想到的多半是SUV类的4WD或AWD，接下来就会认为四驱车型大都是越野健将，但感觉豪华和舒适可能与四驱车型沾不上边，其实并非如此，在大型，豪华轿车领域，四轮驱动同样存在，而且渐渐开始大行其道。     

八卦到底

上海通用别克新君越 还是不错的。在中级车市场上，内饰和外形都有独到之处和优势，但油耗问题一直是美国车的老大难问题了。 30的还是前驱？为什么不用后驱或四驱？32万元配不起你的四驱？     

资讯

马自达C×-5，其实我不是混动 马自达最新紧凑型SUV车型C×_5近日上市。5款车型售价区间23．38万-28．侣万元，除入门级别车型是两驱外，其余均为四驱车型。该车以整车进口形式出售，配备了马自达新一代的“创驰蓝天”技术，发动机压缩比更高，车身更轻，还配备了智能怠速启停系统等，但是最让人惊奇的是它的百公里油耗，两驱车型综合油耗仅6．7L，四驱车型仅7．5L，作为一个SUV，马自达CX-5不是混动胜似混动。据悉，明年CX-5将由长安马自达国产，届时价格将会更加亲民，这对于某些消费者而言绝对是个好消息。     

现代新胜达SUV转弯时整车发抖的故障检修

1理论分析 新胜达采用一套电控适时四驱系统，这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统，如图1所示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱2种模式的切换。     

平衡之美斯巴鲁

90年代的车迷最津津乐道的话题是什么？如果这是一道选择题，那么“斯巴鲁STi与三菱EVO的历代缠斗”无疑是最为热门的选项之一。原因有二：WRC赛事与四驱技术。而我们没有把三菱EVO纳入四驱品牌，原因只是相比之下，斯巴鲁的四驱贯穿了整个品牌，而三菱的EVO,却没有达到丰田LC的高度。     

全时与分时驰鹏vs汉兰达vs雷斯特Ⅱ

一位是来自全时四驱世家的斯巴鲁驰鹏，一位是强调四驱混种车的汉兰达，另一个则是韩国SUV专家双龙的封顶之作雷斯特Ⅱ。在它们之间，除了四驱，值得对比的还有很多。     

详解车身布局

Q亲爱的编辑： 您好! 我有几个基础知识问题，望给予解答！ 1．汽车驱动形式有后驱、前驱、四驱，为什么高档一点的均不是前驱而是后两种呢？是出于安全性方面的考虑还是动力性方面的考虑呢？另外，全时四驱又是什么意思？ 2．宝马3系好像是前后重量均等分配，请问这样做有什么好处？     

全能四驱王者 上海大众TIGUAN途观

正如四肢奔跑与双腿行走的区别，四驱车相比两驱车表现出更强的抓地力以及更自如的转向能力。汽车厂商常用的四驱系统主要有分时、适时和全时三种。相比分时和适时四驱，全时四驱技术可自动分配前后轮转矩，确保在不同路面上都能表现出极佳的驾驶操控性和行驶循迹性。上海大众TIGUAN途观所配备的4MOTION系统属于全时四驱，而该系统早已成熟应用于途锐、辉腾等高端车型上。