宝马1系轿车

宝马轿车一直就是“运动、操控”的代名词，而作为宝马唯一一款两厢车，1系同样肩负着业界标杆的重任，将对手锁定为大众高尔夫和奥迪A3     

宝马×4产品及品牌体验日

8月8日，“宝马×4产品及品牌体验日”在北京奥林匹克公园举行，体验活动由宝马X4领衔，同时宝马X5和X3也一同亮相。来自北区的媒体记者一同体验了这几款车型在场地环境下的各种操控表现。     

宝马的叛逆 宝马X6 xDrive 35i

宝马最为人津津乐道的就是它优异的操控性能和用自然吸气发动机横扫一切的态度，搭载着直六发动机的高性能宝马车型，睥睨了那些配备了V6或者增压发动机的高性能车。许多宝马车迷痴迷的正是这一点。然而，宝马推出了X6，一款让人出乎意料的产品，颠覆了宝马传统的车型横空出世，令许多人惊呼，原来宝马也玩叛逆。传统的宝马车迷们能接受这样一个叛逆小子吗？     

动静皆有道——BMW 750Li

宝马7系一直以来都是豪华轿车的典范。作为旗舰车型，7系一直拥有宝马最精良的科技装备。宝马7系淋漓尽致地展现了宝马轿车卓越的行驶性能，敏捷的操控性能，以及近乎奢华的舒适。它将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融合在了一起。     

曼妙音乐源自宝马X5

“坐奔驰，开宝马”是坊间盛行的一句话。个性鲜明的宝马是很多成功人士亲自操控的坐驾，在音响方面的追求自然不容懈怠，BMW X5是宝马生产的第一款SUV，自1999年底投放美国市场，并取得巨大成功。     

华晨宝马新320i

新320i以30多万元的售价，大大降低了宝马的门槛；虽然输出功率较低的直列4缸引擎动力令人不能尽兴，但宝马3系的操控精华依然是原本不留地奉上。     

BMW 6系敞篷

以传奇赛车为前身的6系敞篷，动力和操控上有着优秀基因，也是宝马品牌豪华舒适的特有体现 宝马6系车型是从2004年起引入国内的，当时的第二代同时引进了敞篷和轿跑车版本。经过2007年的改款后，今年1月底特律车展上，     

X二代 新宝马X3 X-DRIVE 35i豪华型

原来作为一个越野车迷,对宝马的X系列曾经并不感冒,但自从驾驶过X3以后,让我对宝马的X系列颇有好感,好感源自其出色的动力性能和出众的操控表现,对于它而言越野已经不是惟一的目标,因为它叫SAV。自从进入了媒体,我对宝马的各种车型的接触越来越多,从而也深刻地理解了宝马"操控至上"的研发理念。对于X系列的车型,我全部试驾过以后,说句真心话还是最喜欢X3,这话绝对不是因为我在写新X3的文章。第一次驾驶X3我就被其完美的操控和简洁     

行政房车也可以GTi：一汽大众迈腾2.0TSI

谈到操控和性能．大多数人会想到跑车或宝马．或者是装备高性能引擎的两厢掀背车，至多是福克斯之类的中级房车。其实一辆舒适的中高级行政房车也可以性能和操控兼备。比如最新的迈腾2．0TSI。     

王者归来—宝马旗舰全新7系

对于宝马，每个人都有一个情节，那就是“驾驶的宝马”，领先于对手的高品质操控体验，成为每个人津津乐道的话题。但是，对于一款行政级的大型轿车是否还能拥有这种特性呢？现在宝马全新7系就停在我面前，它能够给我带来愉悦吗？400km的德国本土试车之后就会得到答案。     

2013款奥迪A4L开始反击

其实严格意义上讲，老款宝马3系与奥迪A4L一直都属于井水不犯河水。3系卖的是操控，而A4L的优势则是在于空间。可是当新一代3系将空间与操控完美结合的时候，奥迪的反击开始了     

集大成者

第六代宝马5系可谓是家族历史中最成功的一代，凭借着卓越的设计、超高的配置和完美的操控征服了全球各地的消费者。现在，它迎来了生命周期中最重要的一次改款，无论是设计还是配置还是操控，都再次得到提升，为豪华商务轿车细分市场树立了新的标杆。     

华晨宝马320i

对谁放电：跨入豪华之列 宝马3系对不同的人有不同的吸引力，作为豪华车入门车系，有些人买3系就是买宝马的LOGO，为的是跨入豪华之列。也有人追求驾驶的乐趣。玩过了福克斯、马自达3等小车后，始终觉得不过瘾．宝马3系便成了下一个目标，小车的灵敏、出色的操控、没有比它更好玩的豪华车了。     

从“开宝马”到“坐宝马”——试乘试驾BMW 530Li

当“坐奔驰，开宝马”成为一种套话而时常挂在我们嘴边以表达对两大汽车品牌传统印象的时候，我们从未怀疑过这六个字的准确性。直到现在“开宝马”仍然是很多爱车人士梦寐以求的愿望。宝马牵手华晨后，让更多的中国人圆了自己的宝马梦，而华晨宝马的市场销量也在人们圆梦的同时保持着大幅度的增长。然而在这一过程中，中国人比较传统的后排观念给华赈宝马提出了更高的要求，人们不仅需要宝马车超凡的操控性能，后排的乘坐也要达到一种应有的高贵与享受。于是，专门为中国人量身打造的宝马5系加长版车型应运而生，它的出现，或许是中国人从“开宝马”到“坐宝马”观念转变的一个开始。     

性能背后——宝马操控性能的技术解析

在国内汽车还并不普及的时候就已经流传着这样一句话“开宝马，坐奔驰”，在那个年代奔驰、宝马等高档汽车还是一般人很难接触到的奢侈品。谁知汽车在中国的发展真是令人目不暇接，转眼中国成了全球第一汽车大国。在一次次亲身感受过宝马车型的优秀操控之后，难免想从技术的角度分析一下究竟是什么造就了这般优秀的性能。     

尊贵的宠物--MINI Cooper

宝马MINI Cooper凭借独特的外观，灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。     

套装驯马技

现行的E90系宝马318i，无论在底盘强度、悬挂设定、操控反应等方面，都有教人竖指称赞的水准，唯独2000cc排气量4汽缸引擎只有100kW最大功率、180Nm最大扭矩输出．可以说是这辆车不及同级竞争对手的最大硬伤，也是让这辆车施展不出操控本性的无情限界。     

两手都要抓：BMW 530Li

“开宝马坐奔驰”这句对于两款经典名车的评价同样经典，但事实上状况已经开始转变，奔驰在强调自己优秀的操控性能，而宝马对于后排的舒适性也表现出了无限的宽容。 新宝马5系长轴距版的推出更是将这种宽容推向了极至，看来“两手都要抓，两手都要硬”已经落到了实处，不过我要负责任地告诉5系长轴距版的车主，不要被奢华的后排所诱惑，那是给别人准备的，放弃宝马的转向盘仍然是最大的错误。     

别叫我SUV，我是CrossCoupe——创新宝马X6

当然了，Cross Coupe这个名字是我起的，希望宝马不要不喜欢。宝马将这辆创新型的X6命名为全能轿跑车SAC（Sports Activity Coupe），SAC相对于X5的SAV（运动型多功能车）虽然只有一字之差，但是两款车的设计取向完全不同，S5是具有出色道路性能的高通过性车型，而X6则是完全追求速度和操控，同时具有一定的可通过性能。     

剑走鱼肠 BMW 130i

130i是一部具有浓烈操控个性的FR掀背小车，再在这样一部小车车头植入一副性能强劲的3D升直6，这是现今只宝马一家独有的。