“赢在三杰宜”第三届经销商峰会成功举办

2011年11月11日,三杰宜迎来了主题为"赢在三杰宜"的第三届经销商峰会,来自国内各地的经销商出席了会议。峰会以一首《咱三杰宜人》的合唱拉开序幕,雄壮有力的歌声、整齐划一的队列展示了三杰宜人的精神风貌和永不言败的精神。合作伙伴就一个"赢"展开了深入的探讨,达成了共识、为今后的工作奠定了坚实的基础。共赢的是谁?王东铭董事长在主题发     

企业面面观之汽保行业的新星——深圳市三杰宜科技有限公司

深圳市三杰宜科技有限公司自成立那天起,就饱受争议。有人说他抓住了机遇,有人说他爱出风头、喜欢标新立异,有人甚至断定三杰宜存活不了多久……     

一切为了舒适——北京奔驰E280

北京奔驰E终于现身中国，至此德国三杰齐聚华夏大地，而双B在中国的竞争也从此正式打响。[编者按]     

标致508 2.0AT狮出同门

为了继续给日系三杰施压，标致508推出了2.0AT车型，其亮点则在于装备了与2.3L车型一样的6档手/自一体变速器，可谓是狮出同门，也令4AT的时代一去不复返。     

三杰宜:自主创新,走民族品牌的自强之路——专访深圳市三杰宜科技有限公司研发总监何帮胜

<正>2015年4月9日,深圳市三杰宜科技有限公司(以下简称"三杰宜科技")三代智能四轮定位仪新品发布会在AMR2015北京国际汽保展览会现场举办。发布会现场,我们看到听到了新技术的植入能为汽车维修带来的种种便利,也深深地感受到了一个民族品牌自强不息,持续创新的强大力量。本刊记者对三杰宜科技研发总监何帮胜的采访与其说是对一个问市新品技术的询问,还不如说是对一个民族品牌发展潜质的探究。     

片花·新闻

从此洪门无三杰——罗斯·布朗正式退休 布朗作出在2013赛季结束后离开梅赛德斯AMG决定的时候．当时梅赛德斯的非执行主席尼基·劳达曾经表示，希望罗斯·布朗在赛季结束之后能够继续留队。     

何帮胜:坚持自主研发方能跟上市场发展

<正>2014年2月27日,在AMR 2014展会期间,深圳市三杰宜科技有限公司(以下简称"三杰宜")在北京新国展W104会议室举行了二代3D四轮定位仪T系列产品发布会。会后记者专访了三杰宜研发总监何帮胜。四轮定位仪从早期的拉线式定位仪发展到至今的3D定位仪,经历了100多年的发展历史,现如今形成了CCD与3D并存的格局,目前市面上普遍存在的3D定位仪是用标靶当作目标体的测量模式,包括目前处于定位仪行业前沿的主流产品。何帮胜说:"图像采集系     

底盘输出功率损耗功率的测试及其与发动机输出功率的换算关系

分析了利用底盘测功机测试汽车底盘输出功率及损耗功率的原理并通过试验同了曲线图，同时分析了在额定工况下把汽车底盘输出功率、损耗功率换民发动机输出功率的关系。     

基于频域分解法正交模态分离的阻尼比识别研究

频域分解法是一种频域模态参数识别方法，因其操作简单、抗噪声能力强而被广泛使用。虽然频域分解法对于振型和固有频率有着较高的识别精度，但是对于阻尼比的识别精度不够高，其原因是在多自由度结构下，求解阻尼比需要将固有频率窄带范围内的最大奇异值数据傅里叶逆变换到时域，并通过对数衰减法求解阻尼比，而窄带范围的数据很可能会受到其他阶模态的干扰，进而影响阻尼比的识别。因此提出了正交模态分离频域分解法识别结构的阻尼比。首先，通过结构响应计算出结构的输出功率谱矩阵，并使用频域分解法识别结构各阶固有频率和振型；然后，将识别出的固有频率和振型代入计算公式，使用振型正交等方法将各阶模态分离，并计算出各阶模态的增强输出功率谱函数，通过增强功率谱在频域计算出结构各阶的阻尼比；最后，在数值算例中对比了频域分解法以及正交模态分离频域分解法的阻尼比识别结果，并将理论应用于实桥的测试中，计算出该桥梁的前4阶阻尼比。结果表明：该方法可以将多阶输出功率谱矩阵分离成多个单阶的增强输出功率谱函数，并且通过分析增强输出功率谱函数的曲线直接在频域计算出结构的阻尼比，避免了在阻尼比识别中不同模态的相互干扰以及频时域转化带来的影响，提高了...     

三杰宜智能四轮定位仪的特点及应用

众所周知,在四轮定位行业,一台好的四轮定位是多么的难求,为此,三杰宜推出了智能四轮定位仪。所谓智能四轮定位仪,就是技师在使用定位仪的时候,能够轻松准确地使用。下文将三杰宜四轮定位仪的智能特点做一简单介绍。特点一：软件自动锁止。我们在使用普通定位仪做轮胎定位时,     

汽车底盘输出功率的相关因素

阐述了汽车在使用中，海拔高度、底盘摩擦功率、滚动阻力功率等因素对汽车输出功率的影响。     

保时捷Gran Turismo车系巅峰之作

凭借416kW输出功率、310km／h最高时速以及极为丰富的顶级配置，Panamera Turbo S Executive在其所属细分市场中拥有极为特殊的地位作为保时捷Gran Turismo车系的巅峰之作，最快、最强劲以及最奢华的Panamera今已问世：凭借570bhp输出功率、310km／h最高时速以及极为丰富的顶级配置，Panamera Turbo S Executive在其所属细分市场中拥有极为特殊的地位。Panamera Turbo S Executive首次采用了加长150mm的轴距，从而显著增加了空间，增强了舒适性，尤其是对后排乘客而言。     

大力王TG260

九大超越，全新体验 强充性磁电机 输出功率大，充电性能更强，启动性能更好。     

智能手机是核心

双龙带来了全新跨界SUV概念车型SIV-1。这辆全新概念车长4500mm，宽1880mm，高1640mm，轴距为2700mm，标准的中型SUV身材。这款全新的概念车将搭载一台排气量为1．6L的涡轮增压发动机，最高输出功率为202PS，最高扭矩输出28．57kg／m。     

无级变速离合器传递功率与发动机输出功率的匹配

分析了无级变速离合器的工作原理，研究了离合器传递功率的影响因素，寻找出离合器传递功率与发动机输出功率的最佳匹配。     

国外汽车电器电子产品开发新成果

美国加紧开发42V汽车电气系统新技术。为了解决日益增长的汽车电力供需之间的矛盾，美国通用公司近2年已经研制出一种适用于42V的汽车用电系统，电动汽车EV1将首先试行使用这套系统，并成为首辆使用42V电气系统的汽车。美国德尔福(Delphi)汽车系统公司也正在开发输出功率为5kW级的“Energen5”和输出功率为10kW级的“Energen10”2种电气系统，以便用于采用42V电气系统的汽车。     

以不变应万变——JL Audio 1000／1v2单声道功放测评

绝大多数车用功放，在驱动不同平均阻抗值的扬声器时，输出功率会发生变动，但JL Audio 1000／1v2凭藉着“R．I．P．S”技术，却能以不变应万变!     

双擎卡罗拉THS技术解析——控制篇(三)

正(接上期)⑴驾驶员请求扭矩计算根据加速踏板位置和车速计算目标轴驱动扭矩。⑵驾驶员请求输出功率计算根据驾驶员请求扭矩和车速计算目标功率输出,与⑴的计算方法类似。⑶所需发动机输出功率计算所需HV蓄电池充电功率与⑵计算所得的驾驶员请求输出功率相加即可确定所需发动机输出功率。⑷发动机启动判断根据工作状况和所需发动机输出功率⑶,判断是否需要启动     

SONY CDX—MP50车载音响多发故障速修4例

CDX—MP50型汽车音响是一款中、高档可播放MP3光盘的CD／收音两用主机，商标为SONY，索尼（中国）电子有限公司前几年生产。该机功放输出功率达52W×4，可播放CD／CD—R／RW及MP3光盘．可控制CD换片机，面板为下翻可拆卸式．     

斯巴鲁力狮STI大开口S402限量版推出

5月16日，斯巴鲁推出力狮STI S402限量版车型，分别提供轿车以旅行版，共计402辆。新车采用排量为2.5L的STI双涡轮加压4缸发动机，搭配升级过的ECU控制系统，其输出功率为207kW。