奥迪A5车底盘结构特点分析和维修要点

奥迪A5轿车采用了4种类型的底盘系统，其中1BA是标准配置，也可以选装运动型底盘1BE，这两款底盘的高度一致，但减振弹簧、减振器以及稳定杆各异。1BL为第三种类型，此底盘安装了电子减振控制器，其特点在于驾驶人只需按下按钮，便可以在舒适型和运动型底盘模式之间进行切换。1BV底盘更具运动感，其底盘高度比1BA和1BE两款底盘低10mm。     

大客车底盘车架结构及分析

介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式－直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式－焊接、铆接、螺栓边结及混合连接，分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构，阐述了大客车底盘车架的设计要点。     

我看GTI

看各地方的新闻都说，国产GTI的价格是进口车的一半，如果是20万元，那2．0TSI发动机和6挡DSG变速箱肯定得有，运动化底盘最好也原封不动，XDS横向差速锁得有吧，DCC动态底盘控制得有吧，这方能称为GTI，不然就得叫简化版GTI了。     

华晨宝马328Li

3系Li不能叫加长版．因为它不是简单地拉长车身，而是在一副长轴距的底盘上重新计算、调校．维持50：50的前后轴重分配．这一点宝马不会含糊。     

三种汽车驱动轮惯量测试方法的对比分析

文章基于底盘测功机设计了三种汽车驱动轮惯量的测试方法,将驱动轮的转动惯量等效为平动惯量,同时将底盘测功机与驱动轮组成的惯量系统作为整体,采用底盘测功机模拟惯量和加载阻力的方式测试驱动轮惯量。第一种方法为力差法,通过动量守恒的原理进行推导,利用不同加载力下减速时间的关系,推导惯量系统的总惯量并根据已知的底盘测功机加载惯量推导驱动轮惯量;第二种方法为多质量拟合法,通过减速过程中的力学关系的推导,采用转毂在对同一加载阻力下不同模拟惯量下的减速时间测试,建立转毂模拟惯量、减速时间和驱动轮惯量三者间的数学模型,模型截距即为驱动轮惯量;第三种方法为等效质量法,该方法则是根据车辆减速过程中力学平衡方程,对驱动轮惯量进行求解。三种试验方法丰富了驱动轮测试体系,适用于多场景下的驱动轮惯量测试。基于底盘测功机试验的研究结果表明,等效质量法在求解驱动轮惯量时具有精度较高的优点,试验方法的开发进一步提升了基于底盘测功机试验的准确性。     

底盘装甲产品概述

底盘装甲，顾名思义就是给汽车底盘装上坚固的甲胄。而事实上这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及车轮上方的部位完全包裹起来，待其自然固结后形成的一层有一定强度的耐腐蚀底盘保护层。     

醉迷掀背标致RCZ、雷诺CLIORS、大众尚酷

有一种方式叫不拘一格，有一种格调叫与众不同，这三辆紧凑型掀背车诠释着爱车之人对纯粹驾驶的痴迷，毒物来袭，令人心醉.     

江淮客车形成成熟的LNG公交底盘技术

江淮客车一直致力于开发新能源客车底盘，早在2007年就开始研发并成功制造出LNG客车底盘，形成了覆盖5—12米的全系列产品，广泛运用于城市公交、村村通市场。作为一种新能源汽车，LNG公交车在底盘技术上与以往的汽、柴油车有很多不同。     

江淮客车推出7.3米以下中型校车底盘

江淮客车底盘营销公司的校车底盘销售数据显示,1-5月,该公司共销售专用校车底盘1157台,超出2011年全年校车销量的160.6%。其中,6-8米中型校车底盘980台,占销量的84.7%。该公司市场发展部杨兴昆认为：＂6-8米中型校车走红的原因有三个，一是采用2＋3的座椅布置方式，6—8米校车的载客量在22—45人，可以满足大多数学校的需求：     

车辆的身份证--VIN(17位码)简介

VIN(Vehicle Identification Number)就是“车辆识别代号”的英文缩写。这与我们常说的“底盘号”是类似的含义,但VIN比“底盘号”包括更多的车辆信息。它就如同人的身份证一样,具有在世界范围内对一辆车的惟一识别性。 VIN是汽车制造厂为了识别一辆车所指定的一组字码,它包括17位字码,所以又有很多人直接叫它17位码,它由三部分组成。每一辆新车出     

奔驰诊断仪STAR DIAGNOSIS的应用(二)

奔驰的车型种类繁多,主要以底盘形式来区分,目前大陆能够见到的主要有以下几种:W124底盘W126底盘W129底盘W140底盘W163底盘W168底盘W170底盘W202底盘W203底盘W208底盘W209底盘W210底盘W211底盘W215底盘W220底盘W230底盘W240底盘W461底盘W463底盘     

基于辊冲一体式纵梁的轻量化拖挂式房车底盘

本文将辊冲成型工艺引入拖挂式房车底盘设计和制造。对标某典型拖挂式房车底盘，通过对高强度材料的连续成型，构造一体化的底盘纵梁，并做相应的结构改进，对比分析了两种底盘在满载弯曲和满载制动工况下的受力情况。结果表明：由于辊冲工艺可以实现变截面超长零件的加工和一次冲孔，这一优势带来的材料改进、结构改进和主要构件数量的减少，使底盘纵梁加工在实现轻量化的同时显著提升了生产效率和装配效率。此外，基于高强度板材的变截面纵梁，大大提升了结构的可设计性，进而使承载性能的显著提高成为可能。与某款额定载质量为1.4 t的对标底盘相比，结构优化后的底盘可以承受2.4 t的载荷，且此时两者的变形量相似。     

新型车用材料

塑料 塑料是一种高分子材料,近年来在汽车上的应用越来越多,已由内、外装饰件向车身覆盖件和结构件方面发展。例如保险杠、发动机舱盖、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板及某些车身内架构件等。甚至有些大汽车公司正在用塑料复合材料做底盘车架。例如福特汽车公司于2001年就将用塑料复合材料制成的底盘装在了一辆叫“探索者”的小皮卡样车上。     

必须尽快开发我国高速公路客车专用底盘

公路高速客运是我国近年来出现的一种公路快速直达客运，它需要高性能的客车，而我国现生产的客车底盘基本上不能满足制造这种客车的要求。本文从高速公路的行车特点出发，分析了公路高速客运对客车底盘的要求和国产客车底盘技术性能与国外先进水平的差距；提出了开发高速公路客车专用底盘的近、远期目标。     

蒙派克独有技术震动上海滩

新上市的MP-X蒙派克是国内第一辆拥有第三代底盘技术的MPV．包括专利的X-Tec底盘专利技术，目前国际顶级赛车普遍采用Stabilizers技术，具有四轮独立交叉悬挂系统，并经过莲花公司调校，安全等性能均达到国际先进水平。[编者按]     

一年级生

底盘强化的范畴相当，一泛，大到点焊加固，小到换橡胶垫圈，但由于市场上二足以改装避震器、底盘强化杆、防倾杆为主流，所以我们也针对这3种产品为读者提供相关资讯。     

基于底盘集成控制的人-车闭环系统对提高车辆操纵稳定性和路径跟踪能力的效果研究

基于线性矩阵不等式方法,设计了一种集成后轮主动转向、纵向驱动力补偿和直接横摆力矩控制的底盘集成控制系统,叫底盘鲁棒模型匹配集成控制器(R-MMC).为全面验证底盘集成控制器对车辆操纵性能的提高,建立了基于参考向量场的驾驶员模型,并用它和R-MMC组成一个包含内、外两个环路的人-车闭环控制系统.通过驾驶员模型不参与控制下的非稳态侧风干扰试验和驾驶员模型参与控制的人-车闭环系统S弯道跟踪试验,验证了R-MMC不但能显著提高车辆的操纵稳定性和主动安全性,而且还可增强车辆的路径跟踪能力,降低驾驶员的劳动强度.     

宇通国内最先进底盘装配线投产

日前,宇通公司新建底盘装配线首批成品底盘顺利下线。此次新建底盘装配线是国内技术设备最先进、生产效率最高的客车底盘装配线,它在提高生产效率、保证产品质量、优化工作环境三方面有了显著提升,并采用了多项先进工艺。     

东风系列T型客车底盘将成批生产

由第二汽车制造厂与杭州汽车制造厂联合设计的东风系列T型客车底盘,首批己试制成功,现正由各客车制造厂试制车身,开将投入整车道路试验。 T型客车底盘是在总结S系列客车底盘的基础上,并针对以往利用载货汽车底盘改装客车时前轴严重超载、制动性能差和转向沉重等问题而设计的新产品。T型客车底盘又分两种:(1)供制造长途客车用的有车架结构的T型底盘;(2)供改装城市公共汽车用的TX型。后者只提供总成,车架由客车厂自型制造,后桥为双级减速,速比有6.84、7.51和8.27三种。     

福田蒙派克

MPV车型车身宽、重心高，显得有些笨重，而把MPV拿来玩漂移，旨在强调坚实的底盘悬挂，硬底子结实的车身，经得起剧烈、大幅度的车身甩动，是一种安全诉求的广告。蒙派克的底盘采用前双A臂、