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奥迪A8L在豪华行政级领域一直扮演着重要角色。为了进一步丰富产品序列,提高A8L全系车型的竞争力,一汽大众奥迪为A8L家族带来了三名重量级新成员,分别是搭载2.5LV6发动机的A8L30FSI,搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的A8L55TFS1,以及搭配了高功率4.0LV8增压发动机的顶级运动豪华车型S8。 相似文献
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毫无疑问,全新奥迪A8L是豪华级轿车中的新标杆,原来我想用“新领袖“来评价它,但仔细想想,领袖一词至少还需要将品牌价值添加进去,因此奥迪A8L未必能够得到百分百的认同。但作为近期最新推出的豪华级轿车,奥迪A8L在整体设计上的确为其他竞争对手设立了一个新的标杆,指明了未来发展的方向。 相似文献
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赵燃 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(8):94-97
上一期杂志中,我们策划过一个豪华级车型的选题,其中就包括全新-的奥迪A8L。当时国内的A8L只有3.0T发动机这一款动力配置,经过与其它几款同级别竞争车型的比较,可以说全新A8L从设计和配置上都为同级别对手树立了新的标杆。就在这个月,奥迪又为中国市场带来了它的旗舰级车型A8LW12,这不仅丰富了A8L的产品阵容,同时也满足了高端消费者独有的消费需求,为奢华做出了最新的诠释。 相似文献
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前轮驱动的A8L 2.8FSI 可能要改写人们对顶级豪华轿车的印象,因为有了ASF全铝轻量化车身,即使是2.8L V6引擎也能给A8L十足的动力。 相似文献
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做什么事情都要讲个精神头,眼神起到了关键性作用。如果你问我奥迪A8L这次中期改款最重要的地方是什么,那就是它的眼神——矩阵式LED头灯。也许是机缘巧合,奥迪A8L40Hybird的试驾活动正合适我们这次原创专题未来科技的主题。当然,我们还可以从新款的矩阵式LED大灯之外,找到这台A8L40Hybrid更多的科技亮点。 相似文献
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按照惯例,德系豪华旗舰车型通常都是8年一次换代,中间会有一次中期改款。这代A8在2010年上市,现在正是推中期改款的时候。意料之中,除了车头和车尾,新A8L的动力、底盘甚至内饰都基本保持了原样。作为车厂中最会玩灯的一个,新A8L车头车尾的变化自然是以灯为重点。前大灯造型更为方正简洁,科技感十足,又多了几分阳刚之气。按照这个思路,你又会发现新A8L的大嘴也变得有棱有角了,而为配合这个氛围,车头盖上也多了两条棱线。 相似文献
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A4L带着一道复杂的数学题,出现在我们面前:2643+154+12+60=2869。2643是A4B7的轴距。154是A4B8前轴前移的长度值。12是相比上一代A4。新车的后排长度增加值,而60,则是国产后增加的长度,你可以说是A4加长版。或者说A4的中国版。但奥迪给了你标准的说法:它叫A4L。这篇文章,也全因为这个L,而略带纠结。 相似文献
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过去终究会成为历史。在新A8L上,奥迪用最齐全、更具享受性的高科技以及精雕细琢的工艺来创造他们眼中的豪华旗舰车。该有的都有了,而对手目前没有的,新A8L更是先人一步 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):212-213
在中国的行政级别车型市场,奥迪始终放射着无法掩盖的光芒。奥迪A6这一经典车型自诞生起,就似乎是为中国市场的量身定制,宽敞的空间、沉稳的外形以及那不怒自威的气场都使其他车型无法望其项背。如今,全新奥迪A6L诞生了,除了保持了一如既往的“奥迪气质”外,大量尖端科技武装的全新行政级坐驾还给我们带来更多引领未来的启示。 相似文献
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A8L的2.5L车型作为入门级版本,将对手瞄准了奔驰S300和宝马730U。它搭载的2.5L发动机也应用在了奥迪A6L上,但奥迪A8L被调高到了150kW和250N·m。和发动机匹配的是8挡自动变速器,动力衔接顺畅,比奥迪A6L的CVT有更强的加速感。这款自然吸气发动机的动力输出平顺,舒适性好。 相似文献
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在中国,奥迪的旗舰很郁闷,和国产的A6L长的太像,这使A8L总是让人觉得不起眼,但是有品位的人对此并不介意,因为这台身价百万的车子其实是位低调的贵族。[编者按] 相似文献
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