单向共享汽车系统的灵活还车策略

为解决单向共享汽车系统中用户无车位可还车的问题, 提出2种灵活还车策略, 分别是临时车位和空余车位还车策略。前者允许用户将车辆停放在还车站点处由企业租赁的临时车位处; 后者允许用户将车辆停放在与还车站点同区域其余站点的空余车位上。并以最大化企业利润为优化目标, 构建了混合整数非线性规划模型, 用大M法将非线性约束转为线性约束, 采用精确求解软件进行求解。结果表明: 用户还车到临时车位还车和空余车位均可为企业带来利润提升, 最高利润提升比例分别为25%和37%。当且仅当供小于需时, 空余车位还车策略的利润提升效果最佳; 而在同样的供需条件下, 企业租赁的临时车位越多, 临时车位还车策略带来的收益越大。      

魔术，双离合

大都市的象征就是车多人多还有就是车位少,现在的北京、上海、广州就面临着停车难的问题．尤其是面对中国人对于车辆的特殊需求。喜欢大喜欢宽敞。这车位就显得更加难求，虽然这也有政府的原因，但我想如果人人都能够改变观念，买辆小车那岂不是可以更节省车位。     

“赋予效应”

还记得之前的某一天，在拥挤的购物中心找到了停车位，你会像孩子一样欣喜的那种感受？你离开此地时依旧心不情愿，尤其是还有他人在等待车位时，仿锄口不想离去。调查显示，如果还有司机在等车位，人们便会多逗留一下，然后再驾车离开停车场，即便他们自己并不认为应该这样。     

微信有奖互动专栏

<正>汽车与驾驶维修以后在北京,可能先有车位才能购车,你对此怎么看?会上树的鱼评论:支持。我每天在路上都堵得跟孙子似的,有车位才能买车,堵住了私家车疯长的势头,妈妈再也不用担心我不能按时回家吃饭了。文武双全评论:本来北京的房价就已经是天价了,如果真的有了车位才能买车,会不会有黑心房地产商把车位也炒成天价呢?不利于     

安全停车小窍门之侧方停车

<正>1、驶入停车区域,尽可能靠道路右边停车。首先在距离前车左侧1米左右平行停车,然后倒车,当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死,然后看你的车的右侧反光镜,当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死,(此时要注意你车的右前角与前车的左后角的距离)当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正,在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要     

停车的注意事项

司机朋友,停车是有讲究的,哪些地方可以停车,哪些地方不能停车,如何把车停好?需做好如下的有关注意事项:一、在没有划停车线的公路两边,请不要停车。很多司机朋友喜欢把车停在路边上,殊不知,在没有划定车位线的路边,随意停车是被禁止的,如果忽视停车规定,随时都可能遭到交警的处罚。在狭窄的路边停车,很容易造成交通拥堵,给安全停车埋下隐患。     

基于超声波传感器的车位边缘误差分析及补偿

针对基于超声波传感器的车位边缘误差问题,文章对测试数据进行了统计分析,研究了间距、车速及传感器偏向角等几个关键因素对车位边缘误差的影响;在实车传感器偏向角固定的前提下,建立了基于间距、车速等因子的车位边缘精度补偿模型。试验结果表明,该模型涵盖了影响车位边缘误差的主要因子,补偿策略有效提升了车位边缘定位的精度。     

放开手，它帮你泊车：丰田的最新安全技术

当你开着一部汽车，要把它泊在路边或车库中的狭小车位时，有没有想过：“如果它能自己控制倒进去就好了！”这也许是个梦想。可是现在，我们可以告诉你，梦想已经实现了。[编者按]     

基于矢量运算和多级阈值判断的地磁车位占用检测算法研究

检测算法解决了现有地磁车位检测中无法排除邻位停车干扰以及所选判断标准无法适应多种车型、停车应用场景的问题.检测算法分析磁偶极子模型,基于矢量运算提取目标车位停车过程产生的地磁扰动矢量,有效排除邻近车位停车过程对目标车位磁场的影响.通过收集大量真实停车产生的地磁扰动信息,统计分析地磁扰动的强度以及方向变化特征,合理选取多级阈值作为算法中车位占用检测的标准,保证检测算法适用于多种车型、停车应用场景.经过3个月实地应用测试,发现检测算法车位占用检测精度达到99.3%,优于强度或者方向单一特征判断算法,并能检测出停车是否规范.研究算法尚未应用于大型客车、货车以及特种车辆车位占用判断.      

适合你的车就是好车

总有人问，哪个车好？什么是好车？怎样才能买到好车？其实，如果你不说出自己的具体想法，不指出自己喜欢什么样的车，或需要什么样的车，那么，这些问题就很难回答你。因为，只有适合你的车，才称得上是好车。否则，不论那车性能如何好，对你来讲都不一定是好车。     

华丽转身 ASTON MARTIN DB4 GT Zagato

如果要你说一款被誉为汽车史上最值得收藏的车,你觉得是哪一款呢?如果DB4 GT Zagato还不是你的首选的话,相信我,在看完这篇文章后,你一定会重新修改你的答案。年轻的23岁天才设计师Ercole Spada仅用了一周时间,就设计出了这款融优雅和野性于一体的经典车。     

拖车要注意安全

当你的车坏在了路上,是找专业的清障救援车还是找朋友的车过来帮忙把坏车拖走？如果是自行拖车一定要遵守法规,否则拖车时也容易引起交易事故。     

车钥匙锁车里了怎么办？

如果你的车钥匙锁在车里了。车门锁死打不开，你会怎么办？幸运的话回家拿备用钥匙，花点小钱请开锁匠来开；无奈的话，恐怕就要砸车窗玻璃了。不要“如果”，车钥匙是真的锁在车里了，怎么加下面我们来看看有的车主是怎么解决的。     

交叉口多车串联掉头几何设计与信号配时优化

为解决城市交叉口掉头通行能力不足的问题,以多车串联掉头创新设计为研究对象,探讨其几何设计方法及信号配时优化。通过几何设计分析发现单个待行车位长度可设置为6 m～7 m,在此基础上,研究多车串联掉头设计的交通特性,给出掉头车辆运行规则和信号控制相位方案,并修正其饱和流率计算公式,以交叉口车均延误最小化为目标,建立多车串联掉头交叉口信号配时优化模型。通过案例分析表明：1)多车串联掉头设计的通行能力和车均延误随待行车位数量的增加呈先减后增的变化趋势,其最佳待行车位数量与交通组成、掉头车道饱和流率等密切相关;2)采用多车串联掉头设计相对于常规掉头设计能够有效提升掉头车道的通行能力,是解决交叉口掉头拥堵的一种新颖做法。     

基于巨磁电阻的车位检测技术研究

在户外进行停车场车位检测容易受到不同外界因素的干扰,从而造成不必要的车位信息错误,给停车场的管理和停车用户带来诸多不便。针对这类户外停车场车位检测的实际要求以及对相关车位检测技术的研究,提出以基于巨磁电阻的车位检测技术作为核心检测技术,即汽车在停放或离开车位时使得地磁场与巨磁电阻之间磁场关系发生的变化来判断车位上车辆的变化,并且配套的设计了基于巨磁电阻检测的硬件系统和软件系统,分别用于停车位的车位检测和车位的显示,同时通过对巨磁电阻灵敏度的调节来更加灵活和准确地进行检测。试验结果表明,相比于其他车位检测技术该车位检测技术拥有更高精度和更强稳定性。      

夜行跟车的安全策略

如果你在夜间行车,有一个方法可以供新驾车者参考:夜间行车尽量不要当头车,为的是避免与对方来车的灯光对视。然后物色一辆与你所驾车辆性能相近或是稍差的车,跟在它后面走,更直接的方法是物色一辆你认为速度合适的车,然后跟在它后面走。     

驾驶技术永远都不是最好的安全保障

有这样一个故事，一位富翁想要招聘一名驾驶技术最好的驾驶员，就在全国范围内发出招聘广告，千挑万选，最后选出了3个人。为了考他们的技术，富翁给3个人出了同一个问题——如果车前方是个悬崖，你能把车停在离悬崖多远的地方。第一个驾驶员说：我技术好，能把车停在离悬崖1米的地方，稳稳地刹住；     

一汽－大众迈腾1.8TSI手动版

对谁放电：中级房车＆性能车 在中级房车这个领域，如果你是个反日货主义者，那么迈腾的中选几率高达50％。如果你对车系无过多喜好。但却钟情于性能以及驾驶乐趣，那么迈腾的中选几率高达80％。迈腾显然不是中级房车中卖得最好的车，但它肯定是中级房车中个性最突出的车。也许这正是它小众命运的关键原因。     

基于虚拟轮廓的自动泊车性能测试方法研究

自动泊车系统能够帮助驾驶员更好地进行泊车操作，减少泊车时的心理压力。为了提高自动泊车系统的准确度，提升自动泊车系统在不同车位场景下的成功率，对自动泊车系统的性能进行综合评价与分析。文章提出了一种基于虚拟轮廓车位的性能测试方法，完成自动泊车性能各项评价指标的智能化测试。基于提出的测试方法选取装备自动泊车系统的某款车辆进行了典型车位场景下的实车测试，验证了测试方法的精确性、高效性以及便捷性，为自动泊车系统的开发验证提供了技术支撑。     

志大才广：长安志翔

如果你不挑剔,8万到11万元可以挑选很多车,如果你很挑剔,8万到11万同样会有你满意的选择,这似乎是行业中的雷区,四面楚歌,草木皆兵,前后左右清晰可见的只有竞争.但是,如果你承认你是个民用品牌,你把客户定位定位为广大受众,如果在这个区间里你拿不出像样的产品,你就很难被大众认可,这可能也正是长安迎难而上的主要原因,证明比挣钱有时更重要.