瘦身秘籍——汽车轻量化制造

复杂的汽车轻量化制造就像是一把开启汽车更低油耗大门的钥匙，但这一巨大成就是否能有效地转化成每天行车所节省下的油耗？就此，我们展开了一项调查     

商用车轻量化技术

今日之日本，商用车已成为主要交通工具之一，底盘和车身重量的轻量化可以提高交通效率，有助于缓解环境与交通问题。我们正在开发一些技术以理性地认识能满足结构要求（比如强度或硬度）的轻质框架。我们将这些技术大致归类为以下三种：（1）负荷与测算；（2）结构与设计；（3）材料与生产工艺。     

“轻”功走向轻量化

内家轻功，其理玄妙，汽车轻量化，同样很深奥，让我们一起进入汽车轻量化与造型设计的奇妙世界。     

巴斯夫仿真软件ULTRASIM^TM助力汽车轻量化设计

如何打造更轻量化的汽车是当今汽车制造业面临的一大重要挑战。仅以汽车以塑代钢为例，在产品开发时对塑料零件在应力及碰撞条件下的状况进行精确预测就十分重要。     

火烧眉毛的轻量化

很多人对汽车的轻量化不以为然。网络论坛上的争吵每天都在发生：日系车主说，我的车虽然轻，但碰撞结果是5星，还很省油；德系车主说，我的车重，结实耐撞，高速行驶平稳、不飘。貌似公说公有理婆说婆有理。实际上他们争论的问题，都关于汽车的轻量化。     

杜邦轻量化解决方案

杜邦公司的一部纪录短片此前在BBC播出，短片以奇瑞出租车为专题展示轻量化解决方案的优势。该车型采用多种杜邦先进材料制造组件，包括杜邦TMZytel尼龙树脂和杜邦TMVamac乙烯丙烯酸酯弹性体，这些组件应用范围从进气歧管、气缸罩盖到进气管等。日前，杜邦公司就其与奇瑞的合作，以及轻量化产品的技术优势等，与本刊记者进行了交流。     

汽车轻量化研究进展

综述分析结构轻量化、轻量化材料以及制造工艺轻量化3个方面国内外研究现状和存在的问题，主要包括汽车结构轻量化中尺寸优化、拓扑优化和形状优化的基本原理和研究进展，材料轻量化中轻质材料和高强度材料的性能特点以及在汽车上的应用，制造工艺中液压成形、激光焊接和热成形的基本原理及存在问题。结合目前发展趋势，实现结构一体化，研发综合性能更好的轻量化材料以及采用更加先进的制造工艺是实现汽车轻量化的重要途径。     

杀赘肉 汽车轻量化改装全面剖析

当我们这群爱车之士一起回顾“那一年”时．除了欧年轻只有130斤的体重与好身材之外，也会怀念当年那些钢板超厚、用料超实、车重超重。把吃油当喝水一般的经典好车。但曾几何时。食物贵了。油价贵了，我的身材变得厚实．车却开始走上轻量化发展之路。没办法!人胖可以用新陈代谢慢做借口。车重耗油对不起地球可就没后悔药了。     

论汽车轻量化

本文分析了汽车轻量化的必要性和紧迫性；论述了汽车量化的要求，效果和对象；从优化设计，更换材料，革新工艺三个方面探讨了轻量化途径；并以活塞和连杆为例，阐明了汽车零部件的轻量化方法。     

轻量化推进“绿色制造”——访研究员级高级工程师王立耀

30多年来在汽车行业中的工作与生活，使得他不仅亲历了中国汽车发展的艰辛与坎坷．同时。更见证了汽车行业日新月异的腾飞与变化。而今．作为汽车行业，尤其是专用汽车技术领域的一位资深人士，他不仅在继续关注与研究如何能让专用汽车与中国共同成长，同时，还在积极探索着怎样与国家分担节能环保的社会职责。     

奥迪轻量化电动概念车

《主办城市》：首先举办世界杯，然后举办奥运会，将对巴西的旅游业有怎样的促进作用？ De Souza：“奥运会将给巴西一个展示风采的机会，作为一个懂得如何解决自身问题的快速成长中的国家，巴西将尽显魅力。这些赛事对旅游业的影响将是巨大的。所有的国际旅游业投资商都会把目光聚焦在巴西，这将是一个绝好的机会，     

商用车轻量化并非仅靠材料

不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%～10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。     

不能承受之重——WRC赛车改装之轻量化

在说轻量化改装前，我们要首先来了解一下功率重量比。功率重量比就是动力与车体重量的比值，简单的说就是1kW推动多少kq的重量，比值越小车辆的动力性越好。举例说明：凯迪拉克CrS，排量36L。最大功率190kW，车重1620kg，0～100km／h加速时间67秒，功率重量比为8．53kg/kW     

货运卡车轻量化解决方案探讨

1前言 近年来，随着治理超载、计重收费的实施，如何既能提高载货量又能降低运营成本已成为国内卡车货运行业关键性研究课题。对于国内卡车行业来说，新能源汽车技术前景不明，作为有效的节能手段——卡车轻量化技术逐步成为卡车工业发展的重要研究课题。     

专用汽车轻量化道路不平坦

随着我国道路运输业的发展,我国专用汽车特别是运输类专用汽车的轻量化进入了一个新的发展阶段。根据国家节能减排战略的要求,先进、成熟的轻量化技术和产品应用于我国的运输车辆上是大势所趋。"十一五"期间,轻量化技术和产品开始在我国专用车产品上应用,随着应用的不断深入和广泛,使专用车行业对轻量化有了更清楚的认识。这些认识概括起来就是:专用车轻量化前景广阔,但道路并不平坦。     

东风商用车轻量化开发

分析了国内外汽车轻量化的现状，以及商用车轻量化开发的必要性和重要性，提出了商用车轻量化开发的思路和原则。介绍了东风汽车有限公司商用车轻量化开发的实践情况和效果，以及商用车轻量化开发工作中存在的一些问题，为今后进一步开展商用车的轻量化工作提供了思路和经验。     

长安汽车轻量化探讨

汽车的轻量化早已成为国际上汽车设计的一个重要发展方向，它不仅可以提高整车的动力性能，还可以大幅度提高整车的燃油经济性。本文从材料、结构和工艺等方面对长安汽车（主要针对SC6350）实施轻量化改进进行了初步的探讨。     

汽车轻量化技术现状

现代汽车工业正向着消除公害，保证安全，节约能源的方向发展。而节约能源的有效途径是提高发动机效率，减少汽车行驶阻力，改善传动机构，减少自身质量等。汽车正常行驶时的阻力，是由滚动阻力、加速阻力、坡度阻力和空气阻力四部分组成。汽车燃油消耗与行驶阻力有直接关系，消耗燃油最多的是滚动阻力、加速阻力和坡度阻力，而它们都与汽车自身的质量密切相关，且与其成正比或大致成正比。另外，汽车传动机构的功率损耗也与汽车自身质量有一定关系。根据测算，如果汽车自身质量减少100kg，则百公里油耗可以减少0．7L。因此汽车的轻量化是…     

轻量化的极致 2010年洛杉矶车展设计挑战赛

每一届洛杉矶车展，都会带给我们视觉的惊艳。在美国南加州的洛杉矶地区，方圆200km的地区内聚集着13家汽车制造商的设计工作室。洛杉矶也因此被公认为是全球领先的汽车创意地区。洛杉矶汽车设计挑战赛到今年已经举办了7届，从最初仅有南加州地区设计室的作品，逐渐发展到今年，来自德国和日本的设计作品让洛杉矶设计大赛首次出现了国际层面的竞争。如今，吸引了全世界目光的洛杉矶设计挑战赛让全球的汽车设计工作者们尽情展现自己的创造力和探索未来汽车设计的新思路。     

Santa Cruz推出“升绿版”超轻量化自行车

早在1997年，美国Santa Cruz自行车公司就推出了一款名为“Superlight”的超轻量化的自行车。在当时，它是一款被人们誉为“非常经典”的车型。据悉，该车的车架重量非常轻（不到5/5磅），并且是一款能很好适应山地骑行及爬坡的自行车（它的平衡性很完美）。近期，该公司又在避震技术、车架及其他部件的研发上不断探索，制造出能适应更长旅途、更夺人眼球的升级版——“Superlight”（超轻量化）。