金沙盛宴——记录Baja1000越野拉力赛

如果不是去年的达喀尔拉力赛出现了意外，相信很多人现在已经收拾行囊，前往非洲了，但是今年，当达喀尔拉力赛改在南美洲举行时许多人都产生疑问？南美洲举办的“达喀尔拉力赛还能叫“达喀尔”吗？     

喜欢帕拉丁的理由——帕拉丁为五星红旗增光

短暂的达喀尔战火熄灭了，但留给我们的思考却是长久的。如果说，今天的达喀尔赛事已经被异化为一种汽车技术改装竞赛的话，那么，寻找“人车合一”共同挑战人类极限看来那才会更有意义。     

一路向东，天山在左 2010年新疆环塔拉力赛

有前辈高人去了环塔，问“环的什么塔”？塔克拉玛干，听起来让人恐惧又神往的一个名字。大漠、胡杨、楼兰与丝绸之路，伴随着万年的寂寞与沧桑，等待我们的引擎将其唤醒。今年虽然环的不是这个塔，但又有什么关系呢？达喀尔去了南美还叫达喀尔。更何况，哥环的不是什么塔，是寂寞。     

1/2达喀尔

“对于参加的人来说,这是一项挑战;对于没有参加的人来说,这是一个梦想。”达喀尔拉力赛创始人萨宾的这句话已经被人无数次的引用,仿佛这是解读达喀尔拉力赛的不二格言, 2006年1月8日,截止我们发稿之时,达喀尔比赛进行到半程,很多车手的达喀尔梦想,也终止在这1/2的黄沙路上。     

沙漠王者 揭秘达喀尔三连冠--大众汽车途锐TDI

达喀尔拉力赛是近代人类历史上最为惊心动魄的冒险。2009年，大众汽车途锐车队成功登顶达喀尔拉力赛冠军领奖台，并在接下来的2010年和2011年成功卫冕，成就了途锐赛车的最大辉煌，也彰显出大众汽车赛车运动部门强劲的技术实力。现在，就让我们走近大众汽车途锐TDI，探秘这款达喀尔赛事三连冠车型的成功之道。     

梦想与现实

“头儿，5点多了。”高君打断了我的话。我看了—下表，马上暂停了编前会。我并不是为了遵守劳动时间而暂停开会，员工也不是为了准点下班而提醒我。因为一个小时之后会议还要继续进行。17：30～18：00是我们这些日子都在盼望的时间，我们要看达喀尔拉力赛，有中国摩托车手参加的世界顶级拉力赛。     

辉煌继续——哈费达喀尔车队

哈弗达喀尔车队要做的不是复制过去，而是突破未来，这一点，他们做到了当地时间1月20日12点（北京时间1月20日21点），第35届达喀尔拉力赛在智利首都圣地亚哥落下帷幕，索萨和周勇驾驶的啥弗达喀尔赛车缓缓驶过收车台，既赢得车迷的瞩目，又引起众多媒体的聚焦。今年，哈弗达喀尔车队取得了与去年一样的成绩，索萨排名第六，周勇排名第19。     

当梦想照进现实

如今达喀尔已经不仅仅是一场赛事，它成为了人类超越自我、挑战极限的精神象征，达喀尔精神激励着一代代的激情车手勇往直前。     

再战达喀尔

今年已经是长城第三年出征达喀尔了，对于这个“三年级新生”来说，梦想就在前方，而赛道却永无止境。在达喀尔这个大舞台上，长城凭借着超强的实力、顽强的性格，在完赛率不到四成的达喀尔历史上写下了浓墨重彩的一笔。     

非洲往事 雅马哈经典单缸特纳雷的故事

今年的达喀尔拉力赛再次在南美洲的广袤大地举行,横贯阿根廷、智利、玻利维亚3个国度。但是,你可知道,达喀尔拉力赛原来并不是仅仅以达喀尔命名,根基也不在南美洲达喀尔拉力赛的原名是巴黎—达喀尔,因为自1978年开赛以来,比赛的主要线路就是从欧洲的巴黎始发,终于非洲塞内加尔的达喀尔!2008年,由于路线的安全问题,巴黎-达喀尔拉力赛被迫取消。2009年,巴黎-达喀尔拉力赛改名达喀尔拉力赛,从此移师转战南美洲!俱往矣,往日风流烟消云散!但是,当你看到这款历史悠久、至今备受探险者喜爱的雅马哈特纳雷,或许会让你依稀想起只属于非洲的蛮荒风情……     

中国将成达喀尔第一大市场吗？

1月份，世界体坛的目光照例地聚焦在了达喀尔拉力赛上，从2009年转战南美大陆之后，达喀尔已经在举办国阿根廷和智利建立了极高的品牌效应。     

双雄恩怨 中东沙漠王PK拉力雄狮

在大众车队确立王者地位的同时,也为车迷们奉献着车手内斗的话题,尤其是今年。赛恩斯和阿提亚几乎是撕破了脸皮。如今的达喀尔拉力赛已不是"九冠王"彼得汉塞尔的王朝。自从2009年大众途锐凭借其领先的TDi柴油技术在南美达喀尔赛场上击败老对手三菱之后,到2011年蓝色军团已经上演了帽子戏法,成为新的统治者。这支德国强队三年的比赛造就了德维利尔斯、塞恩斯和阿提亚三位冠军。在大众车队确立王者地位的同时,也为车迷们奉     

赛况

<正>威麟双星车队将战2011达喀尔11月3日,"中国力量再续传奇"——威麟双星车队宣布将继续征战2011年达喀尔拉力赛。车队依然由卢宁军和江耀桓领衔,内蒙古包头车手刘昆是新加入的第三位车手。除了车手阵容最强外,奇瑞威麟还派出一辆V8、一辆H5为工作用车,这也是中国历史上参加达喀尔单一品牌中规模最大的阵容,意味着威麟品牌家族将再次接受达喀尔对产品品质的严酷考验。值得注意的是,双星集团也加入到赞助商行列,联合冠名了车队,对车队征战达喀尔给予大力支持。目前,参赛车辆已经在意大利接受调校。车手们将在本月前往意大利做测试。两辆工作用车也已经于10月15日从长江芜湖奇瑞滚装船码头装船启运,前往阿根廷。     

公路上的雄狮——大众Race Touareg 3 Qatar

在连续三年赢得野性十足的达喀尔拉力赛之后，大众汽车集团无疑已经成为了人们视野里面熟悉的一员。包括在不久前结束的本届达喀尔拉力赛上，驾驶大众途锐赛车的卡塔尔选手阿提亚勇夺汽车组冠军。所以在今年开幕的首届卡塔尔车展上，     

“长期饭票”是否会永久取消——2008达喀尔拉力赛

已经无法靠掐指计算的达喀尔拉力赛走过了30个年头，自法国人萨宾（Thierry Sabine）创办此项赛事之日起直至2007年，从没有间断过，但2008年的达喀尔拉力赛的延续却被无情的枪声打断了……     

赛如人生

“达喀尔拉力赛”这个名字对国人并不陌生，但真正能有幸感受它的人少之又少。而我在聆听了一位经历两次达喀尔拉力赛的车手所讲述的赛场感受后，不禁也中了达喀尔的“毒”。     

领航的重要性

第二次南美的达喀尔比赛已经落下帷幕，362辆从布宜诺斯艾利斯出发的赛车，只有187辆回到了出发地：50％的完赛率，第32届达喀尔依旧维系着“世界最艰难汽车赛事”的头衔。中国人在这次比赛上可以说大获丰收，奇瑞、长城两大厂商的强势出击，甚至私人车队酷车时代也有一辆车顺利完成了比赛，虽然没人能打破周勇前几年在非洲第19名的最好成绩，但也创下了多项纪录。     

2015 Dakar 突破与冒险 第37届达喀尔拉力赛

<正>如今周勇突破性的第13名,也已经成为中国车手在达喀尔的一座里程碑和目标2015年的达喀尔重新启用大环形路线,起、终点都在阿根廷的布宜诺斯艾利斯,比赛横跨阿根廷、智利和玻利维亚三国。来自中国的周勇、刘昆/廖岷、钟磊/马淼5位车手/领航驶上追逐梦想的赛道,钟磊/马淼两位搭档还是首次参加达喀尔。钟磊在第五赛段遭遇翻车退赛,带着遗憾结束了他们的达喀尔     

标致要说再见?

正越来越多的信息表明,著名的标致厂商车队将于2018年达喀尔拉力赛后隐退越野赛。自2015年参加达喀尔拉力赛以来,标致车队携其2008DKR以及3008DKR赛车两度称雄,为其效力的也都是顶级的车手阵容,如彼得汉塞尔、德普雷、赛恩斯以勒布。这几位车手无论在越野界还是拉力界都是一流的,横跨摩托与汽车的彼得汉塞尔在达喀尔中已经获得了13次冠军,勒布则是9届世界汽车拉力锦标赛(WRC)年度冠军,德普雷曾获得5次达喀尔摩托车组冠军,赛恩斯也是达喀尔汽车组冠军获得者。标致使用的赛车也属于开创性的,2008DKR和3008DKR甚     

以拉力之名2011“MINI拉力趣”

2012年达喀尔拉力赛已经开始，新赛季WRC也即将重燃战火，为配合这两项经典的拉力赛事，MINI首次在国内组织了一场拉力体验活动，让在场的媒体感受到了一种无所不能得MINI精神。