三英战吕布 2011年度CTCC中国房车锦标赛揭幕战

CTCC揭幕战的精彩刺激出乎大家意料,超级量产车组别的实力差距之大更让我吃惊。今年的CTCC在规则上有了极大的变更,新增了超级量产车涡轮增压组别,参加该组别的有上海大众333车队,以及使用雨燕赛车的上海FRC车队、使用科鲁兹赛车的ASR车队。他们将会和超级量产车自然进气组的长安福特车队、东风悦达·起亚778车队以及华扬赛车队一同在赛道上竞技。     

上海大众333包揽TCR前三

长城润滑油CTCC中国房车锦标赛揭幕站的争夺于广东省肇庆GIC赛车场正式落幕。TCR组别的上海大众333车队的江腾一夺得第一；韩寒、王睿和宋波分列组别第二、三、四位。超级量产车组中东风悦达起亚车队车手张志强夺得赛季首冠、长安福特车队甄卓伟获得第二，东风本田车队何伟权第三。     

荷夫/陈沪平CTCC上赛夺冠

上海嘉定国际赛车汇·CTCC中国汽车场地职业联赛第七站,在上汽国际赛车场唱响了华丽的赛车乐章。超级杯组,上汽大众333车队的罗伯特·荷夫夺得冠军,长安福特车队的何晓乐及甄卓伟收获亚军和季军。中国杯组,纵横车队陈沪平斩获第二回合决赛冠军,东风风神车队黄福金收获亚军,陈沪平的队友杨帆获得季军。上汽大众以及纵横车队分别获得两个组别第二回合决赛的厂商杯冠军。     

2011年CTCC中国房车锦标赛成才站 众志成城

今年6月19日，2011年中国房车锦标赛（CTCC）第三站比赛在成都惊险落幕。在中国量产车组别的比赛中，海马福美来车队继续以林立峰、孙正、何子贤、陈旭4位车手组成的最强阵容出战，并凭借福美来三代赛车强大产品力的支持，以及合理的技战术配合，勇夺车队本赛季第一个厂商杯冠军，林立峰也喜获车手亚军。     

重压下的冠军

导读获胜较多的车手和车队苦不堪言,有时候他们赛车要比对手重上200多公斤,负重的赛车动力优势当然全无。2009年经过重新整合之后,中国房车锦标赛(CTCC)成为了中国汽车赛中影响力较高的赛事之一,通过四年的发展,如今已经云集了上海大众、长安福特、海马汽车、北京现代和东风悦达起亚等厂商主流车型。这项模仿了世界房车锦标赛WTCC的赛事在规则方面做了更加细化。今年CTCC将组别分为超级量产组和量产组之后,加重规则也做了非常细致的改变。在CTCC 201 2赛季的规则中就加重规则做了两个方面的说明,看起来非常繁琐。分别是车手获胜加     

压力再大也能发威 长安福特车队领跑CTCC

<正>把品牌口号换成"感受非凡"的长安福特车队,在重压之下依旧占据了车队积分榜的首位。杆位+冠军,是非常完美的一个结果。虽然冠军因为最后的技术裁定而丢掉,但这并不妨碍长安福特车队继续领跑CTCC的2000cc组别。比赛之前我们见识到了新的补偿配重规则,长安福特车队的赛车集体加重40kg,这一规则明显是在模仿WTCC的车型最低质量规则。不过很难想像的是,     

负重前行 长安福特车队CTCC鄂尔多斯站

长安福特车队原本1160kg的福克斯赛车,配重后达到1280kg!负重前行,是长安福特车队面临的最大考验。8月19日,中国房车锦标赛(CTCC)第五站再战鄂尔多斯赛车场。多弯的赛道与规则下不断加重的赛车,给长安福特车队带来了重重阻碍。加重无疑是长安福特车队今年征战CTCC面临的最大挑战,车手江腾一车重已达规则重量上限1 280kg,而同组对手最轻的赛车仅1 045kg,差距竟然达到235kg!这几乎相当于赛车拉着三个体重达80kg的成年人跑比赛。8月1 9日的决赛始终艳阳高照,高温对轮胎造成了     

2010CTCC新篇章POLO新贵李泳寒加盟333车队

近日，2009年POLO杯年度冠军李泳寒正式与上海大众333车队签约，代表车队征战201O赛季中国房车锦标赛（CTCC）。一直以来，POLO杯被中国赛车界誉为中国赛车的“黄埔军校”，     

雨中大胜 长安福特车队包揽CTCC成都站双冠

长安福特车队的江腾一兑现诺言,在CTCC成都站拿下了超级量产车组的冠军。时隔两周,6月16日,中国房车锦标赛(CTCC)由珠海转战成都。长安福特车队带着上一场比赛丢掉冠军的遗憾来到"天府之国",他们决心要打一场胜仗。根据成都赛车场直道较短的特点,车队重新调校了赛车。比赛期间,一直下着小雨,赛道里有不少地方满是     

为冠军而来 中国房车锦标赛CTCC成都站暨“我为冠军来一福美来CTCC冠军挑战赛总决赛”

中国房车锦标赛CTCC成都站2011年6月19日，成都。中国房车锦标赛（CTCC）第三站如期落幕。有林立峰、何子贤、孙正、陈旭四位车手出战的海马福美来车队，依靠福美来三代赛车，获得本赛季第一个厂商杯冠军，而车手林立峰也获得了车手亚军。     

WEC上海站丰田包揽LMP1冠亚军保时捷、奥迪紧随其后

一年一度的WEC 6小时耐力赛终于在夕阳下落幕了。来自Toyota Racing车队，由戴维森/布埃米驾驶的8号赛车以188圈的成绩夺得上海站LMP1组别冠军；同车队的7号赛车夺得亚军；保时捷14号赛车获得本组别第三。阿斯顿·马丁车队则包揽了LMGTE Am业余组的冠亚军。     

梅开二度 CTCC第五站

延续双雄斗 今年CTCC通过改组，将原本三个组别整合为两组，使比赛火力更集中，车队竞争也随之升温。在新创立的最强组别——超级量产车组中，前四站的搏杀使局势已十分明朗，长安福特车队与上海大众333车队的双雄斗，成为了每站比赛不变的主题。     

托拉斯时代 CTCC第5、6站

在CTCC第6站的赛后发布会上，3个组别的前3名，分别被3个车队包揽，这最直观地展现出了目前这项赛事，车队实力严重两极分化的现状。当“夺冠是一种习惯”成为了冠军车队的口号时，赛事组织者有必要冷静下来，     

卡丁车和碰碰车 CTCC第二站(珠海站)总结

<正>比卡丁车还慢的1600cc组别和碰撞不断的2000cc组别,构成了CTCC第二站的主旋律。赛前的大雨预报忽悠了所有的车队,这让我们在CTCC上找到了F1的感觉。可惜CTCC的车队远没有F1那么出色的策略,所以不下雨也没有改变什么,比赛结果都在我的意料之中。惟一觉得刺激就是2000cc组别的激烈碰撞,这让比赛不至于变得乏味,就像是在看一场碰碰车比赛。还有1600cc组别没说,别和我提那乏味的比赛,连卡丁车都不如。     

破茧而出 2012CTCC第四站

2012年对CTCC而言，是划时代的一年。伴随着全新分组方式的施行，超级量产车与中国量产车两大组的格局被正式确立，为车队与厂商指明发展之路。作为CTCC中最具实力的老牌车队，长安福特与大众333车队在超级组中的强强相遇，更是促使双方加速赛车升级的步伐，一举将技术平台提升至WTCC（世界房车锦标赛）水平。     

大众333车队实现逆转：福特车队虽败犹荣

CTCC揭幕战终于如期而至。在排位赛暴雨中拿下前四排位的福特车手,在正赛当天,赛车频频出现变数,最终由刚转会大众333车队的“—哥”江腾一,逆转夺魁,捐特车队车手谢欣哲和欧阳若曦分列二、三位。     

街头霸王 长安福特车队称雄北京街道赛

<正>这可不是电子游戏,而是真实的街道争雄,长安福特收获了CTCC历史上第一个街道赛冠军。杆位+冠军,绝对是非常完美的一个结果,这预示着长安福特车队在CTCC中2000cc组别上的优势非常明显。况且这一次是拿下了CTCC历史上的第一个街道赛冠军,更是可以载入长安福特的赛车史。10月10日,CTCC第六站在风景秀丽的北京顺义奥林匹克水上公园隆重举行,这是CTCC举办的首个街道赛。长安福特小将曹宏炜发挥出色,勇夺本站冠军,队友江腾一拿下第四名。两人合力为车队赚     

卫冕冠军首战不敌对手 海马获2012 CTCC上海站厂商杯亚军

这一站的比赛,中国量产车组唱起了"蓝调",而去年让车迷们无比兴奋的"黄色旋风"显得风力还不够。还记得去年CTCC赛场上,中国量产车组里海马福美来车队与北京现代纵横车队的"黄蓝之争"吗?在今年4月29目的上海国际赛车场上,"黄蓝之争"又再次上演,不过更换了新赛车的卫冕冠军海马福美来车队,首战却没能占到便宜,     

蜀中雨战 CTCC第三站(成都站)

今年的CTCC由于单一轮胎和赛车改装规则的原因,赛事结果已经变的无法预想,成都站比赛又在雨中进行,车队和赛员更是难以适应,结果就是一片混战。     

黄色旋风来袭 2011年度CTCC中国房车锦标赛首战(1600cc)

随着CTCC进入第七个年头,在1600cc组别比赛中,海马车队带着阔别赛场两年的福美来回归,为我们刮起一阵黄色旋风。2011年4月10日星期日,CTCC中国房车锦标赛第一站在上海天马山赛车场落下了帷幕。中国1600cc组别,北京现代车队的马青骅夺冠,第二名的是海马福美来车队的陈旭,第三名的车手是同样来自海马福美来车队的广州车手何子贤。少了老牌厂队上海大众,目前1600cc组别就剩下北京现代和海马两个厂商在