正确处理行车中的几个关系

人和车的关系事实证明,行车中的事故,大多数原因出自驾驶车辆的人,而不是车.所以驾驶员都应树立安全第一的思想,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,发挥人的主观能动性,做到安全行车.     

安全行车需把握五种关系

车与人的关系。实践已经证明，行车中的事故绝大多数来自驾驶车辆的人，而不是车。所以驾驶员应牢固树立安全第一的思想，为了他人和自己的安全，掌握好手中的转向盘，发挥好人的主观能动性，做到安全行车。     

基于流固耦合的行车临界风速研究

为了研究风-车-桥耦合系统中车-桥系统的振动特性及车辆行车安全特性,得到车辆在大跨度桥梁上行驶时车辆的安全行驶临界风速,对车辆通过大跨斜拉桥时车辆的气动特性、车-桥系统的振动特性及车辆的行车安全特性进行研究。研究风荷载作用下车辆在大跨度桥上行驶时车辆的行车安全临界风速,分析车辆行驶速度、路面状况及风偏角对车辆行驶安全临界风速的影响。车-桥系统的耦合振动会导致车-桥系统周围风场的特性发生变化,风场的变化会导致下一时刻车-桥系统的受力状态发生改变。考虑车辆运动及车-桥系统的振动与车-桥周围风场的相互影响,基于双向流固耦合数值模拟,建立风-汽车-桥梁空间耦合振动数值分析模型。通过风-车-桥耦合系统三维数值分析,得到了风荷载作用下车辆在大跨度桥上行驶时不同状况下车辆的倾覆及侧滑临界风速。结果表明:基于双向流固耦合数值分析能够较精确地模拟风-车-桥耦合振动系统;风荷载作用下车辆在桥上行驶时,车辆的振动特性主要由汽车-桥梁系统决定,车-桥系统的振动特性受自然风荷载影响;侧向风荷载作用下车辆的倾覆力矩系数及侧向力系数并不一定为最大值,车辆在大跨径桥上行驶受侧向风荷载作用并不一定为行车安全分析的最不利状况。     

雾天行车四准则

<正>雾天行车能见度低,路面湿滑,容易使车辆制动性能变差,引发侧滑等交通事故。因此,雾天行车更要注意谨慎驾驶,确保道路交通安全。露天行车准则一:确认车辆的可视距离雾天行车时,要密切注意车辆的可视距离。大雾天气能见度较低,驾驶员应根据能见度调整车速,以保证在出现紧急情况时,有时间加以应对处理。行车过程中,还要注意与前车的距离,打开车辆的前后大灯和雾灯,以标示自己的位置。在雾气严重的时候,还可以打开双闪灯。不要在开雾灯时使用远光灯,这是因为远光灯光线高挑,很容易遮住雾灯的光线,继而影响其他驾驶者的视线。当雾气较为浓重时,我们可以通过按车喇叭,表明我方车辆所在的位置。通常情况下,频繁按车喇叭是一种不礼貌     

车队运行组织应把握“三要”

行车编队要“未雨绸缪”。一是车队分工。打头车负责车队行进方向,控制行进速度,调整车队行驶状态,观察路况,发出行进指令和路况信息;一般由经验丰富、方向感强、对路况较为熟悉的班长担负并由干部带车,同时携带对讲机。收尾车负责向打头车通报车队运行情况,途中换班完毕后向头车发出可以前进的信号,对行车中出现的故障车负责维修;一般也由经验丰富的班长担负并由干部带车,并备有对讲机。中路车选择综合素质全面、车况较好的车辆,带车班长携带对讲机,当打头车与收尾车不能通过对讲机进行联络时,应负责通过对讲机通知打头车立即降低车速,并将信息前后传递,保证车队首尾呼应,防止车队断开。二是行车序列。车队在行进过程中,每辆车必须严格按照固定的行车序列行车。各车辆要以各自前车为跟进目标,不得随意超越前车。     

自驾游爱车6大准备

<正>在这里,我们搜集了一些自驾出行需要注意的事项,希望能对将要自驾出游的朋友提供一些帮助。车在异乡可不比在城区内,为了尽可能避免旅途发生车辆抛锚等不愉快的事情,驾车出行前,应该先到4S店对车辆进行一次全身"体检",确认其保持良好的状态。1.车灯:行车眼睛要擦亮转向灯、远近光、刹车灯、前后雾灯、仪表盘灯、车门指示灯等,它们是行车时你与他人交流的语言,夜晚还是你的眼睛,它们的状态直接关系到你的行车安全。所以,在     

公轨两用部分斜拉桥耦合振动分析与行车舒适度评价

以重庆东水门长江大桥为研究对象,建立车桥耦合动力系统,对其振动响应及行车舒适度进行研究。采用多刚体结构模拟车辆,空间杆系单元模拟桥梁,分别计算桥梁耦合轻轨车、桥梁耦合汽车、桥梁耦合轻轨车及汽车的动力响应,并对桥上轻轨车及汽车的行车舒适度作出评价。结果表明,轻轨车和汽车的行车舒适度均满足要求。     

农村公路不同行车环境下的车辆运行特征分析

驾驶行为的产生是驾驶员通过对行车环境的感知、判断和决策,通过操控车辆运行形成的,它受到众多因素的影响,其中行车环境自然是主要的方面。通过对大量农村公路条件下的实车驾驶数据进行分析,探究在农村公路行车环境下车辆速度、三轴加速度等运行特征变化的规律,旨在探究行车环境与驾驶行为的相互关系,为提高农村公路行车环境的协调性提供技术参考。     

开展“五知五不开”活动

63658部队在驾驶员中认真开展“五知五不开”（知人，即了解自己的驾驶水平，掌握自己在行车中突发情况的应变能力，不开盲目车；知车，即掌握车辆的性能和技能状况，不开故障车；知路，即能够正确判断行车道路情况，不开冒险车；知环境，即掌握特殊环境及恶劣条件下的安全行车操作技能，不开英雄车；知法，即牢记交通法规并严格遵守，不开违法车）活动，     

自动驾驶汽车的智能决策模型研究

行为决策系统在很大程度上反映了自动驾驶汽车的智能化水平,作为自动驾驶汽车的大脑,行为决策系统决定了自动驾驶车辆的可行性和安全性。文章基于行车效率与行车安全对高速自动驾驶汽车的智能决策进行了研究。通过引入能效函数与动态子区域监测系统,实时计算本车道与相邻车道的行车能效值以及本车与周边车辆的碰撞风险,并基于此确定最优驾驶策略,一定程度上提升了自动驾驶车辆的行车效率与安全。     

再议汽车防卫性驾驶(系列讲座之八) 关于所遇情境的应对策略(五)

远离视线死角在上一篇的文章中,我们曾提到行车尽量不要跟在大型车辆的两侧,除了之前所提及的原因之外,还有一个原因是大型车的视角盲点远比小型车要多很多。当车辆行驶在大型车左右侧视角盲点时,大型车驾驶员是完全看不到你的,一旦大型车变换车道或转弯,便可能发生碰撞!再加上     

驻香港部队某部集中组织新装备车辆初驶逾40万千米安全无事故

前不久,担负吉林省扶余县抗洪任务的65319部队在摩托化行车过程中,车辆与洪水赛跑,车速高达每小时90千米,提前半天到达指定地域,创造了车辆行驶20万千米人不破皮、车不掉漆、无一趴窝掉队的历史行车佳绩。这是该部始终保持车辆状况良好、驾驶人员技术精湛和科学组织指挥的结果。     

夜行跟车的安全策略

如果你在夜间行车,有一个方法可以供新驾车者参考:夜间行车尽量不要当头车,为的是避免与对方来车的灯光对视。然后物色一辆与你所驾车辆性能相近或是稍差的车,跟在它后面走,更直接的方法是物色一辆你认为速度合适的车,然后跟在它后面走。     

新款奥迪A8车夜视辅助系统(一)

1夜视辅助系统的功能新款奥迪A8车是第一种装备夜视辅助系统的奥迪车。装备夜视辅助系统的车辆在夜间行车时,可以帮助驾驶人提前识别危险情况。本系统将车辆前部的热敏图像显示在组合仪表显示屏上,通过红外摄像头采集图像,该摄像头安装在     

男女驾车的差异性

在汽车驾驶中，就性别而言，男驾驶员安全意识差，经常高速行驶，爱超车，开“英雄车”、“赌气车”，对超速行车往往采取不在乎的态度；驾驶时带酒气、爱旁观；这是男性驾驶员在交通安全上的弱点。而女性一般较男性观察问题细致，处理事情谨慎，车辆的日常保养和行车前车辆准备工作细致而周密，不易疏忽每一个可能导致车辆事故的环节；     

城市轨道交通U型梁运营安全性分析

以U型梁为主要研究对象,建立车辆-桥梁耦合动力分析模型,研究了车速、车辆类型和钢弹簧浮置板对高架U型梁桥动力响应的影响,分析了车辆和桥梁结构的动力特性,并对地铁列车通过U型梁桥系统时的行车安全性进行了评估。计算结果表明：车辆在50~100 km/h速度运行时,均满足行车安全性的要求,车辆振动会随着速度的增加而增加;从U型梁的行车安全性角度来分析,选取A型车比B型车更为合理;加入钢弹簧浮置板后,可减小桥梁竖向位移和竖向加速度,但会增加列车振动响应,在钢弹簧浮置板设计过程中,需兼顾车辆和桥梁的运营安全性;改变钢弹簧的刚度对桥梁振动响应的影响较小。     

雨天怎样保证行车安全

在许多道路交通事故中,由于气候变化导致的交通事故占有相当大的比例,其中因雨天引发的事故尤为突出.目前,已进入夏季,下雨天逐渐增多.因此,这就要求驾驶员在行车中,不但要严格遵守交通法规,而且要掌握不同季节、气候条件下的驾驶操作技能.那么,下雨天驾驶员怎样保证行车安全呢?     

汽车火灾的预防和急救

汽车火灾事故轻则使车辆报废，重则造成人员伤亡，给国家和人民的生命财产都会带来极大的损失。所以驾驶员在行车过程中，要勤检查、勤维护车辆，警惕汽车火灾事故的发生，以确保安全行车。     

基于安全的前照灯提醒与自动切换装置系统设计

在夜晚开车时一旦使用远光灯,强烈的远光灯将会造成对方驾驶员炫目,导致对方驾驶员无法看清路面状况,出现行车安全隐患,甚至可能造成交通事故。在分析现有前照灯提醒技术的基础上,设计出新的提醒与自动切换装置系统。根据车辆前方光线的强弱,自动切换本车的远、近灯光,如果对方车辆没有将灯光切换到近光灯时,通过灯光的自动变换来提醒对方车辆。同时语音模块通过扬声器发出"对方强光,请减速慢行",提醒本车驾驶员注意行车安全。     

动态集萃

为深刻吸取近年来部队车辆事故的惨痛教训,进一步增强车勤人员道路交通安全意识,结合《军风军纪军车运行秩序专顷整治百日行动》和《车辆技术整顿活动》的开展,近日,63818部队邀请了驻地交警大队宣讲团进行了安全行车集中教育。通过宣讲教育,大大增强了车勤人员的安全行车意识,保证了车辆安全出行。