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摩托车悬挂装置亦称摩托车悬架,主要是指摩托车的前悬挂和后悬挂两个独立的然而在性能上又相互匹配的悬挂装置。由于摩托车悬挂的内在结构复杂,制造精度高,且有严格的性能上的指标要求,从而成为摩托车上除发动机以外的重要功能部件。 相似文献
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冯芙叶 《西安公路交通大学学报》2001,21(4):112-113,123
对连通图G的最少悬挂点生成树的特征进行了研究,得到了最小悬挂树的必要条件及其导出子图为最小悬挂树的充分条件,同时给出了最小悬挂树的余树边及悬挂点的特征结果。 相似文献
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摩托车悬挂装置分为前悬和后悬挂,其主要作用是吸收因路面凹凸不平传递给车轮的冲击和振动,对摩托车的行驶平顺性,安全性起着重要的作用。目前前悬挂装置主要型式有伸缩管式和杠杆式,后悬挂装置主要型式是摇臂式。 相似文献
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按双悬挂索的受力特性,应用悬挂索重力刚度解析双悬挂索结构的经济效果和修建多跨悬索桥的可行性,并以示例予以说明。 相似文献
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论述了悬挂装置闭锁对提高自行武器射击精度的重要意义,对某些自行武器而言,悬挂装置的闭锁是必不可少的,阐述了油气悬挂实现液压闭锁,是一种迅速,可靠的好方法。 相似文献
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传统主动悬挂的特点 虽然顶级豪华车都不约而同地采用空气悬挂,但无论是液压或空气悬挂,都会有复杂的液压泵、气泵,还区分主泵、分泵,也要有管道、气室、气阀等复杂部件支持,一个部件不可靠,都会导致整个悬挂失效,特别是在恶劣的路面上长时间行驶后,液压和空气悬挂都有渗漏的风险。而复杂的部件也导致额外的重量,还有成本迟迟降不下来,只能在顶级豪华车上装备。 相似文献
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介绍汽车空气悬挂技术的发展历史及使用情况;以梅赛德斯-奔驰为代表讲述空气悬挂的系统结构及控制原理,从舒适性和操纵性方面阐述空气悬挂的优越性;依据控制原理,分析BENZ S320(W220)空气悬挂的故障实例排除。 相似文献
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空气弹簧悬挂特性的计算机模拟 总被引:11,自引:1,他引:10
线性悬挂系统特性的计算分析法比较简单和成熟,而非线性悬挂系空气弹悬挂系统特性的计算分析却比较复杂,目前还没有一种较为成熟有效的方法。已做的部分实验证明,该方法的计算结果与实验值有好的一致性。 相似文献
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油气悬挂非线性数学模型及性能特性的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
以工程车辆的减振性能为研究目的,以CXP1032起重机油气悬挂为研究对象,采用理论和试验相结合的方法,介绍了油气悬挂的结构和工作原理,根据其单缸物理模型建立复杂的非线性数学模型,确定了一组参数值,用德国SCHENCK公司生产的全路面模拟试验台分别对单缸及整车进行试验,用MATLAB5.3/SIMULINK3.0软件进行计算机仿真,试验结果与计算机仿真结果基本吻合,表明所建立的数学模型适用于被研究的油气悬挂,以此为依据分析油气悬挂的非线性刚度特性,阻尼特性及减振性能等性能特性,为油气悬挂的国产化提供可靠的理论和实践依据。 相似文献
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本文用可靠性设计理论,对汽车装配悬挂式翻转机进行可靠性、置性论证,并以悬挂系统同步运动数学模型分析平衡运动状态。 相似文献