国内首座下沉式上盖开发停车场设计

介绍无锡地铁1号线雪浪停车场工程概况及设计特点,设计通过加强消防措施、合理解决各类外水的排放、库内设置DC1500V接触轨防护措施等保证了下沉式段场的顺利验收和运营安全,同时结合自身设计及配合施工的经验指出地铁段场设计应注意的相关问题,从设计单位及地铁公司内、外部相关单位、部门协调、设计管理、土建及设备供货商管理等多个方面进行论述,对各城市地铁场段的建设有一定的借鉴意义。     

地铁双层车辆基地出入线接轨方案和配线形式研究

双层车辆基地是节约、集约利用城市土地的有效措施。以深圳地铁10号线益田停车场和广州地铁11号线赤沙车辆段双层布置为背景,研究并确定起、终点站和中间站出入线的接轨方案和配线形式,以期为类似双层车辆基地出入线的设计提供参考和借鉴。     

地铁轨道安装方面的设计优化

以郑州地铁1号线一期工程的轨道配合施工为例,从钢轨数量计算、铺轨基地选择、轨道专业与人防门专业接口、立柱式检查坑道床等方面分析轨道施工过程中出现的问题,指出地铁轨道专业在设计阶段存在的不足,并提出地铁轨道优化设计的建议。     

北京地铁5号线

北京地铁5号线轨道工程介绍北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。太平庄车辆段铺轨总长14．279km，宋家庄铺轨总长6．653km。全线设两处联络线，即在东单站、立水桥北站分别与1号线及13号线连接；在北土城东路站、磁器口站分别预留与10号、规划…     

天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计

天津地铁1号线双林车辆段、刘园停车场工艺设计,利用调查研究和对比分析的方法,结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况,对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究,明确了工艺方案,采用了新技术、新工艺,实现了设计创新。     

河南省发改委批复洛阳地铁1号线工程可行性研究报告

正近日河南省发改委批复了洛阳市地铁1号线工程可行性研究报告。按照批复,地铁1号线线路全长22 km,概算总投资180亿元,全地下线敷设,设车站18座。1号线西起谷水站,东至杨湾站,西端设红山车辆基地,接轨于谷水站,东部设!东停车场,接轨于杨湾站。其中,1号线的解放路     

北京地铁5号线宋家庄停车场轨道铺装施工技术

介绍北京地铁5号线宋家庄停车场铺轨施工工艺,根据该停车场施工工期紧的实际情况,调整道岔群的铺设工序,分别对碎石道床和整体道床的铺轨施工进行介绍,保证铺设精度。     

地下敞开式车辆基地设计要点

以无锡地铁2号线青龙山停车场设计为案例,分析了地下敞开式车辆基地的特点和限制性因素,对车辆基地的下凹区范围、出入段场线与车场线路坡度、下凹区与外部道路的连接、下凹区排水、大库屋顶与周边道路的衔接、消防设施等关键要点进行研究,提出了地下敞开式车辆基地设计要点原则和设计注意事项。研究成果可为类似地铁车辆基地的设计提供参考。     

深圳地铁中心公园地下停车场设计问题探讨

目前城市轨道交通用地日趋紧张,而地铁车辆基地用地规模较大,人员作业频繁.如何合理利用地下空间设置地下停车场或车辆段,已成为业内十分关注的问题.基于深圳地铁龙岗线中心公园地下停车场的设计实例,探讨地铁车辆基地地下空间的利用.介绍了中心公园停车场设计方案,总结其设计特点和存在的问题,提出地下车辆基地设计的注意事项和主要原则,为地铁车辆基地采用地下设计方案提供参考.     

北京地铁10号线铺轨，3000万元投入隔振降噪，半数车站能换乘

3月16日，北京地铁10号线铺轨工程从安贞桥北的安定路铺轨基地拉开序幕。与其他地铁新线不同，全长24．68km的10号线一期全部为地下线路，为了控制列车穿行对地面高大建筑的振动影响，10号线将在总长近3km的敏感路段采用世界尖端的钢弹簧浮置板技术隔振降噪，施工成本增加约3000万元。[第一段]     

城市轨道交通工程铺轨施工测量技术与方法

以广州地铁3号线北延段为例,阐述铺轨基标施工测量内、外业工作的重要步骤,介绍所采用的高精度测量仪器、有效的测量方法和保证测量精度的措施。结果表明,可以保证铺轨工程测量精度满足设计要求,得出铺轨测量的有益结论与建议。     

复杂边界条件下的城市轨道交通车辆基地综合开发案例研究

以深圳地铁12号线赤湾停车场为具体案例,研究如何在现状用地局限且未来规划不稳定的复杂边界条件下优化城市轨道车辆基地设计,以实现车辆基地综合开发与片区发展的双赢;总结复杂边界条件下车辆基地综合开发的设计要点,以期为后续城市轨道交通车辆基地的综合开发设计提供参考和借鉴。     

南京地铁1号线将进入设备安装调试阶段

南京地铁建设将迎来自开工以来投资最多、压力最大的一年。今年地铁建设将完成投资 2 2 .5亿元 ,地铁 1号线将全面转入设备调试安装 ,1 0月份车辆上线热滑 ,确保明年 9月 1日正式通车。据南京市地铁指挥部有关负责人介绍 ,预计到今年 7月 1日地铁 1号线全线铺轨结束 ,7月上旬从     

上海轨道交通7号线陈太路停车场与综合基地建筑设计

通过上海轨道交通7号线陈太路停车场与综合基地的设计实践,介绍停车场与综合基地建筑总体布局、功能分区、建筑布置、出入口及交通流线设置,建筑结构形式的选择、建筑风格的确定、造型设计,为今后停车场与综合基地建设提供借鉴。     

城市轨道交通调线调坡设计思考

调线调坡设计工作承上解决土建结构的施工误差，启下为铺轨及设备安装提供良好的条件，是轨道交通铺轨前的最后一道工序。经过系统的调整线路中线和坡度，能使列车运行于良好的三维空间。结合石家庄地铁3号线调线调坡设计经验，总结调线调坡设计原则、调线调坡过程及注意事项，剖析具体方法技巧及实际案例，为工程顺利通车提供良好条件。     

地铁暗挖区间下轨排竖井设计

地铁区间须设置铺轨基地，在暗挖区间相应的要设置下轨排竖井。下轨排竖井埋深大，断面也较大，中间不能设横撑，这些控制因素使下轨排竖井设计难度较大。本文通过广州地铁三号线体育西路站至珠江新城站区间的下轨排竖井设计和施工实践，介绍暗挖区间下轨排竖井设计的方案和相应的基坑围护措施，为今后类似工程提供设计参考。     

天津地铁5号线、6号线南段不载客试运行

正2018年1月9日,天津地铁5号线及6号线南段开始试运行(不载客)。地铁5号线是中心城区东南半环线,沿线经过北辰区、河北区、河东区、河西区、南开区、西青区6个行政区。线路北起北辰双街站,南至西青梨园头站,全长34.8 km,设站28座,设车辆段、停车场各1座。根据规划,地铁5号线将与已运营地铁1号线、2号线、3号线、9号线实     

填海淤泥地层盖挖半逆作地铁地下停车场支护体系设计

地铁地下停车场多采用明挖法施工,在填海淤泥地层采用盖挖半逆作法施工地铁地下停车场面临诸多难题。文章以深圳地铁13号线内湖停车场为例,分析填海淤泥地层盖挖半逆作地下工程围护结构选型、基坑加固、水平支撑、竖向支承等支护设计关键技术,以期为同类工程提供参考和借鉴。     

城市轨道交通车辆基地物业开发模式的探讨

通过对香港地铁车辆基地物业开发的实例以及上海轨道交通4号线蒲汇塘停车场物业开发的研究思路、方案设计的分析和总结,提出城市轨道交通车辆基地和物业开发相结合的一般类型、开发的模式及应遵循的原则。     

广州地铁3号线开始铺轨

20 0 4年 10月 8日 ,随着广州地铁 3号线珠江新城站至体育西路站段轨道铺设工程正式动工 ,地铁 3号线正式进入铺轨工序。据介绍 ,此次开工的轨道铺设工程 1标段共有 8个车站 ,全长 13.0 8km ,自北向南分别是广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥站。广州地铁总公司有关人士表示 ,此次铺轨动工对 3号线首段 2 0 0 5年年底按时开通意义重大。据介绍 ,广州轨道交通 3号线线路呈南北“Y”字形走向 ,北与机场快线衔接 ,向南延伸至广州新城 ,贯穿了广州新城中轴线和番禺区发展轴线 ,全长 36 .33km ,共…