上海天演建筑物移位工程有限公司

上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业,是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司：具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质拥有一支经验丰富的设计、施工队伍。配备了国内最为先进的建筑物移位计算机控制系统及液压设备。     

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上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业，是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司。具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。拥有一支经验丰富的设计、施工队伍。配备了国内最为先进的建筑物移位计算机控制系统及液压设备。     

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上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业,是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司。具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。拥有一支经验丰富的设计、施工队伍。配备了国内最为先进的建筑物移位计算机控制系统及液压设备。     

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上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业，是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司。具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。拥有一支经验丰富的设计、施工队伍。配备了国内最为先进的建筑物移位计算机控制系统及液压设备。     

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上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业，是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。     

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上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业，是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司一具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。     

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上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业，是我国目前非常具有竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司。具有建筑物移位和纠编加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。     

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保护文物平移顶升及旋转——大华清水湾老建筑物整体保护平移工程

<正>大华清水湾三期老建筑物整体保护移位工程位于大华清水湾住宅区三期地块内,长29.04m,宽21.11m,占地面积约635m2,总建筑面积约1200m2,为近代典型中西合璧式建筑。     

可变压缩比技术在车用发动机上的应用浅析(二)

正2.4偏心移位方式的可变压缩比技术偏心移位方式的可变压缩比技术具体可分为活塞销偏心移位方式、曲柄销偏心移位方式和曲轴偏心移位方式(图12)。2.4.1曲轴偏心移位方式的可变压缩比技术德国FEV发动机技术公司早期提出的可变压缩比技术便是采用曲轴偏心移位方式,如图13所示,曲轴支承在一个偏心盘上,通过特定手段使偏心盘摆转一个角度,便改变了曲轴在竖直方向上的位置,进而使活塞沿气缸中心线移     

四气囊空气悬架导向机构设计及故障分析

介绍后空气悬架四连杆导向机构的不同布置形式对悬架运动特性的影响。以国内某车型驱动桥空气悬架为例,对后桥移位原因进行分析,得出推力杆球铰的刚度大小不是后桥移位的主因,后桥移位主要与推力杆的安装座移位以及骑马螺栓松动有关的结论。     

一种改进的移位左转车道信号控制方法及其效用分析

针对交叉口传统移位左转交通组织存在的交通冲突与通行效率问题，提出了一种改进的移位左转车道设置方法，并分析改进前、后的交通冲突状况。综合考虑行人与非机动车的过街需求，分析路段左转信号与交叉口主信号之间的协调控制关系，设计改进的移位左转交叉口相位方案，建立移位左转交叉口设计要点计算模型，包括移位左转车道长度、路段左转变道段长度、路段左转车储存段长度。假设车辆到达服从泊松分布，推导并建立改进的移位左转交叉口各相位的延误计算模型。以车均延误最小为目标，构建改进的移位左转交叉口信号控制参数优化模型，采用穷举法给出其求解算法。从左转交通量、移位左转车道长度、交叉方向右转车辆比重3个方面分析改进方法的适用条件，并借助VISSIM仿真，使用在哈尔滨市交叉口收集的数据验证改进方法的效用。研究结果表明：当移位左转车道长度为100 m左右时，该交通组织方式可以发挥最大效益；改进的移位左转交通组织较改进前交叉口车均延误下降了16.1%，验证了所提改进方法的有效性；当左转交通量小于400 pcu·h^-1，交叉方向右转交通量比重大于25%时，采用改进的移位左转方法，交叉口的通行效率改善更加显著。研究成果可为移位左转车道的设置及信号配时提供依据。     

曲线梁桥支座脱空成因分析及设计探讨

近年来,曲线梁桥支座移位脱空事故常有发生,该文结合某实桥支座移位和脱空病害,从曲线梁桥受力机理方面阐述了支座移位脱空的原因,并对曲线梁桥设计中的若干问题进行了探讨.     

T型交叉口移位左转几何设计及信号配时优化

为降低T型交叉口中左转和直行冲突对通行效率的影响,通过分析T型交叉口移位左转设计车辆运行规则,协调主预信号配时,制定信号控制相位方案,以避免车辆二次停车,提出了T型交叉口移位左转几何设计方法,包括平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计。以T型交叉口车均延误最小化作为优化目标,建立T型交叉口移位左转设计信号配时优化模型,并进行案例分析。结果表明：1)相对于常规设计,采用移位左转设计能降低20%～40%的车均延误,有效提升了T型交叉口通行效率;2)对比平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计,当主路左转交通流量较大时,宜采用连续流交叉口设计,当支路左转交通流量较大时,宜采用平行流交叉口设计。