基于Fluent通信车加装气动发电机组储气罐的建模与仿真

介绍了气动发电机组和通信车相结合的通信车供电保障,为解决结合引起外形改变所带来的安全行驶问题,提出两种结合方案。用三维CAD软件SolidWorks为两种方案建立数值计算模型,然后利用Fluent软件分别对两种模型进行外部压力和流场模拟。根据两种模型中通信车底部和尾部的涡流、气流强度两方面的对比分析得出最优的结合方案。     

尼龙管在新能源汽车冷却系统中批量应用

随着新能源车的迅速发展和普及,汽车的轻量化技术也越来越受到重视。尼龙管由于质量轻、加工工艺简单,已逐渐成为冷却管路的主要使用材料,非常适合在新能源汽车冷却系统中应用。文章介绍了冷却水管的三种技术路线、三种材料使用对比以及采用胶管和尼龙管方案整车优缺点对比。示例通过对比一款新能源车橡胶水管和尼龙水管方案,说明了尼龙管方案批量采用的轻量化成果。最后探讨了尼龙管的设计注意事项,对同类车型设计与生产提供了参考和借鉴意义。     

基于MADYMO的轻型客车前排乘员约束系统优化

基于汽车碰撞安全模拟软件MADYMO,建立某轻型客车前排乘员的正面碰撞模型,结合实车碰撞数据,进行约束系统仿真分析,对前排乘员安全气囊形状、泄气孔等优化;通过优化后对比分析,经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行对比,相差最大为6.9%;运用仿真优化轻型客车前排乘员约束系统的提升方案有效,为后续同类型车型开发提供了参考。     

电气化单发洗扫车节能技术探究

针对现有洗扫车整车油耗高、作业噪声大、尾气污染严重等问题,研发了一款全新的电气化单发洗扫车。详细阐述了电气化单发洗扫车的技术路线及研发方案,通过试验数据的对比表明:新电气化单发洗扫车油耗降低15%～25%,尾气排放降低50%以上,噪声降低3 dB以上。     

基于模态和刚度对比分析的车门结构改进设计

本文介绍了某轻卡年度改型时将外后视镜布置在车门上,对车门本体钣金结构进行局部改进设计的主要过程。通过运用CAE工程分析方法,分析对比了改型车车门改进设计方案与标杆车车门的模态和刚度,找到最优的改型结构设计方案。     

SUV背门下垂原因分析及改进

针对国内SUV车型背门下垂的问题,运用ANSYS软件进行仿真揭示,背门下垂的主要原因是背门框整体变形及背门框承受较大偏载。为此,通过5种背门框结构改进方案的对比,确定了改进背门框受力状况的方案,设计了一种新型的导向机构。实车道路对比试验验证了改进方案的效果。     

纯电骡子车开发及试制新方法应用

通过对比燃油汽车与纯电动汽车整车架构,分析燃油车改制纯电动骡子车的可行性。利用现有车型完成纯电动骡子车改制,不仅可以节省开发成本,还可以加快新产品升级换代。同时基于两种车型的差异性,制定相应的车型改制方案。阐述常见的改制内容与创新方法应用,为后续同平台新车型开发提供参考。     

纯电动汽车声学包装件开发策略研究

随着节能减排要求的不断提高,汽车轻量化成为有效降低油耗,改善汽车燃油经济性的重要手段。但是汽车轻量化跟NVH性能存在一定的冲突。文章通过实验验证方法,对纯电动汽车和传统燃油车动力总成噪声频率成分进行对比分析。针对相关差异特点制定相应验证方案,通过实车验证,确定方案有效性。在车内噪声无明显恶化的情况下,实现降低成本,减轻重量的目标。     

纯电动客车底盘结构参数匹配的研究

利用ADAMS软件建立了纯电动客车的仿真模型。按照充分利用空间、合理分配质量和减少原车改动的原则,完成了电动车的3种布置方案,并分别进行仿真。对比仿真结果,选出最佳方案,为今后纯电动客车整车性能研究提供依据。     

某商用轻卡铝合金传动轴轻量化分析

轻量化是商用车的重要的技术突破方向,整备质量减轻,可以实现节能减排的目标。论文基于汽车轻量化新技术和测试新方法,运用Hyperworks有限元软件,对某商用轻卡基础钢制传动轴和铝合金传动轴轻量化方案进行了结构优化对比分析,同时搭建零部件台架试验设备,进行铝合金传动轴最大扭转能力分析,开展实车噪声、振动与声振粗糙度性能测试分析和铝合金传动轴轻量化方案CAE分析。试验结果显示,铝合金传动轴方案最大扭转能力与基础钢制传动轴方案相当,铝合金传动轴方案噪声、振动与声振粗糙度实车性能要优于钢制传动轴,轻量化效果达到12 kg,效果显著。     

某车型偏置碰撞车身结构优化

针对某车型在偏置碰撞试验中小腿得分较低的问题,对64 km/h偏置碰撞试验小腿失分过多进行原因分析,制定相应的结构优化方案,在CAE软件中建立有限元模型,通过试验验证了模型的准确性,利用该模型对改进方案和原方案进行分析对比,确定了可行方案,并将改进方案应用于实车试验中,结果表明,改进方案小腿得分大幅提升,所提出的优化方案可行。     

三菱盾构机分体始发技术

广州市轨道交通四号线[车-万]盾构工程始发井长度仅为50m,要实现盾构始发必须采用盾构机分体始发的方式.介绍了分体始发的几种方案对比和最终实施的分体始发技术.     

用于汽车行李架的一体式嵌件螺母

正本文基于某车型行李架固定方案提出了一种新型一体式嵌件螺母,设计其结构方案,在行李架功能、重量和经济性上与传统固定方案做详细对比,最终基于实际使用工况,在实车进行了反复拆装、气候模拟、静态载荷和动态载荷等试验验证,验证了本文方案的有效性。该方案可降低整车成本,减少排放,且方案具有通用性,为后续车型行李架的设计提供参考。     

车身结构设计对汽车耐腐蚀性能的影响研究

为解决某车型的后大梁生锈问题,进行了电泳仿真模拟分析,得出了漆膜厚度不足的区域。做出了三个优化方案进行仿真分析,对比了漆膜厚度的变化,得出最优的更改方案并进行实车验证。验证结果表明该更改方案的漆膜厚度能满足车身的防腐性能要求。该分析方法能应用于车身的防腐性能提升以及车身结构设计时的防腐问题发现。     

基于AVL Cruise的某MT车型动力性经济性多参数优化仿真分析

动力性、经济性是汽车的基本性能之一,其重要性在法规日益严苛的今天不言而喻。文章利用AVL Cruise软件对某MT车型进行整车建模,并对车辆传动系统(档位速比,主减速比,轮胎半径等参数)设置多种匹配方案,进行优化仿真对比分析,确定最佳方案。最后通过对实车进行基本性能测试验证仿真效果。     

纯电动汽车动力电池包散热数值仿真研究

为了解决某纯电动汽车在高速工况下电池包散热问题,以其动力电池包和简化车体为研究对象,在STAR-CCM+软件平台上开展了电动汽车动力电池包的散热对比分析,提出了增加导热介质的解决方案,并选定了最优方案进行实车试验验证。实车试验结果表明,该优化方法成本较低,可行性好,解决了电池包散热困难的问题,为电动汽车动力电池包的热管理开发提供了新思路。     

汽车小天窗风振研究及优化

为了得到满足用户感知要求的汽车小天窗风振效果，针对当前SUV现有小天窗挡风条结构，开展基于PowerFLOW的汽车天窗风振噪声仿真分析，得到特定车速下的流场数据和驾驶员耳旁声压数据。在原车型仿真结果基础上对挡风条结构优化设计，按影响参数采用正交实验分析，进行各设计方案的仿真、实车对比研究。数值仿真、实车测试、主观感知得到的结果在整体趋势上一致，数值仿真结果显示最佳优化方案声压级在峰值频率点下降17.8dB(A)；路试结果显示，该方案声压级最大降低21.9dB(A)，主观感知不到风振，表明了优化方案的有效性。     

基于ABAQUS的某轻卡车蓄电池支架轻量化

轻卡是国民经济中重要的商业运输交通工具,因蓝牌轻卡具有路权优势,轻量化是实现蓝牌轻卡的关键路径。文章基于材料学和有限元理论,运用ABAQUS仿真软件,开展了不同品牌蓄电池支架结构对比及轻量化优化设计。同时实测了某试验场路况下的轻卡实车状态的蓄电池支架加速度数据,根据此激励数据,导入有限元模型,进行载荷加载和传输,开展轻卡蓄电池支架轻量化方案CAE强度对比分析。结果显示蓄电池支架性能满足目标要求,该轻量化方案减重1.2 kg,轻量化效果显著。     

取消省界收费站后开放式自由流收费模式下网约车ETC应用方案研究

根据全国高速公路电子不停车收费(ETC)系统取消省界收费站和大规模推广应用的发展趋势,提出基于车辆行驶轨迹拟合的网约车ETC计费方案和相应的电子发票方案,便于乘客和网约车应用ETC支付系统。     

某轻型防护越野车的防弹方案设计

介绍了某轻型防护越野车防弹方案的设计与验证。首先通过数据对比选择了A型钢作为本车的基础防弹材料,再经过计算、实弹验证、工艺验证等手段掌握了A型钢的防弹性能和工艺特性,并在此基础上进行了本车的防弹方案设计。在本文中,以该车正前面部分的防护方案为主体结合车体的轻量化思路,着重介绍了防弹板复合设计、倾角结构效应设计、相应试验验证等内容,最后还针对防弹钢板焊缝处防弹性能下降的现象,介绍了多种相应的处理思路和方法。