NZJ1型准高速内燃动车组

NZJ1型准高速内燃动车组为"两动九拖",动力集中式,首尾2节为动车,中间9节拖车,推挽式重联牵引.动车由戚墅堰机车车辆厂研制,客车由南京浦镇车辆厂研制.     

每期一题

第27题:株六铁路全长1141公里,它东起(),西到(). 上期答案:NZJ1型准高速内燃动车组.     

准高速双层内燃动车组问世

大连机车车辆厂和长春客车厂走强强联合之路,共同开发研制出目前国内速度最快、牵引功率最大、设计最先进的准高速双层内燃动车组,7月28日,两厂在大连举行了落成庆典.     

沪宁杭飞驰“子弹头”

90年代中期以来,铁路客运不断提速,并已成为铁路改革和技术创新突出的闪光点。飞驰在沪宁杭之间被命名为“新曙光号” 的新型“子弹头”列车,代表了当前我国铁路提速和客运技术创新的新水平。 “新曙光号” 是2动9拖内燃动车组,学名叫NZJ1型准高速内燃动车组,属动力集中式,即动力集中在机车上,客车没有动力。首尾2节为动车,中间9节为拖车(客车),推挽式重联牵引。该动车组由戚墅堰机车车辆工厂、浦镇车辆工厂和上海铁路局联合研制。1999年8月,2台动车、9节拖车同时研制竣工出厂。9月在铁道部科学研究院环形铁道上进行     

西门子公司试验新型高速摆式列车

西门子公司在其维尔登拉特试验中心已开始试验首批20型VT 605摆式内燃动车组,该车组速度为200 km/h,由德国铁路(DB)制造,2000年秋开始交货.该4辆编组列车是电动ICE-T摆式高速列车的1种内燃形式,其铝合金车体的倾斜角度可达8°,车体安装在称为舒适型的转向架上,该转向架由西门子公司开发.在转向架上集中安装了电机倾摆系统、主动横向悬挂和牵引电机.     

长城脚下动车组

车身结构新颖实用“和谐号”内燃动车组采用动力集中式两动七拖编组型式,首尾动车与七辆拖车固定重联编组成动车组,运行速度为160公里/小时.动车以NZJ1型准高速内燃动车为基础,根据线路坡度大、限速低的特点作适当的改进设计.拖车采用单层客车,为体现旅游观光旅客列车的特色,客室采用大视角车窗和座向可根据动车组运行方向进行调整的旋转座椅;为适应旅游观光列车旅客快速上下车的要求,在原25T型车的基础上将旅客上下车通道宽度和侧门净开度加大;车体基本结构、车钩、风挡、空调装置、采暖装置、集便装置、电气系统等采用25T型客车成熟技术.     

西部铁路客运新亮点——“金轮”号

“金轮”号动车是大连机车车辆厂向兰州铁路局提供的新型内燃动车，型号为NZJ2。有两种车型，总计9台。其中一种用于兰州—西宁之间，动车组编组形式为2动6拖，即首尾为动车，中间为6节双层客车，采用推挽式重联牵引，共计2台。另外一种有7台动车，用于兰州—敦煌、兰州—嘉峪     

国外现代中短途运输用电动车组（一）

自８０年代末起，国外开始研制和成批生产了具有先进技术的电动车组，其特点是将直流牵引改为交流牵引，大量采用ＧＴＯ和微机控制。为提高运输效能，有的改变原有的传统结构，采用双层或关节式支承结构。本文分：传统结构的市郊电动车组；非传统结构的城市铁路电动车组；中途运输用准高速电动车组；内燃、电动两用和双电流制电动车组等４部分介绍，重点介绍电动车组采用的新技术、新设备。     

动车组密接式车钩动力学性能碰撞试验研究

以某型高速动车组密接式车钩为研究对象进行了碰撞试验,并结合密接式车钩的性能参数,得到动车组密接式车钩能承受的临界碰撞速度,为深入进行车钩动力学仿真提供了参考和依据。     

爱尔兰铁路用2900型内燃动车组

为满足爱尔兰铁路在都柏林市郊高密度运输量的需要,CAF公司开发了2900型内燃动车组。本文介绍了该动车组的主要参数、编组形式、司机室及客室结构、牵引和驱动装置以及转向架和辅助动力装置等。投入运营至今,该动车组的性能令人满意。