四轮定位仪与前束调整台的应用

四轮定位仪和前束调整台是汽车检测线中常用的设备。四轮定位可对汽车主销倾角、轮胎倾角、前束等参数进行综合检测,配合调整参数,其测量精度较高,主要用于中高档汽车检测线中。前束调整台可对汽车前束进行检测,动态调整参数,其测量精度较低,主要用于低端车检测线中。前束调整台相对于四轮定位仪成本较低,在低端车生产中,用前束调整台代替四轮定位仪是较为普遍的现象。本文对四轮定位仪及前束调整台的测量原理、类别分别做了初步介绍。     

上海桑塔纳2000型为何会产生轮胎偏磨现象

有一辆新买的上海桑塔纳2000型轿车,行驶6000多公里就发生了前轮胎偏磨的问题。磨损形状为羽边形,而且比较严重。根据轮胎磨损形状的原因分析,多为前束不当所造成。 上海桑塔纳前束调整与一般汽车有区别。调整前,先对车轮外倾进行了检查。松开左前轮外倾的两个调整     

四轮定位调整技术连载（四）

3.4前轮前束曲线的检查与调整 3.4.1前轮前束曲线 当前轮上下跳动，它的前束随着车轮的上下跳动而相应地变化，这种变化可用前轮前束曲线来描述，如图19所示。     

非独立悬架汽车前轮前束的调整方法

检查调整前轮前束检查前束的作用一般在专用前轮定位仪上进行,具体方法如下:①使前轮处于直线行驶的位置,并向前滚动几圈;②将前束尺放在两前轮之间(置于前轴轴心的高度),前束尺两端链条刚好接触地面,移动标尺,使"0"点对准指     

快速调整独立县架汽车前轮前束的计算方法

具有独立悬架的汽车，其前轮转向传动机构中一般设有左右转向横拉杆。因此，前轮前束调整的技术要求是：调整后不仅前束符合标准值，而且左右转向横拉杆长度要相等。     

四轮定位参数(国产篇)

奥迪200前桥车轮外倾角两侧车轮外倾角最大允许偏差主销后倾角(不可调整)两侧车轮主销后倾角最大允许偏差总前束上海桑塔纳ZO00Gsi前桥 15‘,30},30, 50,士40户l。 5’, 01,-一45总前束81士8’(0一].6mm)前轮外倾角15’士15,左右轮外倾角最大允差10,主销后倾角(不可调整)1 0 30,士30,一.一30一后桥车轮外倾角两侧车轮外倾角最大允许偏差外倾角符合规定时,各车轮前束(不可调)在正前方的最大允许偏差捷达王前桥(独立悬架式车桥)一50,士30,30,士10,士5120,后桥总前束总前束最大允差外倾角左右轮外倾角最大允差25’士15’25’一1 0 40,士20,高…     

日本丰田牌HIACE型汽车前轮定位和前轮转向角的检查调整

丰田牌HIACE型汽车的前悬挂是独立式,不但前轮前束可以调整,而且前轮外倾、主销内倾和主销后倾也均可调整。文中着重介绍该型汽车前轮定位和前轮转向角的标准数据以及在检查调整技术方面与其它车型的不同之处。     

跑偏的调整误区

现象：三菱吉普车主发现轮胎外侧羽毛状严重磨损,前往汽修厂检测。因汽修厂暂无定位仪,技师凭经验用卷尺测量后判断为正前束1.2cm,调整前束为0.1mm,调整后车主发现有向右跑偏现象。     

部分车型四轮定位调整方法汇总（三）

续表1部分车型四轮定位调整方法汇总序号调整项目(车型)调整图例调整方法日序号调整项目(车型)调整图例调整方法43后轮前束(凯迪拉克、尼桑和无限轿车)偏心螺栓曝为凸轮式调整结构，只要松开后横架的偏心螺栓(图例)，然后向左或向右转动偏心螺栓，即可调整后轮前束值48前轮主销     

法雷奥已经或即将实用化的汽车新技术

智能化自适应前照灯系统(AFS) 法雷奥智能化自适应前照灯系统能根据车前方道路情况,自动调整前照灯灯光,从而有效提高了汽车行驶安全性。弯道照明是该系统的首要功能,它能根据夜间行驶道路的弯道情况,随时自动调整汽车前灯光束。     

调整前轮前束时应注意的几个问题

前轮前束是指汽车左右两前轮前后端的开档距离之差,即前端开档距离A比后端开档距离略小(如图1所示)即A∠B。它的作用是保证轮胎磨耗均匀且最小,转向轻便容易。当前束不符合规定时,轮胎在运动的过程中就要产生侧向力,迫使轮胎横磨,致使轮胎滚动阻力增加,燃油消耗量增加,同时轮胎也要产生单边磨损。前束不符合规定,除与转向系横直拉杆、转向节、前轴、钢板弹簧等机件技术性能有关外,在调整时有几个问题也值得引起注意。1.前束的测量位置问题前束值的大小,是车辆在设     

基于力传感动态调整仪的双前轴重卡前束值研究

文章通过应用力传感动态调整仪采集双前桥重型卡车前轮在转动状态下的受力情况,从而用来验证车辆在实际行驶中前束设计值的合理性。通过对某车型大量数据采集并分析验证,得出车辆的合理前束值,为车辆的前束值设计提供依据。     

BJ3364矿车的一项改进措施

BJ3364自卸矿车在运行中车辆摆头的故障出现较频繁,而引起前轮摆头的原因一般普遍认为有以下几方面因素:汽车前束调整不当或不稳定;旋转零件的动不平衡;转向操纵机构间隙调整不当、直拉杆球头松矿、方向机固定螺丝松旷;钢板与前桥、车架联接松旷.     

解放牌CA141型汽车前轴的装配与调整

介绍了解放牌CA141型汽车前轴主销、前轮轮毂、转向节臂、转向横拉杆总成、纵拉杆总成的装配和前轮轮毂轴承、前轮最大转角、前束的调整。     

富康轿车右前轮胎异常磨损析因

故障现象:一辆富康ZX型轿车,出现右前轮胎磨损速度快,且胎冠外缘磨损严重现象。故障检查:根据故障现象,基本可以排除轮胎质量和轮胎气压引起等自身原因。而该车采用的是麦克弗森前悬架结构,前轮定位只有前束可以调整。但经检查,前束值为-1毫米(标准值:空载静态为-2～0毫米,满载     

对汽车前束设计的探讨

本文设计设置前束的原理，讨论前桥承载后所剩余车轮外倾角与前束的关系，提出设计汽车前束的计算式。文中还介绍了以检测汽车侧滑的方法来完善设计前束的理论计算式。     

引起侧滑量超标的正常因素

BG7258—87—3．1规定：“用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过过5m／km。侧滑量是汽车年审、技术等级评定检测的必检项目之一，在汽车日常使用、保养、维修过程中要有足够的重视。侧滑量主要受前束、主销内倾、主销后倾、前轮外倾等因素的影响。当侧滑量超标时，修理工一般足通过调前束来解决的，但对于在用汽车而言，由于受汽车车况的影响，仅仅通过调前束难以达到侧滑量达标的目的。前束符合技术要求值，但侧滑量超标时，应从以下几个主面来进行检查调整。     

浅谈重型商用车非接触式四轮定位

重点介绍非接触式四轮定位应用于重型商用车检测过程中取得的一些经验和收获,包括四轮定位检测参数标准的制定、双后桥平行度的加垫调整原理及方法、双前桥转向机构的原理及平行度调整方法、车桥前束预调整方法在生产领域的应用以及通过试验探索车辆在不同状态下对各参数检测数据的影响等。     

独立悬架汽车不能用传统方法调前束

随着现代汽车技术的飞速发展,独立悬架的小汽车日益增多,对其维修和保养的技术也日趋提高。前束调整虽是一项看起来非常简单的工作,但不可掉以轻心。 笔者在维修中遇到一辆方向沉重、两前轮胎面磨损异常的桑塔纳。开始误认为是方向机故障或轮胎质量差等,经检查方向机无故障并将轮胎换位后,也无济于事,行驶一段时间胎面又磨平了。 据车主反映新车时使用方向并不     

后前束连杆的冲压工艺及模具设计

后前束连杆是汽车底盘上的一个形状比较复杂的零件,冲压成形工步多。依据零件特点,优先考虑多工位级进模生产方案。通过对零件冲压的各个工步进行排样,并运用Autoform进行数值模拟分析,再依据其分析的结果,得出了后前束连杆的工艺及模具设计方案。设计了一副多工位级进模和一副单工序模,用于生产后前束连杆,既能保证生产高效又能兼顾产品高质量。