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根据长江水域中密集漂浮物打捞的实际需求,研发了21 m全自动推漂船。该船船型为双体船,采用可折叠推漂桁架的结构设计。推漂装置最大宽度可达15 m,是一般清漂船的4~5倍,解决了不同推漂深度和调遣不同工作模式的问题,以及分步分区域收集、密集漂浮物集中围控、上岸等一体化收集处理的难题,促进了江面漂浮物治理设备向更加细分化、专业化的方向发展。 相似文献
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通过对2000KW推船产生问题的分析,提出了几种解决问题的途径,对各种方法进行了综合分析,认为采用可调螺距螺旋桨在技术上是可行的,经济上也是划算的。 相似文献
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为了防止电力推进的海洋油田供应船变频器故障导致船舶作业受限,通过对电力推进船舶有源前端变频器中的IGBT故障的检查,分析交-直-交有源前端变频器的技术原理,揭示其中核心组成IGBT的特点,判断造成故障的原因与潜在的薄弱环节,提出故障修复的方法及今后维保管理的注意事项。 相似文献
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<正> 367kW推船的研制系根据江苏省交通厅下达的“2×1500吨级顶推船队船型研究”的课题进行的,1989年被列入国家重点推广项目。本推船专为配套顶推二艘1500吨级半分节驳组成的船队,主要航运于苏北大运河(徐州至扬州段)承担北煤南运的任务。 相似文献
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对自主潜器进行侧向导管推力器的模型试验,目的是为了更好地了解前进中侧推装置的物理特性。结果表明推力器推力和力矩会随着潜器航速明显减小,并得出了影响推力和力矩减少的原因。 相似文献
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通过对2000kW推船产生问题的分析,提出了几种解决问题的途径,对各种方法进行了综合分析,认为采用可调螺距螺旋桨在技术上是可行的,经济上也是划算的. 相似文献
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瑞典有一家从事喷水推进装置的公司 MJP(Marine Jet Power),它是特种快速渡轮建造集团-Marinteknik 的分支。它的新型 JR 型基本设计方案与卡米瓦系列相似,每台装置的输出功率为4170kW~3500kW,航速16节~50节,它的研制工作集中在总体效率、可靠性和机动性方面。为确保其阻力小、表面压力低和空泡少,MJP 公司新设计了一种具有短叶片和大喷咀的混流泵。新型的叶轮轴承与一持续轴承监测系统联接,据说可促进效率增高,并能避免叶轮和轴的振动。 相似文献
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开发了海洋科学考察船侧推筒体封盖装置,分析了海洋科学考察船侧推筒体封盖打开和关闭时封盖的受力以及侧推螺旋桨工作时侧推筒体封盖的受力,提出了两种工况下的侧推筒体封盖载荷计算方法,为侧推筒体封盖装置的设计提供了驱动功率计算方法,为封盖强度计算提供了计算依据。 相似文献
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在专用清漂装置研制成功的基础上,根据设计经验和使用效果,为进一步完善清漂装置的结构、功能和性能,提高清漂、推漂效果和打捞效率,提出了清漂装置改进设计思路,对清漂船的改进设计、制造和使用具有重要的参考价值. 相似文献
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为解决船舶离靠码头,在同人或通过狭窄航道时的机动问题,在现代船舶上的均依靠安装辅助桨舵组合推进装置,使船舶能做横向运动和原地转向运动。但是,已往的船舶使用经验表明,在相当多的情况下,辅推装置所产生的推力不足以有效地进行机动。因此,必须对船船机动性规定明确的数量指标,才能在开始阶段据此确定辅推装置的功率,并判定其是满足 机动性要求。通过进一步分析研究,提出将“船舶横向运动通过距离等于其舰宽的时间”和 相似文献
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侧推装置推力减额研究 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾了推进器水动力干扰的研究概况,开展了单侧推装置在不同流速、流向下的推力减额的试验研究和CFD计算,分析了多侧推装置下推力减额的变化规律和侧推装置间距对推力减额的影响。研究成果可为侧推装置的布置以及改进侧推器槽道进出口形式提供参考。 相似文献
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