自适应巡航系统工作原理及标定方法简析

介绍自适应巡航系统的工作原理,分析ACC雷达的距离测定方法及距离计算,解析ACC雷达传感器的标定方法。     

自适应在线配置技术在重卡上的应用

针对重卡行业定制化高的现状,介绍了一种自适应在线配置技术的开发和应用实践,实现了车辆配置信息的自动获取,提升了电子部件的通用化水平。随着汽车行业"新四化"技术的快速发展,消费者对车辆的舒适性、安全性的要求越来越高。在重卡领域,随着JT/T 1178营运法规、GB 7258机动车运行安全技术条件的全面实施,更多主动安全配置系统被要求快速应用至重卡产品中。快速变化的市场及法规需求,要求电子部件进行平台化的应用开发。     

基于CarSim的车辆自适应巡航仿真与试验研究

利用CarSim/Simulink联合仿真方法建立了某试验样车的车辆动力学仿真模型,通过对标试验验证了仿真模型与样车的一致性;基于验证后的仿真模型设计并开发了自适应巡航仿真控制器并进行了车辆自适应巡航仿真试验;将仿真控制器移植到自主研发的车辆自适应巡航电控系统并进行实车试验并取得初步效果。     

基于驾驶员实际跟车特性的自适应巡航系统研究

合理决策安全跟车距离是自适应巡航控制算法开发的核心,分析驾驶员实际驾驶特性,得出安全跟车距离与静态距离、预瞄时间、相对速度之间的关系,并提出计算安全跟车距离的算法,应用到自适应巡航系统控制中,经验证明设计的自适应巡航系统比较符合驾驶员的跟车习惯,通过调整相关特征参数,能够适应和匹配不同的驾驶特性。     

绿色新能源重卡研发制造新基地在陕汽落成

4月21日，由陕汽集团、西安交大、长安大学联合成立的，中国重卡行业惟一的“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约；同时，中国重卡行业第一个绿色宣言《2009陕汽重卡绿色宣言》也在发布会上正式推出。     

重型商用车预见性自适应巡航控制策略研究

为提高商用车巡航系统的经济性与安全性，设计了考虑节油安全驾驶的商用车预见性自适应巡航控制系统（predictive adaptive cruise control system,PACC），基于前方道路坡度规划了预见性巡航经济车速，针对巡航过程中受前车影响产生制动干扰的问题，提出了一种利用前车信息进行优化的预见性自适应巡航控制策略。基于前方道路坡度设计了自适应车间距，规划主车行驶车速，实现了预见性自适应巡航行驶。基于一汽解放JH6重型商用车进行了实车试验，研究结果表明：该算法可以有效降低燃油消耗量并缓解驾驶员驾驶疲劳，为商用车辅助驾驶系统的开发提供了极为重要的理论及实际价值。     

汽车缩略语辨析(三十三)

自适应巡航控制系统(ACC) 自适应巡航控制系统(ACC:Adaptive Crui se Control System)是电装公司(Denso)开发的在巡航控制系统的基础上增加了车距控制与车距报警功能,旨在减轻驾驶者疲劳,但是驾驶者仍要注意与前方车辆的间距,本装置起到了驾驶员操纵的辅助作用.     

重卡开发中的车身造型设计与制造技术关系研究

最近几年,重卡成为国内商用车行业快速增长的一个亮点。国家相关的产业政策环境为重卡企业的发展提供了机遇,国内良好的市场环境和持续增长的经济形势也为重卡的发展营造了良好氛围。随着行业细分市场的逐渐明确和国外知名卡车品牌的参与竞争力度加大,重卡行业面临着设计竞争和品牌竞争的挑战。本文阐述了工业设计在产品开发中的作用,并结合造型设计和卡车车身制造加工特点提出了一系列建议,以期对国内重卡企业的新产品开发与设计有所启示。     

陕汽轻量化德龙F3000 6×4重卡的BEST技术

近几年,我国汽车产业技术门槛不断提升,计重收费的实施、油价的不断上涨,使运输环境发生巨大变化,开发高效、节能、环保、安全的系列轻量化公路型车辆迫在眉睫。然而,重卡重量并非越轻越好,过度轻量化的重卡会引发安全问题,对于重卡行业来说,寻找整车轻量化与燃油效率、安全性之间的黄金平衡点,始终是我国重卡行业面临的一大难题。     

全国首家重卡汽配O2O电商城“重卡驿站”亮相济南

<正>4月26日上午,全国首家重卡汽配O2O电商城"重卡驿站"在济南市蓝翔路正式亮相。"重卡驿站"为卡车配件企业及个人车主提供线上交易和线下服务。未来,重卡汽配行业可实现厂商的零库存,车主也不用再花冤枉钱。"重卡驿站"依托济南重卡汽配行业的区位优势,开发出线上的APP客户端和网上商城,从而实现卡车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送功能;同时,"重卡驿站"启动线下的"卡车云修",建     

自适应巡航系统测试方法研究

本文首先描述了目前自适应巡航系统的构成和工作原理,根据现有法规结合中国道路特殊路况,基于对某车辆自适应巡航系统的测试,制定了适用于我国特殊工况下的自适应巡航系统测试方法。     

编者的话

伴随着世界汽车工业的全球化发展,日本重卡行业在产业重组、产品开发（全球化平台开发）与节能减排、重卡安全装置的研发和运用等方面都有长足的发展。     

链接：陕汽举行重卡新能源实验室成立揭牌仪式暨《2009陕汽重卡绿色宣言》发布会

2009年4月21日,第13届上海国际车展期间,陕气集团举行重卡新能源实验室成立揭牌仪式暨《2009陕汽重卡绿色宣言》发布会。会上由陕汽集团、西安交大、长安大学联合成立的我国首个“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约,同时,中国重卡行业第一个绿色宣言——《2009陕汽气重卡绿色宣言》也正式推出。     

一种全速巡航系统的设计

电子电气技术的发展使得汽车被人们驾驶起来更加便捷,在车速控制方面,当前常见的车辆巡航系统主要有定速巡航和自适应巡航。本文设计一种全速自适应巡航系统,旨在改善前两种巡航的不足。     

插电式混合动力汽车自适应巡航系统控制策略研究

文章首先介绍了插电式混合动力汽车自适应速巡航系统的功能及术语定义,其次列举了自适应巡航的功能进入和退出条件,定义了自适应巡航的功能要求和性能要求,最后详细说明了进入超越驾驶工况的条件及处理措施。     

2020沪尊S200重卡正式下线——FHA又为行业打造了一款全新实力重卡

正2020年5月9日,以"因势而生,智领未来"为主题的沪尊S200重卡正式下线暨新品发布仪式在一汽凌源汽车制造有限公司举行。沪尊S200重卡新品的正式发布,意味着一汽凌源(FHA)重卡品系又增添了堪称"贵族级"的新成员。沪尊S200重卡包括4个版本,其中高配版的人性化设计水平和智能化水平达到了国产重卡行业的最高水平,而且别具特色。关于沪尊S200的开发背景,据企业介绍,我国商用车行业正处在消费升     

自适应巡航控制系统中主目标车辆的识别与跟踪

实时准确的识别与跟踪目标车辆的能力决定了自适应巡航系统性能。根据目标识别和目标跟踪的不同特点,在对毫米波雷达信号初步过滤的基础上,开发了具备目标识别、跟踪及功能切换的算法,提高了目标数据的连续性和稳定性。同时,为减少弯道误报问题,开发了基于CAPL的雷达数据处理程序。通过实车与DGPS差分定位对比试验数据表明,该算法能够在直道和弯道工况下实现目标的准确识别,为自适应巡航系统开发提供了保障。     

基于纯电动汽车平台的定速巡航系统设计与研究

基于纯电动汽车平台,设计一种定速巡航系统,详细介绍巡航系统结构和人机交互平台,同时着重说明巡航系统的控制原理以及系统管理方案,最后介绍巡航系统的诊断和标定方法。     

车辆联网巡航控制研究

本文中的联网巡航控制系统是在传统自适应巡航控制系统的基础上增加车间通信设备来获取周边车辆信息,以提高道路通行效率和安全性。针对线控纯电动汽车,开发了联网巡航分层式控制策略。在上层控制中采用了加速度前馈加误差反馈的控制算法;在下层控制中基于试验数据设计了加速和制动的查询表以及加速/制动的切换规则。从频域和时域两方面分析了不同车间时距对队列行驶稳定性的影响。实车试验结果表明:与传统的自适应巡航控制相比,所设计的联网巡航控制系统可实现更快速而准确的控制响应,而能保证队列行驶稳定性的车间时距更短。     

对话未来:东风商用车中重卡双双实现智能无人驾驶

<正>2019年5月7日,一场大规模商用车列队跟驰公开验证试验在天津举行。3辆无人驾驶的东风天龙KL重卡在测试道路上平稳自如地行驶,3辆车通过V2V实现网联协同编队、保持极近车距行驶;也可以通过ACC(自适应巡航系统)+LKA(车道保持)实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向,变道、加速、减速一律不在话下,动作干净利索,试验圆满成