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从车务在施工过程中非正常行车的角度分析施工行车安全控制中存在的问题及原因,并从提高施工行车安全意识、做好施工行车准备、控制安全关键方面提出对策措施。 相似文献
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全面质量管理在铁路行车安全中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了目前铁路行车安全质量管理中存在的问题,讨论了在铁路行车安全中实施全面质量管理的内涵,并且结合我国的实际情况和铁路行车的特点,提出了在铁路行车安全中实施全面质量管理应采取的对策。 相似文献
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由于专用线(专用铁道)货物装载加固不良造成干线列车脱轨颠覆的行车重大,大事故,已成为全路行车安全中的突出问题。严格把好专用线装车关是确保行车安全的关建。文章介绍了西安东站取得12900多天无货运责任车重大事故的成功经验。 相似文献
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鉴于目前我国高速铁路迅速发展状况,在分析影响高速铁路行车安全的因素的基础之上,结合当前我国的实际情况和我国高速铁路行车中遇到的问题,总结了提高高速铁路行车安全系数的途径. 相似文献
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针对技术站的站场设置及行车人员分工特点,提出了围绕教材的选用,培训方式、方法的使用,责任意识的强化来搞好“非正常行车”培训。 相似文献
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数字化铁路行车安全保障体系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
数字化铁路行车安全保障体系按逻辑模式分为行车安全决策模块、行车安全管理模块及行车安全监测模块。行车安全决策模块包括行车安全信息系统、行车安全分析系统及安全决策支持专家系统。行车安全管理模块,从横向上划分为运管部分、机务部分、工务部分、电务部分和车辆部分;从纵向上分为站段、路局、铁道部。行车安全信息监测控制模块分为数据采集单元、数据接收单元、数据处理/输出单元。行车安全保障体系采集的信息包括:运输设备信息、行车调度管理信息、工作人员安全信息、铁路沿线环境安全信息。信息处理包括:数据采集层、初级处理层、隐患分析层、决策支持层、全局分析层。结合现行铁路管理体制,构建基于站段、路局、铁道部的三级救援保障运作模式体系。 相似文献
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铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价、应对和监控,从而预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险,防止和减少损失,保障铁路安全、顺利的运行。 相似文献
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针对我国高速铁路行车安全保障任务从信息化的角度定义了我国高速铁路行车安全保障系统的逻辑结构和各子系统间的交互关系和交互方式。由于研究者从信息论的观点来研究系统的功能及系统相应的逻辑结构,使得所提出的系统构成方案不依赖于具体的工程实现形式,也不依赖于未来系统实现的软硬件平台,可以为未来构造和实现高速铁路行车安全保障系统提供最基本的设计依据和前提。 相似文献
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探讨了在铁路既有线施工中,行车部门为保证行车安全进行行车组织的问题,提出了施工前应成立施工领导组,把好审批和安全协议签订工作,制定施工安全措施,开好施工协调会。施工中要做好调度命令的抄收下达,接发列车的办理以及应注意的重点事项。施工后的消点开通及放行等措施,还明确了施工管理的职能。 相似文献
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如何通过技术手段提高网络通道的安全性,尤其像调度通信等关系铁路行车安全的系统,是十分重要的问题。实践证明,对铁路行车调度信息系统传输通道实行双径路保护,是确保行车信息系统通道安全的良好措施。 相似文献
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分析当前行车安全结合部管理方面的现状,剖析存在的主要问题,结合站段实际情况,对建立和完善结合部管理制度、加强结合部管理进行探讨。 相似文献
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中间站处于铁路沿线,远离各级管理机关,人员配备有限,各项工作的独立性很强,一旦遇到非正常情况行车,处理不当很容易发生问题。中间站非正常行车,是车务系统运输安全生产中的一个薄弱环节。 相似文献
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以信息技术带动行车安装装备的系统配套是确保行车安全的一个重要课题。建设沪宁线安全监控示范线,旨在探索建立我国铁路行车监控系统的模式,提出建立行车安全监控“闭环控制”模式;并以此为理论提出建立沪宁线行车安全实时控制系统的设想。 相似文献
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保证铁路运输行车安全,是世界各国铁路界人士共同关心的头等大事。为确保行车安全,大多数国家都建立了行车安全技术保障体系。日本新干线安全运行38年未出现重大事故,是与其有完善的行车安全技术保障体系是密不可分的。 那么,我国铁路应建立一个什么样的行车安全技术保障体系呢?记者在10月份中国铁道学会召开的2000年学术年会上了解到一些基本情况,介绍如下。 相似文献