铁路货车集成式空气制动装置的应用研究

文章介绍了吊式及座式铁路货车集成式空气制动装置结构的主要技术特点，对该装置的结构和安装连接结构进行了静强度和疲劳强度分析，并对装用该装置的4种铁路货车进行了动力学性能仿真分析。经试验及装车运用验证：该装置可满足我国既有各主型铁路货车的组装、运行使用，可实现简化管系、减少接口、减轻自重、提高制动系统装卸效率、方便组装、检修和查找故障，提高车辆的综合经济效益的目标。     

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置(待续)

概述了国内货车空重车调整装置的研制和发展；对KZW－4G系列货车空重车自动调整装置的结构及工作原理做了具体的描述，重点从理论计算和试验两方面对该装置的性能进行了分析，通过分析总结出该装置的特点，并对该装置的安装、使用、维护、检修、故障处理等作了详细介绍。     

乘务员趟车标准化作业评分软件系统

阐述了乘务员趟车标准化作业评分系统数据设置、自动分析和运用分析的主要功能，分析了设计要点和软件结构。运用表明，该系统能准确地分析各种监控装置的数据，指出违章情况，解释违章现象，并能进行有效的打分排名。     

机车安全信息综合监测装置的研制

简要介绍了综合监测装置的开发背景以及开发此装置的必要性，阐述了其设计思想、功能、特点、组成及工作原理，特别对通信记录单元的硬件和软件设计作了详尽的分析。该装置现已开始了大批量的推广应用。     

铁路客车单元式空调机组性能检测装置的研制

客车空调机组的生产厂家在某产品出厂之前或引进新产品试制时，都必须对客车空调机组进行性能试验，以保证其产品质量。车辆运用部门也必须对其使用的空调机组进行定期检修和进行性能试验，保证列车空调安全可靠运行。作者根据铁道部标准“TB／T2432－93铁道客车单元式空调机组试验”研制了铁路单元式空调机组性能检测装置。该装置采用“空气焓差法”作为主测方法，“空气温差法”作为辅助方法。采用计算机数据采集系统和计算机全自动控制，因此该装置可自动采集数据，实时记录空调机组性能，并能保存历史数据，操作界面友好。文中详细的介绍了制冷量的测量原理，微机测试及控制原理，并对传感器的布置，试验工况的调节进行了说明，分析和讨论了漏风量和湿球采样误差对试验误差的影响，指出了该装置在设计和操作过程中应注意的问题，为进一步完善这类检测装置提供了有益的资料。     

液压张力自动补偿装置的试验研究及应用

本文在简要介绍了液压张力自动补偿装置基本原理的基础上，着重就该装置的性能试验从理论依据、试验内容和要求等方面进行了分析和途径，之后介绍了该在现场安装、运用的一些情况。     

模块化冷却装置在窄轨外走廊内燃机车上的开发与运用

简要介绍了窄轨外走廊内燃机车模块化冷却装置的开发及其运用，分析了该装置的特点，对冷却风扇与顶置式板式散热器的匹配进行了研究和分析，得出该装置具有通用性和可互换性的结论。     

旋转型永磁涡流制动装置

介绍了日本铁道综合技术研究所研制成功的旋转型永磁涡流制动装置工作原理、概况 ,以及各种试验的结果 ,指出该制动装置可以实用化     

车辆零部件自动检测中的量值可靠性分析

分析了影响车辆零部件自动检测装置可靠性的因素，从生产现场角度提出进行传感器标定和系统标定是保证自动检测系统可靠性的基础，并指出系统标定器的几项设计原则。     

机车需要安装轮对径向调整装置

对采用了轮对径向调整装置的转向架进行运用试验，得出应用轮对径向调整装置无论是在转向架上还是在两轴走行部的车辆上都可消除因轮缘的磨耗而作的旋修，并可大大降低轨道的侧面磨耗。并指出轮缘涂油装置与该装置并不抵触而是相互补充，所以需要安装轮对经向调整装置。     

城市轨道交通钢轨电位异常问题研究

针对国内某地铁线路出现的车辆段和正线钢轨电位限制器（OVPD）频繁动作的问题，搭建了综合考虑正线和段场的回流系统仿真模型，研究正线和段场钢轨电位的传播机理。在某停车场及邻近3个正线车站进行了同步试验，通过对单向导通装置电压、电流以及钢轨电位的测试结果进行分析，利用供电仿真模型还原了该线路正常运营期间单向导通装置对停车场和正线钢轨电位的影响过程，得出结论：设置单向导通装置会恶化段场钢轨电位并导致OVPD动作；段场OVPD分合闸过程中会产生操作过电压，该过电压会通过单向导通装置传递至正线，进而导致正线车站Ⅰ段甚至Ⅱ段OVPD动作。     

我国货车制动系统存在的问题及展望(待续)

概述了我国货车制动装置的现状。根据货物列车提速和重载化的发展要求，阐述了现有货车制动装置存在的问题。从制动能力、轮轨粘着利用、制动热负荷和列车纵向力等不同方面，通过定量计算和理论分析指出货车制动装置的发展方向。     

监控装置自停机车不排风的改进措施

本文指出机车在加装DKL制动逻辑控制装置后，监控装置自停时存在的故障隐患，并阐述了从控制电路进行改进的措施。     

GWJK—1型受电弓动态监视装置的研究

本文介绍了ＧＷＪＫ－１型受电弓动态监视装置，论述了该系统的主要功能和软硬件构成，该装置可以对高速运行的电力机车受电弓进行监视，并对图象进行即时人工分析，可以有效地防止弓网事故的发生，实现弓网联控的现代化管理。     

HXD1B和HXD3B型机车驱动装置的对比分析

文章介绍了HXD1B和HXD3B型机车驱动装置的基本结构,从联轴器的选型及安装方式、关键零部件及其材料选型、设计理念等方面,对这两种车型的驱动装置进行了对比分析,指出各型驱动装置的优缺点,并建议对关键零部件材料进行统型,为后续新型货运机车驱动装置的研发提供参考。     

喀山地铁推广应用行车综合自动化管理系统的经验

圣彼得堡精密机械科研院研发制造和供货的列车运行综合系统（KC皿）已有10年之久了，早在1998年就开发了列车运行综合系统的车载装置，并且通过了认证，而后在彼得堡地铁2号线的列车上进行了推广应用。其地面装置，也在4年多以前结束了试验，该综合调度系统在喀山地铁线上的应用现已全面铺开（图1）。该系统包括调度管理中心（以下称中心）、列车上的车载装置和地面上的固定装置。两年多以来，系统成功地承担着旅客运输管理和安全保障方面的任务。     

机车车辆的改造

根据机车车辆运行时间长的特点，提出了应用改造的必然性。说明了改造与翻新之间的主要区别。在分析英国设计者们的经验的基础上，指出英国铁路历史上倾向于翻新。但最终还是走了改造的路子。通过对转向架、辅助系统、牵引装置和传动装置等进行分析，指出了对它们进行了改造的必要性，并介绍了改造方法。     

WD320动力稳定车作业挂挡方式的缺陷分析与改造

分析国产WD320动力稳定车作业挂档装置的机械结构和电路控制方式，指出该方式存在的设计缺陷，并提出合理的解决方案。     

仿人控制的电力机车自动过分相装置研究

介绍了一种勿需地面位置感知信号进行控制的电力机车自动过分相方案。它通过隔离485通讯从机车安全信息综合监测装置TAX箱获取机车的实时运行信息，与预先存储的分相点位置信息比较，判断机车是否到达分相点。通过对当前级位进行采样，控制级位的升，降和主断路器的分，合，完成机车自动过分相过程，该装置采用仿人控制原理，借助于司机的操作经验和决策过程，由计算机代替司机操纵完成机车自动过分相。     

转8A转向架减振装置故防分析及整改措施

本文对提速后铁路货车转8A转向架减振装置出现的故障进行了分析，查找了存在问题的原因，并指出了整改措施的建议。