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相似文献
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1.
贺中原 《中国铁路》1998,(11):29-31
指出传统的建设项目投资体制存在着内在的、根本的弊端,由此提出建立投资风险约束机制的必要性和可行性;阐述了建立投资风险约束机制应注意的几个问题以及实行建设设计、施工管理、包干负责制和建立建设项目后评估制度的有关内容 。  相似文献   

2.
3.
毛荐其 《中国铁路》1997,(11):28-30
分析了铁路建设投资中存在的投资主体单一、重复投资严重、超投资概算及缺乏风险约束机制等问题,并针对这些问题提出了一些对策建议。  相似文献   

4.
铁路企业作为市场主体,加快推进市场化经营和实施多元化经营战略,必须高度重视企业法律风险防范机制建设.铁路企业法律风险防范机制建设是一项系统工程,应遵循价值导向、全面管理、规范运作、动态调整原则,并纳入企业全面风险管理内容.提出铁路企业健全法律风险防范机制的主要措施.  相似文献   

5.
6.
近几年来,铁路施工安全事故屡有发生,其根源之一在于安全投资规模及投向不合理。此文针对铁路工程建设施工阶段安全投资问题进行探讨,以期为铁路工程造价改革提供参考。  相似文献   

7.
全面实施铁路物资公开招标采购过程中的风险控制,是规范铁路物资采购行为、推进铁路物资采购管理科学发展的重要工作。通过对物资招标采购内部风险的分析,对多角度建立物资招标采购风险内控机制的对策进行了探讨。  相似文献   

8.
轨道交通投资项目的风险分布与风险控制   总被引:3,自引:2,他引:1  
从风险和风险分布的定义出发,对轨道交通投资项目的风险因素进行了分析。从理论上探讨了风险因素的联合概率分布和条件概率分布,以及相应的风险分布。探讨了轨道交通投资项目风险控制的最优化管理模型,为轨道交通投资项目的风险分析和风险控制提供理论依据。  相似文献   

9.
国有企业应按照市场经济原则,建立健全国有企业的激励与约束机制,造就一支高素质的经营管理者队伍,为国有企业的改革和发展做出贡献。  相似文献   

10.
国有企业应按照市场经济原则,建立健全国有企业的激励与约束机制,造就一支高素质的经营管理者队伍,为国有企业的改革和发展做出贡献。  相似文献   

11.
如何建立铁路建设投资管理系统   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对<朔黄铁路建设投资管理系统软件>开发与推广应用中的一些作法、经验和体会的介绍,指出了在朔黄铁路建设中,计算机的应用和推广对加强建设投资管理、提高工作质量和工作效率所起的重要作用,以及对<朔黄铁路建设投资管理系统软件>的主要功能及特点,做了简要介绍.  相似文献   

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13.
本文从预估算章节表划分、定额采用、各项工程费用标准的选用、大型临时设施及其他有关费用计取等几个方面对磁悬浮高速铁路投资预估算进行了分析与探讨,提出了磁悬浮高速铁路投资预估算的编制框架。  相似文献   

14.
铁路公益性运输与经营性运输界限模糊,铁路内部对公益性运输实行交叉补贴,这对体制改革和企业经营管理产生了极大的阻碍。解决铁路公益性运输问题,应对公益性运输与经营性运输进行界定,对政府与铁路企业的权责进行界定,以法律的形式确认铁路公益性运输的范围和认定程序,并妥善解决历史遗留债务问题。结合我国国情和铁路运输实际情况,并借鉴国外先,进经验,提出建立铁路公益性运输补偿机制的建议。  相似文献   

15.
阐述了铁路环保资金管理工作的特殊性,提出了主动适应市场经济要求的基本思路和具体设想。  相似文献   

16.
中国铁路今年将有序高效推进大规模建设,全年计划完成基本建设投资3000亿元,新线铺轨4415km,复线铺轨3405km。  相似文献   

17.
黄钢 《中国铁路》2012,(4):20-24
结合西安铁路局实际和有关实践,阐述铁路安全风险评估机制建设的必要性、可行性,提出机制建设应遵循的基本原则,分析机制构成及运行体系,指出建设过程中可能步入的误区,对机制建设未来作出展望。  相似文献   

18.
结合4个铁路专用线工程各设计阶段的工程投资,分析影响投资的主要因素,总结了这几个项目的工作,提出了具体的建议,以提高勘测设计文件质量和强化设计阶段项目投资控制。  相似文献   

19.
随着我国铁路建设的不断发展,铁路建设资金的投入在不断加大.因此,对投资管理和控制的研究就显得尤为重要.本文详细探讨了可行性研究阶段、设计阶段、招投标阶段以及施工图阶段影响投资管理的原因.并且,给出了投资控制所采取的具体措施.从而,证明了提高铁路建设工程投资管理和控制水平的重要性.  相似文献   

20.
美国政府的铁路投资政策   总被引:3,自引:0,他引:3  
19世纪50年代开始兴起的铁路筑路高潮,是美国联邦政府正式资助运输业的开始.为了鼓励铁路向西部延伸,联邦政府向铁路赠送了大量土地,各州和地方也向铁路赠送土地.1850-1871年,美国各级政府赠与铁路的土地总数竞相当于国土面积的1/10.联邦政府对铁路的资助还包括:提供测量费用、减免铁路物资进口税、贷款和债券担保等.各州同时还采取免税、公众捐款、提供过境权等措施,吸引铁路从当地通过.这些措施大大促进了铁路的发展,到第一次世界大战之前,铁路营业里程就超过了40万km.  相似文献   

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